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c) Vicenza-Schio, 
d) Cividale— Portogruaro, 
e) Parma-—-Suzzara, 
f) Bologna S. B.—-Portomaggiore, 
 
 
 
 
g) Budrio—Massalombarda, 
h) Arezzo- Pratovecchio Stia, 
i) Conegliano—VWittorio und 
k) S. Giorgio di Nogaro bis zur italienisch-österreichischen Grenze bei 
Cervignano. 
5. Die Nord-Milano-Eisenbahnen in Mailand, nämlich: 
 
 
 
 
 
 
1) Milano — Bovisa — Seveso S. Pietro — Merone Pontenuovo (Gemein- 
schaftsbahnhof der Linie Como— Lecco, adriatisches Netz) — Incino— 
Erba, mit Abzweigungen von Bovisa nach Milano—Librera (Mittel- 
meernetz) und von Seveso S. Pietro nach Camnago (Gemeinschafts- 
bahnhof der Linie Chiasso-Milano des Mittelmeer= und adriatischen 
Netzes), 
m) Milano—-Bovisa-Saronno, 
n) Saronno-Malnate-Varese Nord—Laveno Nord, mit Abzweigung von 
Varese Nord nach Varese und von Laveno Nord nach Laveno 
Mombello (Mittelmeernetz), 
o) Saronno-Grandate, 
p) Como Lago Nord—Camerlata-Grandate—Malnate, mit Abzweigung 
von Camerlata nach Albate—Camerlata (Mittelmeer= und adriatisches 
Netz), 
q) Novara Nord — Busto Arsizio Nord — Saronno — Seregno (Gemein- 
schaftsbahnhof der Linie Chiasso-Milano des Mittelmeer= und 
adriatischen Netzes), mit Abzweigungen von Novara Nord nach 
Novara (Mittelmeernetz) und von Busto Arsizio Nord nach Busto 
Arsizio (Mittelmeernetz. 
B. Bahnstrecken, welche sich im Betrieb oder Mitbetrieb 
auswärtiger Verwaltungen befinden. 
I. Französischer Verwaltungen. 
6. Die von der Französischen Paris—Lyon-Mittelmeerbahn betriebene Strecke 
von 
 
 
der italienisch-französischen Grenze bei Ventimiglia bis Ventimiglia. 
II. Schweizerischer Verwaltungen. 
7. Die von der Gotthardbahn betriebene Strecke von der italienisch-schweize- 
rischen Grenze bei Pino bis Luino.