— 12 20 Vom Bahnbau Karidib—hKeetmanshoop.) Nordsüdbahn mit der von Keetmanshoop aus (Mit einer Skizze.) vorgeschobenen zusammengeschlossen. Sonach über- Nach telegraphischer Meldung des Gonverneurs spannt jetzt das Schienenband ungefähr drei ist die von Windhuk kommende Gleisspitze der Viertel der zwölf Breitengrade des Landes: es ½% #½ 6# u- — AK M 6 0L Al - " 1 —.— — — —„ – — — 4 14%4 1— 2 77 Ke 4 — 0 7#ch- J . Zesibtz#n » - M· 20. 227 — — — 1 Inu#m#o 1 A vo # Anar#n 2r2· - Gea#nde . — — .. . 3 4 - #ac u# ### 2— 2#°% O e 4u. r#iae 2 —.. ### 1 # 9. 4 *— +J## — 6 — t ##c . Aar- G#r. — *x 4- "“ #1# . 8 —* 2# l — — « ·# rn 7. -* r 7’ # 4— — 4 E Iurt'nn eli „ 1 . « l —«:-—: 7 1—% . — a#i u### —m — " 1 .J- 5 K A ½ zieht sich, wie die beigefügte Skizze zeigt, von ODie Diamantenförderung im November 1911.) Tsumeb und Grootfontein im Norden über On- guati, Karibib, Windhuk, Keetmanshoop und Fördermenge nie mae Seeheim bis Kalkfontein im Süden. In Onguati, M„„„„ i—nN’e: Karibib und Seeheim setzen sich die Querarme im Rechnungsjahre egenüber dem « .. 1910 1911 Vorjahre zum Ozean, nach Swakopmund und Lüderitzbucht 1 an. Damit sind die Maschen erster Ordnung für April bis Sept. 3 92444Q1 25262 das künftige Eisenbahnnetz des Landes im wesent= Oktobeer1764, 60 S0o 1U00. 9061s lichen gelegt. Wo und wann die weiteren Strähne Novembeer8 302 57074 11223 einzufügen sind, muß die Entwicklung zeigen. april bis Nov. 554 22 5* — *) Vgl. „D. Kol. Bl.“ 1911, Nr. 21. S. 803. *) Agl. „D. Kol. Bl.“ 1911, Nr. 24, S. 980.