Staatslexikon.: Staatslexikon. Vierter Band: Patentrecht bis Staatsprüfungen.

Bachem, Julius

Bibliographic data

Multivolume work

Persistent identifier:: bachem_staatslexikon

Title:: Staatslexikon.

Editor:: Bachem, Julius

Place of publication:: Freiburg im Breisgau

Document type:: Multivolume work

Collection:: German Empire

DDC Group:: Recht

Copyright:: Ewiger Bund

Language:: German

Volume

Persistent identifier:: bachem_staatslexikon_4

Title:: Staatslexikon. Vierter Band: Patentrecht bis Staatsprüfungen.

Editor:: Bachem, Julius

Buchgattung:: Nachschlagewerk

Keyword:: Staatsrecht; Kirchenrecht

Volume count:: 4

Publishing house:: Herdersche Verlagshandlung

Document type:: Volume

Collection:: German Empire

Year of publication.:: 1911

Edition title:: Dritte, neubearbeitete und vierte Auflage.

Scope:: 791 Seiten

DDC Group:: Recht

Copyright:: Ewiger Bund

Language:: German

Chapter

Title:: Patentrecht - Pufendorf

Document type:: Multivolume work

Structure type:: Chapter

Chapter

Title:: Portugal.

Document type:: Multivolume work

Structure type:: Chapter

245 its Land and People (Lond. 1909); Anuario estadistico (Liss., in jahrelangen Zwischenräumen) Zeitschrift Portugalia (Porto 1907 ff) u. Boletim der Geograph. Gesellschaft (1874 ff). — Staats- recht, Wirtschaft usw.: Tavares de Medeiros, Staatsrecht, in Handb. des öffentl. Rechts (1892); Mac Swiney de Mashanaglaß, Le P. et le Saint- Siège (3 Bde, Par. 1898/1904); da Costa u. de Castres, Le P. au point de vue agricole (Liss. 1900); E. Ackermann, Le P. moderne (2 BRde, Rixheim 1907; über Bergbau); Ad. Loureiro, Os portos maritimos de P.e ilhas adjacentes (3 Bde, Liss. 1904/08); Dally Alves de Sa, Das Handels- recht, Wechselrecht, Seerecht u. Konkursrecht von P., übersetzt von H. Daehnhardt (1908); Trin- dade Coelho, Manual politico do cidadäo por- tuguez (Porto 21908; mit Angabe der portug. staatsrechtl. Literatur); C. C. de Biagioni, Le P.; apercus financiers, Gconom. et statistiques (Par. 1910). — Außenbesitzungen: A. J. D. Biddle, Madeira, the Land of the Wine (2 Bde, Lond. 1901); Brown, Madeira and the Canary Islands (ebd. 71903); W. H. Koebel, Madeira old and new (ebd. 1909); A. Loureiro, Noticias sobre os archipelagos de Madeira, Acores, Cabo Verde e Canarias (Liss. 1898). — Colleccão de monu- mentos ineditos para aistoria das Conquistas dos Portuguezes en Africa, Asia e America (10 Bde, Liss. 1858/64); A. L. Mendes, India portugueza (2 BDde, ebd. 1886); Chagos, Os Portuguezes na Aftica, Asia, America e Oceania (7 Bde, ebd. 1890); As colonias portuguezas no seculo XIX (ebd. 1890); J. de Andrade Correo, Estudos sobre as provincias ultramarinas (4 Bde, Lond. 1883 bis 1887); F. Ch. Danvers, The Portuguese in India (2 Bde, ebd. 1894); A. Zimmermann, Die europ. Kolonien (1 1896); E. J. de Vasconcellos, As colonias portuguezas (Liss. 2 1903); A. de Almada Negreiros, Le Mozambique (Par. 1904); ders., L’'agriculture dans les colonies portugaises (ebd. 1905); derf., Les colonies portugaises (ebd. 1907); ders., L'instruction dans les colonies por- tugaises (Brüssel 1909); R. C. F. Maughan, Portuguese East Africa (Lond. 1906); G. Me. C. Theal, History and Ethnography of Africa south of Sambesi I/II (ebd. 1907/09); H. de Brion, A India portugueza (Liss. 1908); W. A. Cadbury, Labour in Portug. West-Africa (Lond. 21910). Zeitschriften: Revista portugueza colonial e ma- ritima u. Portugal em Africa (seit 1874). II Knupfer, 2—4 u. 7 Lins, 5 u. 6 Glasschröder, rev. Lins.] Post und Telegraphie. lI. Begriff, geschichtliche Entwicklung. II. Die deutsche Post, Organisation, Wirkungskreis. III. Postrecht, Postgesetzgebung, Tarifwesen. IV. Deutsch-öster- reichischer Postverein; Weltpostverein. V. Tele- graphie und Fernsprechwesen.] I. Begriff, geschichtliche Entwicklung. Unter „Post“ im heutigen Sinn des Wortes ist eine Einrichtung zu verstehen, die zur regelmäßigen, jedermann gegen feste Gebühren zustehenden Be- förderung von Nachrichten, Paketen, Geld und Personen dient, entweder als Staatsanstalt oder doch unter Aufsicht des Staats. Das wesentlichste Merkmal des modernen Postwesens ist die un- Post usw. 246 bedingte Zugänglichkeit für jedermann. Die Posten früherer Zeiten hatten diese Eigenschaft nicht. 1. Altertum. Der Urheber der ersten Staats- post war Cyrus, der König des Perserreichs. Er ersetzte die Fußboten und Läufer, denen vorher fast allgemein die Nachrichtenbeförderung oblag, durch berittene Eilboten. Vollkommener waren schon die Einrichtungen in den klassischen Ländern des Altertums, namentlich bei den Römern. Die Hemerodromen (Tagläufer) der Griechen legten große Entfernungen in kurzer Zeit zurück. Wir treffen schon internationale Welthandelsstraßen, selbstverständlich nicht in dem Umfang wie in dem neuen Weltreich der Römer. Aber auch beiletzteren war zur Zeit der Republik eine organisierte Staats- verkehrsanstalt noch nicht vorhanden. Es gab da- mals Privat= und Städteboten (tabellarü), öffent- liche Boten (tabellari# publici), Boten des Senats (cursores) und Boten zur Beförderung der Re- gierungsbefehle (veredarü). Diese Boteneinrich- tungen genügten nicht mehr, als das Reich sich weit ausdehnte. Es entstanden die Kurierritte mit Abwechslung von Station zu Station, und hier- aus entwickelte sich zur Zeit des Kaisers Augustus der cursus publicus. Er wird irrig als die römische „Staatspost“ bezeichnet. Die Benutzung stand aber nur dem Kaiser und den Staats- beamten zu; die Unterhaltung lag den Untertanen als Fronleistung ob; also ein vollständiges Gegen- bild der modernen Post. 2. Mittelalter. Mit dem Untergang des Römerreichs verschwand auch die römische Staats- verkehrsanstalt. Zwar finden wir unter Karl d. Gr. und seinen Nachfolgern noch Einrichtungen, die stark an eine Fortsetzung des cursus publicus erinnern, aber sie entbehren der Regelmäßigkeit und Zuverlässigkeit. Die Bevölkerung griff zur Selbsthilfe, und so entstand das ausgedehnte Botenwesen, welches das ausgeprägte Merkmal der Posteinrichtungen des Mittelalters ist. Könige und Fürsten, Herzoge und Grafen, Bischöfe und Klöster, Städte, Universitäten und Zünftel Metzger): sie alle hatten ihre Boten und Botenanstalten. Besonders hervorzuheben sind die Verkehrseinrich- tungen des Deutschen Ordens und die Universi- tätsposten; letztere genossen sogar internationalen Schutz. 3. Ausgang des Mittelalters. Im Mittel- alter hatte das Nachrichtenwesen sich in örtlich be- schränkten Grenzen gehalten. Die Entdeckungen, das Erstarken der Staatsgewalt, die Entfaltung größerer Macht forderten namentlich unter Maxi- milian und Karl V. andere Verkehrseinrichtungen. Hier beginnen die Anfänge der modernen Posten. Francesco de Tassis, genannt Torreani (daher später Thurn-Taxis), erhielt von Kaiser Maxi- milian 1516 die Erlaubnis, eine Beförderungs- anstalt nach Art der Kurierritte auf seine Kosten einzurichten zur unentgeltlichen Beförderung der kaiserlichen Briefe und mit dem Recht der Be- sorgung von Privatkorrespondenzen gegen Zahlung.

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