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Tiichtamtlicher Teil 
  
  
  
  
  
  
  
Nachrichten aus den deutschen Schutzgebieten. 
(Abdruck der Nachrichten vollständig oder teilweise nur mit Quellenangabe gestattet.) 
Oeutsch-Ostafrika. 
Die Betriebsergebnisse der Usambara-Eisenbahn 
im Rechnungssahre 1909. 
Durch die Eröffnung des Betriebes auf der 
Neubaustrecke Mombo — Buiko am 27. Juli 1909 
steigerte sich die Betriebslänge der Usambarabahn 
von 129 auf 174 km. Die Betriebsergebnisse 
des Rechnungsjahres 1909, verglichen mit denen 
des Vorjahres, zeigt die nachstehende Tabelle. 
  
aAn Rupien 
(— 1,33 A) 
unterschied gegen 
das Vorjahr 
  
1900 19008 
im ganzen v. H. 
  
CEinnahmen aus: 
Versonenverkehr 
Guter= u. Vieh- 
verker 
Sonstige Ein- 
nahmen 
Gesamteinnahme 
Betriebsausgabe 
Berriebs ziffer 
Robüberschuß 
— 4 
Befördert: 
Lersonen 
Versonenkilom. 
im ganzen 
für 1 Zugkilo= 
meter 
Tonnen 
Tonnenkilom. 
im ganzen 
für 1 Zugkilo-= 
meter 
Großvich Stück 
Kleindieh —- 
Zugkilometer 
Kosten des Zug- 
hlometers 
Beförderte Achs- 
kilometer: 
der Personen= 
wagen 
im ganzen 
für 1 Zugkilo= 
meter. 
der Güterwagen 
im ganzen 
für 1 Zugkilo= 
meteer. 
1 
154 s6s 126 831 
355 210 313 245 
17 544 7687 
1 
+ 27837 # 21,9 
41965 418,4 
  
527 422 447 763 
333 534. 239 934 
63,2 v. H. 53.6 v. H. 
193 888 207 829 
258 517 277 105 
219 647 200 232 
9068 075 8614 118 
56 
21 923 
52.3 
21 788 
  
2116 155 1886 015 
12,22 12,8 
1 8 561 
2 814 2784 
173 “ 153 554 
2,56 2,08 
1064 129 1028 011 
6,14 6.7 
  
1971 652 1505 679 
9,8 
  
14) 
  
1 9857 
+ 79 65917,8 
5 93 600 39 
+9,6 v.H. 
"1 94 
"18 588 
1 19 415 4 9.,7 
(43 957 5-37 
3n7 66 
— 135 0.47 
1230 110 —+ 12,2 
— 0,1 
+ 1 019 
+ 30 
+ 19 899 +12,9 
T 
+ 0,18 
  
  
l 
436118935 
—(),5(3 
465 978 31,0 
1,6 
  
  
Die Pächterin hat durch den Betriebsüberschuß 
von 258 517 M nicht nur den Mindestpachtzins 
von 152 000 Ac und ihre Entschädigung von 
30 000 —, sondern noch einen Uberschuß von 
76 517 „N herausgewirtschaftet, von dem sie ein 
Zehntel, also rund 7652 ", erhält, während 
dem Gouvernement neun Zehntel, also 68 865 , 
zufließen, gegen 85 595 .J7 im Vorjahre. 
Während die Roheinnahmen um 17,8 v. H. 
gegen das Vorjahr gestiegen sind, haben sich die 
Betriebsausgaben um 39 v. H. gesteigert, so daß 
der Überschuß um 18 588 7, das sind 6,7 v. H., 
zurückgegangen und die Betriebsziffer von 53,6 
auf 63,2 v. H. in die Höhe gegangen ist. Die 
nicht unbeträchtliche Steigerung der Betriebs- 
ausgaben um 93 600 Rp. ist im wesentlichen 
zurückzuführen auf eine Erhöhung der Ausgaben 
bei den Besoldungen um rund 20 000 Rp. = 
45,5 v. H., bei den Löhnen um 8300 Rp. — 
37 v. H., Tagegeldern und Reisekosten um 12000 Rp. 
— 46 v. H., für Betriebsmaterialien um 34 600 Rp. 
— 55 v. H., Unterhaltung der baulichen Anlagen 
23 500 Rp. = 53 v. H., während bei der Unter- 
haltung der Betriebsmittel die Ausgaben sich um 
rund 5000 Rfp. 12,3 v. H. verminderten. 
Die Steigerung der Einnahmen betrug beim 
Personenverkehr 21,9 v. H., beim Güter= und 
Viehverkehr 13,4 v. HI. In dem gesteigerten Er- 
trägnis des Personenverkehrs macht sich bereits 
die am 1. Dezember 1909 eingeführte Erhöhung 
des Tarifs der III. (farbigen) Klasse geltend, der 
von 1 auf 1 ⅛ Heller in die Höhe gesetzt wurde. 
Die Tariferhöhung hat bewirkt, daß für die ersten 
drei Monate nach ihrem Eintritt die Einnahme 
aus dem Verkehr der III. Klasse gegen die letzten 
drei Monate vorher um 3452,35 Rp., das sind 
13 v. H., stieg, während die entsprechende Zahl 
der Reisenden (vorübergehend) um 8006 oder 
14,4 v. H. zurückging. Die durchschnittliche 
Einnahme für das Personenkilometer ist von 
1,48 Heller — 1,96 Pf. im Jahre 1908 auf 
1,7 Heller = 2,27 Pf. gestiegen. Eine dauernde 
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