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ogo. 
Nachwelsung der bei den Sollämtern des Schutzgebiets Logo im Oonat Mal 1911 
fälllg gewordenen Sollbeträge. 
(Val. „Deutsches Kol. Bl.“ 1911, Nr. 14, S. 529.) 
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
–. — — 
Gesamtbetrag der fällig gewordenen Zölle im obigen Gegen den 
Namen der Zollämter, onat des Rechnungsjahres necher geiw geim 
bei welchen die Zölle 1911 191% des Vorjahr 
fällig geworden sind Einfuhr u n Zusammen Einfuhr Ausfuhrsr,Zusammen snebe "2. wens 
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Lome vauptzolani r———* — 224,- 146 886,86 165 815, 70 1.— 80450 166 180.201 — 75 
A#ba- moie Zoll 316.35 50 31954 4— 5584— # 
Tokpli . 177,95 10,75 4,—192,i000890 —— 612,90—.4-« 
Noepe 1 775,35 473.— 2.— 2250,85 1 328,80 694,25, 10,— 2 033,05 217,30 
Ho Zaohhebestelle 519.—7077,76 — 2226,.75 549,85 1241,50|350,— 2141,35 85.40% 
Kpandn - 511,80 763.— — 1274,80 426,40 489.2 — 865,66100,15 6. 
Kele#rarscht - 72,20 5,25 — 77,45 116,851 4.2 — 121,10 — 5 
Tetet#. - 15,860 — — 15,80 21,055 — — —.——.— 
Palime " 328,.80 — — 828,30 272,15 — — 272,15 56, 15. 7 
Aguega 668,30 77.— 8.40 753,70 1 066,65. 45.50| 70.— 1 181,15 — 
8.2 
im Mai 10911. 1%4%% 160, 5 15 32517N 90 s0 201 3 
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illlAptil- 137040,208457,75867,50’;140865,45161450,803121,75 789,40i 105861,95 M 
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bis 31. Mai 1911 287 467,606 618, 50 605.090 294 692.— 32 191,15 5563,.50 1569,00. 339 3224,55 4463 
  
  
  
  
Deutsch-Südwestafrika. 
Vom Safenbetrieb in Swakopmund. 
(Mit zwei Abbildungen.) 
Infolge des Umbaues der Eisenbahnstrecke 
Karibib—Windhuk in Kapspur und des Neu- 
baus der Eisenbahn Windhuk —Keetmanshoop 
müssen über Swakopmund Betriebsmittel befördert 
werden, die das bisher für die Verschiffung über 
die dortige Landungsbrücke zugelassene Höchstge- 
wicht von 4½ Tonnen erheblich überschreiten. Um 
diese Güter sicher löschen zu können, ist die Auf- 
stellung eines Krans größerer Tragkraft 
auf der Landungsbrücke in Swakopmund 
nötig geworden. Gewählt wurde ein Kran von 
20 Tonnen Tragkraft, da bei der Ausnutzung der 
in der Nähe von Swakopmund und Karibib lie- 
genden Marmorlager Bläöcke bis zu diesem 
Gewichte verschifft werden sollen. 
Der Kran wurde durch Vermittlung des Bau- 
und Betriebskonsortiums Bachstein = Koppel in 
Berlin von der Firma Schenk & Lieber-Harkort 
G. m. b. H. in Düsseldorf-Oberkassel geliefert und 
in Swakopmund betriebsfertig aufgestellt. 
Für die Benutzung des Krans ist ein Zuschlag 
zu den Hafenabgaben nach dem Vertrage, 
  
betreffend das Landungswesen in Swakopmund, 
vom 10./20. Mai 1911°) zu zahlen. 
fus dem Caprivi-Jiptel. 
Im Zusammenhang mit den von der Tages- 
presse lebhaft erörterten beunruhigenden Gerüchten 
über einen Angriff der Niangama-Leute 
auf die Kolonne Frankenberg dürfte der 
nachstehende Bericht von Interesse sein, in dem 
der frühere Resident des Caprivi-Zipfels, Haupt- 
mann Streitwolf, einen im Jahre 1909 aus- 
geführten 
Besuch bei dem Häuptling Libebe 
schildert. In der Nähe von Libebes (früher 
Andaras) Werft soll ja bekanntlich jener Überfall 
stattgefunden haben. Streitwolf berichtet: 
Wir waren noch beim Ausspannen, da kam 
schon ein Boot mit zwei Mambukuschu, um zu 
fragen, wer wir wären. Ich sandte mit diesem 
Boot einige meiner Leute zu Libebe, um ihm 
meine Grüße zu bringen und sagen zu lassen, ich 
l Val. „D. Kol. Bl.“ 1911, Nr. 11, S. 407 ff.