Staatsbürgerliche Belehrungen in der Kriegszeit. Band 1.: Staatsbürgerliche Belehrungen in der Kriegszeit. Band 1.

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Persistent identifier:: belehrung_kriegszeit

Title:: Staatsbürgerliche Belehrungen in der Kriegszeit. Band 1.

Document type:: Multivolume work

Collection:: German Empire

DDC Group:: Politik

Copyright:: Ewiger Bund

Volume

Persistent identifier:: belehrung_kriegszeit_1_1915

Title:: Staatsbürgerliche Belehrungen in der Kriegszeit. Band 1.

Buchgattung:: Fachbuch

Volume count:: 1

Publishing house:: Carl Heymanns Verlag

Document type:: Volume

Collection:: German Empire

Year of publication.:: 1915

DDC Group:: Politik

Copyright:: Ewiger Bund

Language:: German

Chapter

Title:: V. Krieg, Gewerbe und Handel. Von Dipl.-Ing. Dr. Th. Schuchart in Berlin.

Document type:: Multivolume work

Structure type:: Chapter

Chapter

Title:: B. Die Kriegswirtschaft.

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Chapter

Title:: VI. Die wirtschaftliche Lage der großen Industrien.

Document type:: Multivolume work

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Chapter

Title:: a. Die Kohlenindustrie.

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Structure type:: Chapter

V. Krieg, Gewerbe und Handel 137 Teil durch die vermehrten Ansprüche anderer Betriebe sowie der Kriegsmarine ausgeglichen. Zerücksichtigt man die Derminderung der Arbeitskräfte, so war die TLieferung der deutschen Stein= und Braunkohlenindustrie im Monat September schon fast normal. Dorzüglich bewährte sich besonders in den ersten Wochen des Krieges, in denen die Verkehrsverbindungen zu wünschen übrig ließen, aber auch später bei dem nicht zu vermeidenden Wagen- mangel, die seit dem letzten großen Bergarbeiteraufstand ziemlich allgemein durchgeführte Aufspeicherung von Kohlenvorräten durch die Großver- braucher. So wurden ernste Störungen in der Kohlenversorgung glücklich vermieden — ganz anders als 1870%1, obgleich damals die englische Kohlen- einfuhr ungestört erfolgte und bei uns sogar ein Ausfuhrverbot erlassen wurde. Auch bei den Hreisen können wir dauernd mit einer Besserung im Der- gleich mit den Jahren 1870/71 rechnen. Während damals die Kohlen- versorgung in den Hhänden zahlreicher Einzelunternehmer und Unternehmer- gruppen lag, beeinflußt heute das Rheinisch-Westfälische Kohlen- syndikat durch seine überwiegende Beteiligung an der Dersorgung mit festen Zrennstoffen maßgebend die Dreisbewegung des gesamten deutschen Kohlenhandels. Da das Spndikat umfassend vorgesorgt hat, ist bestimmt darauf zu rechnen, daß es nicht nur den übernommenen Derpflichtungen nachkommt, sondern daß sich auch die Hreise nicht wesentlich anders als im Frieden entwickeln. b. Die Eisenindustrie. Nicht weniger wichtig als der Kohlenbergbau ist während des Krieges die Eisenindustrie. Deutschland führte bedeutende Erzmengen aus Schweden und Spanien ein, wiewohl es selbst ausgedehnte Erzgruben be- sitzt. Die reichsten deutschen Erzgruben sind die Minettelager in Lothringen. Daß sie nicht in dem Maße, wie es möglich gewesen wäre, zur Bedarfs- deckung herangezogen wurden, liegt besonders daran, daß die Fracht für "ie reicheren, zur See eingeführten Erze billiger ist. Wenn auch die Leistungs- fähigkeit der deutschen Erzgruben erst in einiger Seit dem Eigenverbrauch entsprechen wird, so ist doch ein Mangel an Eisenerzen selbst bei völliger Sperrung der Einfuhr nicht zu befürchten. Denn auch in der Eisenindustrie hat sich bei den Rohstoffen zur Eisen- gewinnung die Vorratspolitik ausgezeichnet bewährt. Wo man sie nicht befolgt hatte, wie z. B. wegen der Iähe der lothringischen Erzfelder und der offenbar gesicherten Kokszufuhr in Südwestdeutschland und Luxemburg, standen die Betriebe bald nach Kriegsausbruch vorübergebend nabezu still. Die an der deutschen Wordküste gelegenen Roheisenwerke, die auf die Schiffs- zufuhr angewiesen sind, hoaben ihre Betriebe bei der starken Machfrage nach Eisenbahnwagen nur in eingeschränktem Umfang mit deutscher Kohle auf- rechterhalten können. c. Die Eisenfeinverarbeitungsindustrie. Während die Ein= und Ausfuhr in Roheisen nicht so bedeutend ist, daß sie die deutsche Eisenindustrie nennenswert zu beeinflussen vermöchte,

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