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es sich um Beamte handelt, die sich in langjäh- 
rigem Dienste des Schutzgebiets Kamerun be- 
londers bewährt hatten. 
„Polizeimeister Nolte ist nach einer telegraphi- 
en Meldung des Gouvernements am 20. Fe- 
ruar an Schwarzwasserfieber verstorben. 
Im Schutzgebiet sind wiedereingetroffen: Re- 
gierungsrat Krücke, die Bezirksamtmänner Dr. 
ansfeld und Dr. Schürmann, AIAssessor 
Lar Ruppel, Hauptmagazinvorstand Fickel, 
andmesser Steinwarte, die Sekretäre Frei- 
inger und Zeilmann, Obermaschinist Zielesch, 
ermessungstechniker Groh, Zollassistent Krause, 
)a aschinist Rißler, Forstaufseher Schultze, Po- 
beimeister Hoffmann, Gärtner Simon, Wege- 
auer Silber und Kupferschmied Kröhne. 
Die Wiederausreise haben angetreten: am 
bn- Februar: Bezirksamtmann v. Krosigk, Se- 
etär Neßler, Steuermann Iden, Maschinist 
  
* 
Herzog und Lazarettgehilfe Oertel; am 25. Fe- 
bruar: Regierungsarzt Dr. Külz. 
Mit Heimaturlaub sind eingetroffen: am 31. Ja- 
nuar: Bezirksamtmann, Regierungsrat Dorbritz; 
am 13. Februar: die kommiss. Sekretäre Brett- 
hauser und Knetsch, Maschinist Haken und 
Polizeimeister Sachse. 
Die Wieder= bzw. Ausreise in das Schutz- 
gebiet haben am 9. Februar angetreten: Ober- 
feuerwerker Löffler und Sanitätsfeldwebel Nie- 
dermaier. 
Deutsch-Südwestafrika. 
Die Wiederausreise in das Schutzgebiet haben 
am 22. Februar angetreten: Stabsarzt Graf 
und Oberarzt Herzer. 
Mit Heimaturlaub ist am 12. Februar in 
Hamburg eingetroffen: Unterzahlmeister Koscholke. 
  
1. 
#Rchtamtlicher Teil H 
Nachrichten aus den deutschen Schutzgebieten. 
(Abdruck der Nachrichten vollständig oder teilwelse nur mit Quellenangabe gestattet.) 
Deutsch-Ostafrika. 
Von der Usambarabahn.) 
tr Der Stand der Arbeiten an der Neubau- 
btrecke war Ende Dezember folgender: 
Die Vorarbeiten waren bis Moschi Kilo- 
ha ster. 352 beendet, die Erdarbeiten vom Bahn- 
4t f Buiko (Kilometer 174,3) bis Kilometer 278,2 
infiggestellt und auf der Strecke bis Kilometer 305,5 
un er Ausführung begriffen. Die Räumungs- 
i Rodungsarbeiten erstreckten sich weiter 
Kilometer 311. 
bis Die Brücken und Durchlässe waren fertig 
* Klometer 270,2. Auf der weiteren Strecke 
err die gewölbte Brücke bei Kilometer 287,9 
in ##diesenigen bei Kilometer 289,6 und 290,2 
u. 
Die Die Gleisspitze hatte Kilometer 278 erreicht. 
erste Bettung war ihr bis Kilometer 273,5 
Gefollt und die volle Bettung bis Kilometer 265 
ngebracht. · 
«)Vat.z«ccmOKotle-1910,Nk.24,S.986f. 
  
Die Fernsprechleitung war vollendet bis 
Bahnhof Same Kilometer 252,75, im Bau bis 
Kilometer 270. 
Die häufigen Regen an der Baustrecke fielen 
meistens während der Abendstunden und der 
Nachtzeit, so daß das Wetter für den Baufortschritt 
im allgemeinen nicht ungünstig war. 
Die Zahl der beim Bahnbau beschäftigten 
Arbeiter betrug 6879. 
Der Gesundheitszustand war im Allge- 
meinen befriedigend. Die größte Zahl der Er- 
krankungen der Eingeborenen bestand in Fuß= und 
Beingeschwüren und Lungenerkältungen, ohne 
Zweifel eine Folge des häufig naßkalten Wetters. 
Im Laufe des Monats Dezember wurden fünf 
Europäer behandelt. Von den eingeborenen 
Arbeitern erkrankten insgesamt im Dezember 140. 
Es starben elf, davon sechs an Dysenterie. 
Am 30. Dezember wurde die Strecke bis 
Kilometer 272 für betriebsfähig erklärt.