Amtliche Kriegsdepechen: Amtliche Kriegsdepechen Band 7

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Multivolume work

Persistent identifier:: amtliche_kriegsdepechen

Title:: Amtliche Kriegsdepechen

Document type:: Multivolume work

Collection:: German Empire

DDC Group:: Geschichte

Copyright:: Ewiger Bund

Volume

Persistent identifier:: amtliche_kriegsdepechen_band_7

Title:: Amtliche Kriegsdepechen Band 7

Buchgattung:: Sachbuch

Volume count:: 7

Place of publication:: Berlin

Publishing house:: Nationaler Verlag

Document type:: Volume

Collection:: German Empire

Year of publication.:: 1918

DDC Group:: Geschichte

Copyright:: Ewiger Bund

Language:: German

Chapter

Title:: Februar 1918.

Document type:: Multivolume work

Structure type:: Chapter

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Title:: Die Kreuzfahrt des ,,Wolf".

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Structure type:: Chapter

— mrs Ss# —— #se# #er 2 # « w- * B gewann S. M. S. „Wolf“ gegen Ende 1916 den Ozean und wandte sich gen Süden. Die erste Wirkung des Austretens S. M. S. „Wolf“ zeigte sich in eintretenden Schiffsverlusten im südlichen Aklantischen Ozean. Diese wurden zuerst auf Sabotage, dann auf 1Ul.-Boot#: zuröckgeführt. Erst als englischer Stolz die Anwesenheit eines deutschen Hilfskreuzers zugeben mußte, um die Schiffahrt vor ihm zu warnen, erhielt eine Reihe von Schiffsuntergängen ihren Ausschluß. Zon Südafrika aus wandie sich S. M. S. „Wolf" nach dem Indischen Ozean und kreuzie vor der Insel Ceylon wie auch an der Wesikäste Borderindiens. Auch jetzt wieder melden drahtlose Nachrichten von dem schnell eingetretenen Erfolge und dem Sinken werivoller großer Dampfer. Wachsende militärische Maßnahmen des Feindes wurden beobachtet. Die Schiffahrt in den indischen Gewässern war alarmiert, das Täügkeitsgebiet des Hilfskreuzers mußte verlegt werden. An der Verfolgung des Hilfskreuzers beteiligten sich anstatt englischer vorwiegend japanische Schisse. Um diese Zeit wurde der englische Dampfer „Turintella“, früher deutscher Dampfer „Gutenfels" erbeutet und als Hilfskreuzer unter dem Namen „Iltis“ verwandi. Er sollte die Schiffahrt im Golf von Aden flören, während „Wolf“ nach Süden steuerte. Ein vierter Erdieil wurde aufgesucht und die Schiffahrt von Australien, Neuseeland, Westamerika auf der Fahrt durch den Stillen Ozean geschäbigt. Bald erfolgte auch hier als Jeichen guter Erfolge die Warnung der Schiffe. Dicht vor NKabault lief dem Hilfskrenzer ein englischer KRegierungsdampfer in den Weg, von dem nicht nur werivolle Dienstpost erbeutet, sondern auch der für die geraubte deutsche Sädseekolonie bestimmte auftralische Gouverneur gesangengenommen wurde. Sehr gute Dienste leiskete dem „Wolf“ ein milgenommenes Flugzeug. Lag der Hilfskreuzer zwecks Ueberholung von Kesseln und Maschinen oder wegen sonstiger Arbeilen an irgendeiner einsamen Stelle, so klärte es auf und sicherte vor Ueberraschungen. Eines Tages, als „Wolf" inmitlen eines palmenbestandenen Atolls eine Keinigung des Schiffs- bodens vornahm, mithin nicht aktionsfähig war, zog in nächster Nähe der Koralleninsel ein englischer Dampfer vorbei, dem das Flugzeug vermittels eines auf das Deck heruntergeworfenen Beutels die Aufforderung überbrachie, sich sofori, ohne seine Funkentelegraphie zu gebrauchen, zu dem deutschen Hilfskreuzer zu begeben. Folgsam kam der Engländer dem Befsehl nach und wurde dann prompt versenkt. Nicht einfach war die Kohlenergänzung. Nicht weniger als elf Monate mußte S. M. S. „Wolf" von den eigenen Zeständen leben. Häufig auftretendes schlechtes Weiter verhinderte mehrfach die Einnahme von Kohlen aus ausgebrachten Dampfern, sodaß diese mitsamt ihrem wertvollen Inhalt versenkt werden mußten. Die Maschinen arbeiteten während der ganzen Kreuzfahrt ohne erhebliche Siörungen. Das lechnische Geschick des Maschinenpersonals, verbunden mit nie erlahmender Arbeitsfreudigteit wurde aller durch die lange Reisedauer entstehenden Schwierlgleiten Herr. Die WVersenkung der aufgebrachten Schiffe wickelte sich im allgemeinen ohne Zwischenfall ab, nur mit dem sapanischen Dassagierdampfer „Hitachi Maru" mußte ein kurzes Feuergefecht durchgeführt werden, da dieser sofort nach dem Anhalten Anstkalten machte, aus einem Geschütz das Feuer zu eröffnen. Einige Salven brachen seinen Widerstand, richteten aber an Deck des Japaners große Verwirrung an. Bei dem kopflosen Zuwasserwersen der Rettungsbooie verloren mehrere Menschen ihr Leben. Die Beschädigungen des Dampfers wurden alsdann ausgebessert und dieser eine Zeitlang als Begleitschiss mitgenommen. Seine auf viele Millionen Mark zu schätzende wertvolle Ladung verschwand im Laderaum des Hilfskreuzers. Etwas später wurde der spanische Dampfer „IgoWß Mendi“ (4643 Brutto-Registertonnen) mit einer vollen Kohlenladung aufgebracht. Bei schwerem Wetter ergänzte „Wolf“ seinen Kohlenvorrat und rüftete den Spanier als Zegleitschiff aus. Die Kajüteneinrichtungen des japanischen Dampfers wurden hinäbergeschafst, Kammern aufgebaut und dadurch Unterkunft für die 60 besseren Dassagiere, darunter acht Damen und mehrere Kinder, geschafft. Zwanzig japauische Schiffskellner wurden zur Bedienung übergeschafft. Auch der gefangenc Gouverneim befand sich auf dem Begleitschiff. Obne bedeutende Zwischenfälle ....§ νν 2632

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