Staatsbürgerliche Belehrungen in der Kriegszeit. Band 1.: Staatsbürgerliche Belehrungen in der Kriegszeit. Band 1.

Bibliographic data

Multivolume work

Persistent identifier:: belehrung_kriegszeit

Title:: Staatsbürgerliche Belehrungen in der Kriegszeit. Band 1.

Document type:: Multivolume work

Collection:: German Empire

DDC Group:: Politik

Copyright:: Ewiger Bund

Volume

Persistent identifier:: belehrung_kriegszeit_1_1915

Title:: Staatsbürgerliche Belehrungen in der Kriegszeit. Band 1.

Buchgattung:: Fachbuch

Volume count:: 1

Publishing house:: Carl Heymanns Verlag

Document type:: Volume

Collection:: German Empire

Year of publication.:: 1915

DDC Group:: Politik

Copyright:: Ewiger Bund

Language:: German

Chapter

Title:: III. Unsere Marine. Von Graf E. Reventlow.

Document type:: Multivolume work

Structure type:: Chapter

Chapter

Title:: D. Die Torpedofahtzeuge.

Document type:: Multivolume work

Structure type:: Chapter

III. Unsere Marine 57 suche gemacht, um einen für den Krieg brauchbaren Unterseebootstyp zu bauen; aber die Technik konnte das nicht leisten. Erst seit ungefähr fünfzehn Jahren geht es mit dem Unterseebootsbau vorwärts. Deutschland hat erst um das Jahr 1906 mit dem Bau von Unterseebooten begonnen, weil es sah, daß die Unterseeboote anderer Staaten bis dahin nur wenig leistungsfähig waren; insbesondere konnten sie nicht längere Seit in der hohen See bleiben, sondern waren auf die Tähe der Küsten und Werften angewiesen. Die deutsche Marine wollte aber nur solche Boote bauen, die Tage und Lächte lang auf hoher See zu bleiben imstande sind. Als die Technik es so weit gebracht hatte, fingen auch wir an, Unterseeboote zu bauen. Heute ist die Gahl der deutschen Unterseeboote zwar nicht so groß, wie die der englischen und französischen, aber die deutschen Boote können weite Fahrten auf und über See machen, während von den englischen und französischen Unterseebooten dazu nur ein kleiner Teil imstande ist. Deshalb wollten die Engländer zuerst auch gar nicht glauben, daß es Unterseeboote gewesen seien, die die englischen Kreuzer in der Mordsee vernichtet hatten. Sie hielten damals nicht für möglich, daß die deutschen Unterseeboote sich so weit von ihren heimischen Häfen entfernen könnten. Während das Torpedoboot unter dem Schutze der Dunkelheit an den Feind heranzukommen sucht, schützt und verbirgt das Unterseeboot sich unter Wasser. Das ist der große Unterschied in der Art, wie die beiden Fahr- zeugklassen vorzugehen haben. Unter Wasser kann man aber bekanntlich nichts sehen, und wären selbst Fenster im Unterseeboot vorhanden, so würde man doch nur in die Dunkelheit blicken können, sobald sich das Boot unter Wasser befindet. Um diese „Blindheit“ des Unterseebootes zu über- winden, hat man zwei Auswege: Das Unterseeboot fährt, solange es nicht in Gefahr ist, gesehen zu werden, wie ein gewöhnliches Schiff niedrig über Wasser; hierzu hat es einen besonderen Motor und kann sich so in der Über- wasserfahrt recht schnell vorwärts bewegen, wenn auch nicht so schnell wie ein neuzeitliches Linienschiff, geschweige denn wie ein Torpedoboot. Da die jetzigen Unterseeboote recht groß sind, so können sie auch bei ziemlich schlechtem Wetter über Wasser fahren. Tatürlich gibt es da eine Grenze. Wird das Wetter sehr schlimm, so taucht das Unterseeboot unter und kann dann einige Meter unter Wasser in vollständiger Ruhe liegen, oder es geht, wenn es kann, in einen Hafen oder eine geschützte Zucht. Das gilt aber, wie gesagt, nur für die eigentliche Seefahrt außer Sicht des Feindes, außerdem bei acht. Im Dunkeln kann ein langsam unter Wasser fahrendes Unterseeboot mit ziemlicher Zestimmtheit darauf rechnen, nicht bemerkt zu werden, auch wenn es ziemlich dicht an feindlichen Schiffen passiert. In Sicht des Feindes darf selbstverständlich das Unterseeboot niemals an der Gberfläche fahren, sonst würde es sofort verloren sein. Will es also ein feindliches Schiff angreifen, so muß es, um auf Schußentfernung heranzukommen, unter Wasser fahren. Hier stellten sich früher nun die großen und, wie man damals meinte, un- überwindlichen Schwierigkeiten infolge der Blindheit des Unterseebootes unter Wasser hindernd in den Weg. Schließlich fand man aber ein Mittel, um das Unterseeboot auch unter Wasser sehend zu machen. Dieses Mittel

fullscreen: Staatsbürgerliche Belehrungen in der Kriegszeit. Band 1. (1)

Access restriction

Public Domain Mark 1.0. You can find more information here.

Copyright

There is no access restriction for this record.

Access restriction

Copyright

Multivolume work

Volume

Chapter

Chapter

Table of contents

Cite and reuse

Volume

Chapter

Image

Image fragment

fullscreen: Staatsbürgerliche Belehrungen in der Kriegszeit. Band 1. (1) Access restriction Public Domain Mark 1.0. You can find more information here. Copyright There is no access restriction for this record.

Access restriction

Copyright

fullscreen: Staatsbürgerliche Belehrungen in der Kriegszeit. Band 1. (1)

Access restriction

Public Domain Mark 1.0. You can find more information here.

Copyright

There is no access restriction for this record.