W 345 20 Baumwollabfall, Zement, Uhren, Kleidung und Hüte. Auf der Heimreise wurden besonders Kautschuk, Wolle einschl. Abfälle, Häute und Felle, Kopra, Hanf und Werg, Nelken und Nelkenstengel, Rinden und Wurzeln, Erdnüsse, Elfenbein, Ole und Fette, Wachs, Mais und Maismehl. Erze, Baumwolle einschl. Abfälle, Kaffee, Zucker, Früchte und Küchengewächse und Gummiharze befördert. Von den ausgehenden Gütern waren deutscher HOerkunft 87 318 t im Werte von 3709 32 000 . i¼, d. h. 54,4 v. H. vom Gesamtgewicht und 46.7 v. H. vom Ge- samtwert gegen 110 712 t im Werte von 42 670 000.#4 (70,8 v. H. bzw. 58,4 v. H.) im Vorjahr. VBon den einkommenden Gütern waren für Deutschland bestimmt: 50 902 t im Werte von 36 634 000 . , d. h. 41,2 v. H. des Gesamtgewichts und 52 v. H. des Gesamtwerts der auf der Heimreise ver- frachteten Güter, gegenüber 58 308 t im Werte von 36 743.000 + (41,4 und 48,3 v. H.) im Jahre 1909. Auf der östlichen Rundfahrt gelangten, die Ausreise und Heimreise zusammengenommen, 101 517 t im Werte von 50 853 000 zur Beförderung, auch hier wieder ohne Hinzurechnung von Edelmetallen und Kontanten. Auf die Ausreise entfielen hiervon 64 464 t im Werte von 36 403 000 Kx, darunter deutscher Her- kunft 39 420 t im Werte von 15 884 000 .#7, d. h. 61,2 v. H. vom Gesamtgewicht und 43,6 v. H. vom Ge- samtwert der auf diesen Fahrten beförderten Güter. Von den auf der Rückreise verfrachteten 37 053 t im von 8 865 000 .K, d. h. 53,8 v. H,. vom Gesamtgewicht und 61,3 v. H. vom Gesamtwerte für Deutschland bestimmt. Der auf die westliche Rundfahrt entfallende Anteil an der Gesamtbeförderung betrug (ohne Edel- metalle und Kontanten) 122 441 t im Werte von 69 340 000 “. Hiervon wurden auf der Ausreise befördert 58 461 t im Werte von 28 980 000.1, darunter deutscher Herkunft 25979t im Werte von 13218000.42. d. h. 44,4 v. H. vom Gesamtgewicht und 45.6 v. H. vom Gesamtwert der auf diesen Fahrten nach fremden Häfen verladenen Güter. Bon den auf der Heimreise genommenen 63 980 t im Werte von 40 360 000 waren 19 313 t im Werte von 18 980 000 .7, d. h. 30,2 v. O. vom Gesamtgewicht und 47 v. HL„ vom Gesamtwert für Deutschland bestimmt. Auf der zZwischenlinie wurden (ohne Edel- metalle und Kontanten) in ganzen 60 031 t im Werte von 31 501 000 .X befördert. Hiervon entfallen auf die Ausreise 37 587t im Werte von 15 869 000 .7J/ darunter deutscher Herkunft 21 919 t im Werte von 8 830 000 ., d. h. 58,3 v. H. vom Gesamtgewicht und 55,6 v. O vom Gesamtwert der auf dieser Linie nach dem Auslande verschifften Güter. Von den auf der Heimreise geladenen 22 414 t im Werte von 15 632 000. 4 waren 11 663 t im Werte von 8 789 000 177. d. h. 52,0 v. H. vom Gesamtgewicht und 56,2 v. H. vom Gesamtwert, für Deutschland bestimmt. Werte von 14 450 000 # waren 19 926 t im Werte Der Personenverkehr gestaltete sich, wie folgt: * 6 1010 — * 6 — 1909 5 0 1 „ Klasse · Zusammen Klasse Inmen - » --sc·lasfc»— , sl Klasse 1 s lI III I bis III 1 II III Ibis III Ostliche Rundfahrt. Ausreise . 2527 1 905 6 1 924 6356 2 1500 1 827 1 798 # 6 075 Heimreise 1274 1231 2070 15818 1008 1408 362 Zusammen. 3801 3139 4000 10 940 3568 2925 3206 90699 Westliche Rundfahrt. Aucreise . 1 559 1 710 2530 5 799 1 142 1 5685 1 632 1659 Heimreise 2292 1609 1 5999 5599 2337 2002 1797 6136 Zusammen355!1 3409 41209 1138983779 3537 3420 10 7595 ZBZwischenlinie. Auoreise 219 35 55T 289 168 9 1. 178 Heimreise 359 19 13 391 192 1 24 1 225 Zusammen 608 54 18 680 I 360 33 10 103 Alle Linien. Ausreise 4335 3650 4459 12444 4060 3421 3431 10 912 Heimreise 3 925 2952 3688 110 565 3647 3124 3214 905 Zusammen 8 260 6 602 I 8 147 II 23 009 I 7707 I 6 515 68645 1 20 897 Belgisch-Kongo. Errichtung einer Zoll= und Steuerstelle in Banzypille. Durch Verordnung des Vizegeneralgouverneurs vom 6. Dezember 1911 ist in Banzyville am Ubangiflusse eine Zoll= und Steuerstelle errichtet worden. (Bulletin Officiel du Congo Belge.)