Eisenbahn-Verkehrsordnung.

Bibliographic data

Monograph

Persistent identifier:: eisenbahn_verkehrsordnung_1911

Title:: Eisenbahn-Verkehrsordnung.

Place of publication:: Berlin, Heidelberg

Publisher:: Springer-Verlag Berlin Heidelberg GmbH

Document type:: Monograph

Collection:: deutschesreich

Publication year:: 1911

DDC Group:: Verkehr

Copyright:: Ewiger Bund

Language:: German

(2) Zu den Frachtbriefen ist weißes Schreibpapier in der vom Reichs-Eisenbahn- amte festgesetzten Beschaffenheit zu verwenden. Alle Güterabfertigungsstellen sind ver- pflichtet, Frachtbriefe zu den im Tarife festzusetzenden Preisen zu verkaufen. (3) Die Frachtbriefe müssen zum Nachweise, daß sie den Vorschriften entsprechen, den Prüfungsstempel einer inländischen Eisenbähn tragen. Die Stempelung der nicht für Rechnung der Eisenbahn gedruckten Frachtbriefe erfolgt gegen eine im Tarife festzusetzende Gebühr; sie kann abgelehnt werden, wenn nicht gleichzeitig mindestens 100 Frachtbriefe vor- gelegt werden. (4) Die stark umrahmten Teile des Musters sind für die Eintragungen der Eisen- bahn, die übrigen für die Eintragungen des Absenders bestimmt (vergleiche jedoch 8 56 Abs. (1) f)). (5) Für regelmäßig wiederkehrende Sendungen zwischen bestimmten Orten und für Sendungen, die zur Weiterbeförderung über See bestimmt sind, kann die Landesauf- sichtsbehörde nach Zustimmung des Reichs-Eisenbahnamts Abweichungen von den vor- stehenden Bestimmungen genehmigen. Zu § 55 Abs. 2. Von dem Reichs-Eisenbahnamt ist auf Grund einer Ermächtigung des Bundesrats angeordnet worden, daß die in den Anlagen C und D der Eisenbahn-Verkehrsordnung v. 26. Oktober 1899 vorgeschriebenen Frachtbrief-Muster noch bis zum 31. März 1910 verwendet werden dürfen (Bekanntmachung vom 15. Januar 1909, Zentralblatt für das Deutsche Reich Nr. 3). Ferner hat das Reichs-Eisenbahnamt wegen der Beschaffenheit des zu den Frachtbriefen zu verwendenden Papiers folgende Anordnungen getroffen: I. Bekanntmachung vom 13. Oktober 1892 (Zentralblatt für das Deutsche Reich von 1892 S. 632). 1. Zu den Frachtbriefen ist Schreibpapier zu verwenden von beliebiger Stoffzusammen- setzung, jedoch ohne Zusatz von Holzschliff, mit nicht mehr als 15 Prozent Asche, einer mittleren Reißlänge von 3500 m, einer mittleren Dehnung von 2,75 Prozent und ziemlich großem Widerstande gegen Zerknittern. Die Farbe des Papiers muß entschieden weiß sein und das Gewicht bei der für Frachtbricfe durch die Verkehrsordnung vorgeschriebenen Bogengröße von 76—60 cm für je 1000 Bogen (4000 Frachtbriefe) 39 kg betragen Eine Abweichung von diesem Einheitsgewicht um 2,5 Prozent nach oben und unten ist gestattet. Bei der Gewichtsfeststellung wird die Riesumhüllung (das zum Verpacken von 1000 Bogen verwendete Umschlagpapier) mitgewogen. 2. Das Papier der Frachtbriefe ist zum Zeichen dafür, daß es den vorstehenden An— forderungen entspricht, mit einem Wasserzeichen zu versehen, das im nassen Zustande auf dem Siebe in das Papier gebracht werden und die Firma des Erzeugers (Fabrikanten) in Buchstaben, sowie neben dem Worte „Normal“ das Zeichen 4a enthalten muß. Die Hinzufügung einer Jahreszahl ist dem Fabrikanten freigestellt. Eine Abkürzung der Firmenbezeichnung ist gestattet, jedoch nur soweit, daß man ohne Weiteres auf den Inhaber zurückgreifen kann. Das Wasserzeichen muß so vollständig, wenn auch unterbrochen, in jedem Frachtbriefe vorhanden sein, daß über die Herkunft und Beschaffenheit des Papiers kein Zweifel obwalten kann. 3. Die mit dem vorschriftsmäßigen Wasserzeichen versehenen Frachtbriefe dürfen von den unter 1 bezeichneten Eigenschaften in ihrer Reißlänge um höchstens 10 Prozent und in ihrer Dehnbarkeit ebenfalls um höchstens 10 Prozent nach unten abweichen. Alle anderen Eigenschaften müssen ohne Einschränkung vorhanden sein. 4. Fabrikanten, die Frachtbriefpapier herstellen, haben ihr Wasserzeichen bei einer mit der Prüfung von Papier zu amtlichen Zwecken in einem Bundesstaat beauftragten Behörde anzumelden. Die Prüfung, ob das Frachtbriefpapier den vorstehend bezeichneten Bedingungen entspricht, erfolgt nach Maßgabe der bei diesen Behörden bestehenden Vorschriften. II. Bekanntmachung vom 25. Mai 1893 (Zentralblatt für das Deutsche Reich von 1893 S. 154). Die in bezug auf die Beschaffenheit des zu den Frachtbriefen zu verwendenden Schreib- papiers am 13. Oktober 1892 erlassenen Bestimmungen (s. o. I. Bekanntmachung) werden für das Papier zu Frachtbrief-Duplikaten bis auf weiteres außer Anwendung gesetzt- Für Duplikate wird die Beschaffenheit des Schreibpapiers freigegeben, sofern sie durch den Aufdruck „Frachtbrief-Duplikat“ zu Original-Frachtbriefen unbenutzbar gemacht sind. Im übrigen müssen die als Frachtbriefduplikate gekennzeichneten Formulare in Farbe, Größe und Vordruck den im § 52 (jetzt § 55) der Verkehrsordnung enthaltenen Vorschriften entsprechen, auch zur Bestätigung dessen mit dem Kontrollstempel einer in- ländischen Eisenbahn versehen sein.

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