Zentralblatt für das Deutsche Reich.: Central-Blatt für das Deutsche Reich. Neunzehnter Jahrgang. 1891.

Bibliographic data

Periodical

Persistent identifier:: cbl

Title:: Zentralblatt für das Deutsche Reich.

Place of publication:: Berlin

Document type:: Periodical

Collection:: deutschesreich

Publication year:: 1873; 1918

DDC Group:: Gesetzgebung

Copyright:: Ewiger Bund

Language:: German

Other titles:: Central-Blatt für das Deutsche Reich.

Periodical volume

Persistent identifier:: cbl_1891

Title:: Central-Blatt für das Deutsche Reich. Neunzehnter Jahrgang. 1891.

Volume count:: 19

Publisher:: Carl Heymanns Verlag

Document type:: Periodical volume

Collection:: deutschesreich

Publication year:: 1891

DDC Group:: Gesetzgebung

Copyright:: Ewiger Bund

Language:: German

law_gazette

Title:: Stück No 10.

Volume count:: 10

Document type:: Periodical

Structure type:: law_gazette

Chapter

Title:: 3. Polizei-Wesen.

Document type:: Periodical

Structure type:: Chapter

38 Das Elbgebiet. Ketten- und Schleppdampfer, die aufwärts bis Melnik an der Moldaumündung und nach der Fertigstellung der Mol- daukanalisierung bis Prag verkehren. Die geplanten Kanäle von der Elbe zur March und Donau und von der Moldau zur Donau (die Ausführung des letzteren ist wegen der Ge— ländeschwierigkeiten zweifelhaft) werden der Elbe als Wasser— straße von der Nordsee zur unteren Donau erhöhte Bedeu— tung geben. Böhmen ist durch die Elbe hydrographisch und für den Flußverkehr bereits an die Nordsee und Hamburg angeschlossen. Der größte Elbhafen ist der König Albert- hafen in Dresden, der Hauptumschlageplatz ist Riesa. Zu Tal werden namentlich Braunkohlen und Obst aus Böhmen, sowie Flöße, zu Berg Kolonialwaren von Hamburg be- fördert. Der Talverkehr überwiegt durch die böhmische Kohle: für den Absatz des nordböhmischen Kohlenreviers ist der billige Wasserweg ausschlaggebend. Ausgeladen werden in Dresden und Meißen meist Braunkohle, Sandstein und Bausand, im Abgang überwiegen Nutzholz, Ziegel und Stück- güter. Den Umfang des Elbverkehrs mögen folgende An- gaben veranschaulichen. 1902 kamen in Dresden 17 528 Schiffe und Flöße an, 15 730 gingen ab. Der höchste Verkehr wurde 1898 mit 20 266 Ankünften und 17559 Abfahrten erreicht. An der Zollgrenze in Schandau gingen 1902 zu Berg 11 000, zu Tal 11392 Schiffe und Flöße. An beförderten Gütern und Floßholz kamen 1902 in Dresden 669 534 t an, nur 107531 gingen ab. Der Durchgangsverkehr in Schandau betrug 383222t zu Berg, 2 827 063 t zu Tal, darunter 235 887 t Floßholz. Die sächsischen Elbfahrzeuge bestanden 1903 aus 80 Personen- dampfern darunter 34 große), 9 Güterdampfern, 52 Rad- schleppdampfern, 31 Kettendampfern, 5 Dampfbaggern und 508 Segel= und Schleppschiffen mit 212 323 t Tragfähigkeit. Die letztere hat sich in 20 Jahren mehr als verdoppelt. Bei Eintritt des Frostes suchen die Schiffe die Winter- häfen auf; die Dampfer namentlich die von Loschwitz und

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fullscreen: Landeskunde des Königreichs Sachsen.

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