Zentralblatt für das Deutsche Reich.: Central-Blatt für das Deutsche Reich. Einundzwanzigster Jahrgang. 1893.

Bibliographic data

Periodical

Persistent identifier:: cbl

Title:: Zentralblatt für das Deutsche Reich.

Place of publication:: Berlin

Document type:: Periodical

Collection:: German Empire

Year of publication.:: 1873; 1918

DDC Group:: Gesetzgebung

Copyright:: Ewiger Bund

Periodical volume

Persistent identifier:: cbl_1893

Title:: Central-Blatt für das Deutsche Reich. Einundzwanzigster Jahrgang. 1893.

Volume count:: 21

Publishing house:: Carl Heymanns Verlag

Document type:: Periodical volume

Collection:: German Empire

Year of publication.:: 1893

DDC Group:: Gesetzgebung

Copyright:: Ewiger Bund

Language:: German

Title page

Document type:: Periodical

Structure type:: Title page

GW 956 e. kapital von rund 9 161 000 /“ mit 3,66 v. H. gegen 3,37 v. H. im Vorjahre. Die Zunahme de- Betriebsausgaben ist im wesentlichen in der Steigerung der persönlichen Ausgaben begründet, de durch die zur Durchführung eines geordneten Betriebes notwendige Personalvermehrung herbeigefübr wurde; ferner auch durch die erhöhten Anforderungen an das rollende Material, die eine vermeb## Aufwendung bei der Unterhaltung der Betriebsmittel und maschinellen Anlagen zur Folge hauten. Über die Verkehrsanlagen im einzelnen ist folgendes anzuführen: I. Küstenbahn Lome — Anecho, 45 km. Unterschied gegen das Vorjak#: 1907 1908 i im ganzen v. O. l BefördektePersouen........51294I796274283334552vjx Personenkilometer.........162948432296002—k-666518—4—41,0- Einnahme daraus: im ganzen. 4 43 196 1 50 312114 7121 — 16.5. für das Kilometer 74 960 1 118 158 Beförderte Gütertoneen 9 791 1 28 592 F 18 801 — 192,0. Tonnenkilomeer 414 1713 750 962 . 336 789 — 81,0. Einnahme aus dem Güter= und Viehverkehr: 1 im ganen 1 12 4603 24758112295 P 99,0 für das Kilometbtber 4 277 550N 273 Zugkilometer ....... 29297329108-— 189-—0,6-· GesamteRoheimmhme......--- 55660I76105—;—204454.—36,7 fürdasKilometer......»J- 1237 169111. 454 Betriebsausgabe: . im ganzgen 3269 83 545 10 276 +— 140 für das Kilometer elill 1 628 # 1 8“5 228 Betriebskoeffizient 131,6 v. H. 109,8 v. H. Fehlbetngé07 440 10 169 — 57,7 Während die Leistungen des Betriebes in Zugkilometern eine geringe Abnahme zeigen, hat sich der Güterverkehr um 81 v. H., der Personenverkehr um 41 v. H. vermehrt, die Betriebsansgaben aber haben sich nur um 14 v. H. gesteigert. Gleichwohl bleibt die Einnahme aus dem Betriebe, wenn sie auch prozentual gegen das Vorjahr nicht unerheblich (um 36,7 v. H.) gestiegen ist, noch bescheiden, weil das Erträgnis des Personenverkehrs der nur kurzen Strecke, 45 km.,) nicht stark ins Gewicht fällt, und weil die Einnahmen aus dem Güterverkehr infolge der Gestaltung des Tarif= zum größten Teil unter den Einnahmen der Landebrücke erscheinen, während eine große Menge der durchgehenden Bahnfrachten tariffrei befördert wird. Immerhin ist durch die Steigerung des Per- sonen= und Güterverkehrs der Betriebszuschuß der Bahn um mehr als 10 000 X gegen das Vorjabr verringert und der Betriebskoeffizient von 131,6 auf 109,8 v. H. ermäßigt worden. Die durchschnittliche Fahrtlänge einer Person hat sich von 31,8 km im Vorjahre auf 28,8 km, die Einnahme für die Person im Durchschnitt von 0,84 auf 0,63 vermindert. Der Durchschnittslauf einer Tonne ist von 42,3 auf 26,2 km, die Durchschnittseinnahme für die Tonne von 1,27 auf 0,87 /“ heruntergegangen. Die Kosten des Zugkilometers sind von 2,50 im *) Die Betriebslänge der Bahn müßte jetzt, streng genommen, auf 44 km angenommen werden. wet. die Endstation Anecho in Kilometer 44 liegt und weil das frühere Streckengleis bis zum eigentlichen Endvunkk der Bahn in Station 44,8 jetzt ein Bahnhofsgleis dieser Station geworden ist, das nur zu Verschicbezwelen und zur Bedienung eines Faktoreianschlusses dient.

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