W 864 20 
JZusammenstellung A. 
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
Eisenbahn= und Landungs-E Unterschied gegen das 
betrieb zusammen Vorjahr 
1910 # 1911 im ganzen v. 8. 
in . 
Einnahmen aus: 
Personenverkehr 323 602 261 396 — 62206 — 192 
Güterverkehr 3 593 017 2 975 0904 —617923 — 17 
Viehverkehr 51765 56 042 — 4277+ 83 
sonstigen Quellen 333 643 299 814 — 33 829 — 10,14 
Zusammen 4302 027 35592 346—09 681 165 
l . . 
Betriebsausgabcn. 3240 813 2556 117 —684 726 —21,1 
Betriebsziffer 75.3 71,16 v. G. —114 v. H. — 
Betriebsüberschuß. 1 061 184 1036 229 — 24955 —2 
Zusammenstellung B. 
Eisenbahnbetrieb: Unterschied gegen das 
Betriebslänge 545 km Vorjahr 
1910 # 1911 im gangen v. H. 
in. 
Einnahmen aus: 
Personenverkehr 286 202 228 453 — 57749 — 20.2 
Güterverkehr. 2 838 212 24420 141 — 418 071 — 14.7 
Viehverkehr 34 120 42 152 + 8032 P236 
sonstigen Quellen 329 089 296 814 — 32 275 — 98 
Zusammen 3 487 623 2987 560 — 500 063. — 113 
Betriebsausgaben. 2594 267 2071721 519 546 — 20,0 
Betriebsgiffer 74,4 v. H. 69,.4— — 5 v. HS. — 
Betriebsüberschuß 893 356 912 839 + 19 483 1 + 21 
Befördert: 
Personen 31 322 241 748 — 6574 —.21.0 
Personenkilometer .. 4811057 3 773214 —1 037 843 —2s,6 
Durchschnittsfahrt km 154 152,5 — 105 — 
Tonnen 45 752 30 345 — 6407 —140V 
Tonnenkilomebtbeber .. 13 619 715 10 542 627 —3 077 088 — 225 
Durchschnittslauf von 1 Tonne km 298 268 — 30 — 10w 
Zugkilometer .. 601 041 446 642 — 154 399 — 25) 
Ausgabe für das Zugkilometer . M. 4,31 4,64 + 0.33 — 
1 Zugkilometer befördert im Durchschnitt: 
Persoeen:: 8 8,15 1O — 
Tonnen ..... 22,66 23,6 — — 
Achsen 20,1 23,0 
Küste gingen hiervon 499 (687) t Stückgut und 
Der Viehverkehr 
betrug: Großvieh 984 (606) Stück, Kleinvieh 
6726 (1711) Stück, zeigt also, wie erwähnt, eine 
715 (630) t Wagenladungen. 
gute Steigerung. 
Die Leistungen der Fahrzeuge an Uchskilometern 
betrugen: 
Personenwagen. 612 042 
Gepäckwagen 516 262 
Wassertender 1 548279 
Güterwagen, beladen 4 420 223 
- leer 3 140 410 
  
  
(666 800) 
(596 330) 
(1 878 085) 
(4 839 857) 
(4 098 801) 
— 41,5 v. H. (= 45, S v#. H.) 
  
gegangen. 
  
  
der Leerläufe der Güterwagen sind etwas zurüch- 
immer sehr 
  
Zusammen 10 267 216 (12 079 873) 
Der Verkehr der Wassertender und die Zahl 
  
Die Ausfuhrziffern sind noch 
gering, nämlich 37,9 (46,5) t Wolle, 59 (19 # 
Erze, 65,9 (53) t Häute und Felle, 12 
(2,5) t Hörner. Der Rückgang beim Versand 
der Wolle wird darauf zurückgeführt, daß der 
größte Teil der Wollschafe an Räude erkrankt war. 
Im Berichtsjahre wurden beschäftigt 65 (75) 
weiße Beamte, 85 (105) weiße und 540 (660 
farbige Arbeiter, wovon durchschnittlich 70 (90 
bis 100) zur Freihaltung der Dünenstrecken 
dienten. Mit Rücksicht auf den erwähnten Rück 
gang in den Baufrachten wurde am 15. Februar 
1912 ein neuer Fahrplan eingeführt, der für de 
Strecke Lüderitzbucht—Keetmanshoop wöchentlih 
nur drei Zugfahrten in jeder Richtung vorsiett