290 werden, 7.8 v. H. in Genua und 0,8 v. H. in Neapel geladen het wurden uf beer Heimreise: in Port Said 1,2 4,4 v. H., in enua 37.4 v. H., in -Gin Hecrt 0.2 v. H., in Antwerpen 12,5 v. H., in Amsterdam 3,9 v. H., in Bremerhaven 15,1 v. H. und in Hamburg 25.3 v. H. vom Gesamt- wert der auf der Heimreise geladenen Güter. Die bildeten auf der rb- waren. Eisen- und und Deutscher Herkunft waren von den auf der Ausreise beförderten Gütern 140 132 t im Werte von 5 516 ¾. v. H. des Gesamtgewichts H. des Essantwer der ausgesuchrten Waren. gegen 188 241 t im BWerte vor 149.249 (69,0 und 75.2 v. H.) im Vurschr Für Deutschland bestimmt waren von den auf lund 79.6 v. Die Ostasiatische Linie nahm an der Bei rde- rung auf der Ausreise und Heimreise zusamwen= genommen mit 228678 t im Werte von 39149800.4 teil, auch hier wieder ohne Einrechnung der del- metalle und Kontan Auf die neie entfielen 141 638 t im Vernie von 181 154 000 .4, darunter deutscher Herkunft 106 505 t im Werte von 147 635 000 ., b. h. 75.2 v.0. des Gesamtgewichts und 81,5 v. H. des Gesamteris der auf dieser Linie nach fremden Häfen beförderten üter. Von den auft der Keiyreise verfrachteten 86.4 kr im Beri von 844 000 n baös4 Werte von hwe 30 4, d. h. 62,7 v. H. des Gess zun gewichts und 31, *7r v H des Gesamtwerts, für Deutschland best r Anteil 8 stralischen Linie an der Gesadrr-feinel betrug ohne Edelmetalle und uon- tanten 119 789t im Seob#0 von 116 627 000.; hiernon bommen auf die Ausreise 47246 t im Verte: von 38 7000 .¾, darunter deutscher Hertunft 33067r °1 m Werte von 27 821 000 .¾, b. h. 71.2 v. H. vom Gesamgetvich und 70,6 v. H. vom Eiwe e der auf dieser Linie nach dem Ausland verladenen Güet. Von den auf der Heimreise geladenen 72 100 im Werte von 52609# waren 55 001 t im Werie von 57 434 d. h. 78,6 v. H. des Qesanihenn und 74.4 v. H. Gesamtwerts, für Deutschland bestimmt. Die Anschlußlinien von Japan über Hongkong. Neuguinea nach Sydney und von Singapore nach Neuguinea sind an der Güterbewegung von und nach den eurchen HLee mit —W mt 6290 t im Werte beteiligt. Davon entfallen auf die 2 t im Werte von — auf die Heimreise 27884 im Werte von 2555000 Däutscher Herkunft waren auf der r- zm Werte von 1541 — ——— * r 001 70,1 v. H. des Gesamtwere der Heimreise beförderten Gütern W’itt t im s der Ladung, fũr utschkand dbrstimmt 2358 ! Werte von 128 015 000 .&, d. h. 70.0 v. H. des Gesamt= ete von 1921.000 d. h. 84.7 v. H. des — gewichts und 38 v; H. des Gesamtwerts der W— gewichts und 75.2 v. * des ½ der Ladung. gegenüber 114 8 im Werte von 129 880 Der Personenverkehr auf den Reichspott= (70.1 und 43,3 v. (#a im Jahre 19 v. dampferlinien gestaltete sich, wie folgt: — 1911 1010 s «.«» Klasse Jusammen Klosse (Zusammt JKAKAKAllaasse Klasse 1 II III I bis III 1 i II. III „Ibis L —„, estolictiice Linie. Ausreisel 6550 6 4311 « l 14 214 7186 4470 1 3516 4612 Heimreise s 4086 4002 ns 1435%%% 4008 26 136 .. – Zufammen 12965 3318 7881 W2 500 18 704 84 8 6742 2392 nsranische Linie. Ausreise 2 006 2078 11948 1699 1458 5777 8929 Heimreise . 1646 1412 # 5258 1873 1 107 2159 4639 Zufammen 3 552 3485 10164 v 17201 So2 2560 7%6 1358 Zweiglinien. Auoreise 521 * 524 48 47 a28 1386 221 Heimreise —.— i7es 2660 456 862 1702 2520 7 — – 720“ Zusammen I «91031«o stoglsoessoopoossskss