Wörterbuch des Deutschen Staats- und Verwaltungsrechts.: Wörterbuch des Deutschen Staats- und Verwaltungsrechts. Dritter Band. O bis Z.

Bibliographic data

Multivolume work

Persistent identifier:: fleischmann_woerterbuch

Title:: Wörterbuch des Deutschen Staats- und Verwaltungsrechts.

Author:: Fleischmann, Max

Document type:: Multivolume work

Collection:: German Empire

DDC Group:: Recht

Copyright:: Ewiger Bund

Volume

Persistent identifier:: fleischmann_woerterbuch_003

Title:: Wörterbuch des Deutschen Staats- und Verwaltungsrechts. Dritter Band. O bis Z.

Buchgattung:: Nachschlagewerk

Keyword:: Staatsrecht; Verwaltungsrecht

Volume count:: 3

Place of publication:: Tübingen

Publishing house:: J. C. B. Mohr

Document type:: Volume

Collection:: German Empire

Year of publication.:: 1914

Scope:: 1049 Seiten

DDC Group:: Recht

Copyright:: Ewiger Bund

Language:: German

Homepage

Title:: Register W

Document type:: Multivolume work

Structure type:: Homepage

Chapter

Title:: Wegerecht.

Document type:: Multivolume work

Structure type:: Chapter

Chapter

Title:: A. Preußen. Von Regierungsrat Dr. A. Zorn, Arnsberg i. W..

Document type:: Multivolume work

Structure type:: Chapter

896 Wechselstempel — Wegerecht (Preußen) Literatur: Czörny, Besteuerung der Wechsel, 1870; v. Heckel, Lehrbuch der Finanzwissenschaft 1, 1907, ES 484 ff; Art. Wechselstempel im HW Staats We 8, 669; Lewinski, Quittungssteuer, Finanz Arch 26, 79 ff Kommentare zum Wechselstempelgesetz von Cuno 1909, Greiff" 1914, Hoffmann in Kommentar zu den Zoll- und Steuergesetzen des Deutschen Reiches 1912 (Lieb- mann) S 579 ff: Loesck 1909. Ueber Scheck- und Quit-= tungsstempel 1 Stempelsteuer (Kommentare zum Reichs- stempelgesetz). Die Wechselstempeltarise aller Staaten sind im Deut- schen Börsenkalender und Effekten-Jahrbuch 1914, Beilage der Frankfurter Z, 51. Jahrgang S 1938 ff. abgedruckt. Weinbach. Wegerecht IW — Weg; WO — Wegeordnung; WPol —= Wegepolizei (Behörde); Prov — Provinz.] Literatur: Otto Maver II 1#8 385, 41 4, f; Fleiner, Institutionen d. d. VerwrRechts, 11910, 14 20 bis 22; Gierke, Deutsches Privatrecht II, 1905, 1& 102; v. Reitzen stein, Artikel in der 1. Auflage dieses Wör- terbuchs: W und Straßen, WBau und Waupflicht, W Pol, 1I, S 875—917, Straßenfluchtlinien II. S 581—590; En- demann, NotW und öffentlicher W (Festgabe für Gierke, 1911, S951); v. Eschstruth, der öffentl. Weg (Begriff nach preuß. und französ. Recht), 1902; Hawelka, Die Rechte an öffentl. Wiin Oesterreich, 1910. Wertvolles Ma- terial in den Entscheidungen d. obersten Berw Gerichtshöfe, namentlich des preuß. L VG und des Reichsgerichts (Straßen- anliegerprozesse!). Val. ferner in den einzelnen Jahrgängen des Jahrbuchs des VerwRechts unter WRecht und Bau- polizei. van der Borght, Das Verkehrswesen, 1912; Sax, Transport= und Kommunikationswesen, in Schönbergs Handbuch I 1806, S 551—644: Grunzel, Verkehrs- politik. 1910ö; W. Lotz, Die Verkehrsentwicklung in Deutschland, 1910: Gust. Cohn, Zur Gesichichte und Politik des Verkehrswesens, 1900; F. C. Huber, Art. VBerkehrsmittel und VerkehrsW im H#W Staats W. 8, S 171 bis 194. — Tretau, Verkehrsstatistik bei Zahn, Die Statistik in Deutschland, II, 1911, 350). 1 Bauwesen, Enteignung, Entschädigungspflicht, Oef- sentliche Sachen, Rechtsweg, Eisenbahnen, Binnenschiffahrt, Kanäle, Wasserstraßen. A. Preußen #ên 1. Geschichtliche Entwicklung des Wegerechts. 1 2. Begriff, Einteilung der Wege. 1 3. Allgemeine Rechtsver- hälmisse, Gebrauchsbefugnis. ## 4. Wegebaulast. 1 5. Be- sondere Rechtsverhältnisse der Straßen. # 6. Besondere Rechtsverhaltnisse der Chausseen. 1 7. Wegeverwaltung (Polizei, Verfahren). Einzelheiten: Beleuchtung & 4 II, 15 IV. Dotationen &1 4 I, V. 1 3 I Brücken 42 I, 4 II 2, IV 1, Eigentum 1 3 II, V #6 III 2 Einziehung # 3 III 2, 1 7 II, Bürgersteig #1 5 III VI, 1 5 II, 161I Chausseen # 2 Il, III, 1 3 II., Eisenbahnzufuhrwege #2 II 4 41. 5 6, 1 7 Fluchtlinie 3 7 IV, + ö II Chbaussecgeld 1 6 I (GSomeingebrauch # 3 III Drklassicerung 37 VI HDand, und Spanndienste Dorfance 1 2 II 1, 313 II 4 II, 6 II Interessentenwege # 2 II2, 143MUM Kreishilse 4 4 IV 4 Land= und Heerstraßen 1 1 I, II. 12 I, 13 II, I14I, 17 VI Nachbarhilfe 4 4 IV 4 Notweg * 3 III OCbservanz §# 3 V, 1 4 IV8, * 5 III Privatweg * 2 II, 15 a. E. Reinigung §& 4 II, 1 5 IV Schneeräumung 1 4 H, IV, S 1. Geschichtliche Entwicklung des Wegerechte. I. Die Herstellung und Benützung von W für den Verkehr der Menschen untereinander ist uralt: auffallend spät bilden sich im Gegensatz hierzu, besonders in Deutschland, feste Grundsätze für die Ausbildung und Verwaltung des WWesens her- aus. Im Zusammenhang damit hat sich ein eigentliches W Recht nur allmählich und stückweise entwickelt, bedingt durch die Verschiedenheit der örtlichen Verhältnisse. Das WWesen ist ein Zweig des Verkehrswesens im weiteren Sinne. Seine Ausbildung steht da- her in enger Beziehung zu der Fortentwick- lung des gesamten Verkehrs, wie sie durch die steigende allgemeine Kultur der einzelnen Lande hervorgerufen wurde und bedingt war. Starke straffe Zentralisation der Staatsgewalt ist in dieser Hinsicht immer förderlich gewesen: militärische Interessen, die dann meistens gleich- zeitig hervortreten, haben hierbei eine große Rolle gespielt. Dagegen hat die politische Ohn- macht und Zersplitterung Deutschlands im Mittel- alter auch hier nachteilig gewirkt. Eine nennens- werte Besserung der im Mittelalter trostlos ge- wordenen Zustände tritt erst seit dem Leest- fälischen Frieden ein, die starken landesherrlichen Territorialgewalten erkannten bald die Bedeutung eines geordneten WWesens für ihre Staaten und fingen an, sich dieses Verkehrszweiges nachdrüd-= lich an zunehmen. So hat sich in Preußen aus dem landes- herrlichen Geleitsrecht (XI und dem W Regal, wie es noch im ALK (ss 21, 24 II, 14) zum Aus- drucke kommt, im Laufe des 18. Jahrhunderts die Wegepflicht des Staates entwickelr, deren Anfänge sich schon in § 11, II. 15 AL# erkennen lassen. Damit setzt die Periode des staatlichen W. Baues für die großen Durchgangs- straßen („Land= und Heerstraßen“ des AL R) ein, die im wesentlichen bis zu dem Aufkommen der Eisenbahnen IIXI gedauert hat. Das örtliche WNe# für den Gemeindebezirk instand zu halten, war schon damals Sache der Gemeinden (5 37 Ziff. 1, II. 7 ALR). Nicht außer acht gelassen werden darf für vbie Boeurtei- lung dieser Entwicklung, daß die technischen Grundlagen für den WBau lange Zeit zur Herstellung sachgemaßer Wnicht ausreichten. Während sich die Binnenschiffahrt (/1 rasch auf ceine bedentende Höhe hob, hat sich die Technik des WBaues und der Fahrzeuge viel langsamer entweckelt. Ein nennenswerter Fortschritt zeigte sich erst in den zwim- ziger Jahren des 19. Jahrhunderts infolge der Aufkla- rungsarbeit des Amerikaners Mac Adam (1755 bis 1836). Dieser wandte zuerst das bis dahin wenig benugte. in seinen Grundgedanken für den Chausscebau noch heute geltende Versahren, W durch Einwalzen von Steinschotter 6 III Straßen # 3 III. é4 5. 4 7 Straßenanlieger 1 3 II. 1III2, 1 4 IV5., 5 5 Vorausleistungen 4 4 III. Weg, öffentlicher 3 2 II. 4 3 1. 7IV. VI Wegeordnungen 4 1 II Wegeregulative &4 4 II 4 Wegeverbände # 4 1 5 Wegeverzeichnis 4 3 I

fullscreen: Wörterbuch des Deutschen Staats- und Verwaltungsrechts. Dritter Band. O bis Z. (3)

Access restriction

Public Domain Mark 1.0. You can find more information here.

Copyright

There is no access restriction for this record.

Access restriction

Copyright

Multivolume work

Volume

Homepage

Chapter

Chapter

Table of contents

Cite and reuse

Volume

Chapter

Image

Image fragment

fullscreen: Wörterbuch des Deutschen Staats- und Verwaltungsrechts. Dritter Band. O bis Z. (3) Access restriction Public Domain Mark 1.0. You can find more information here. Copyright There is no access restriction for this record.

Access restriction

Copyright

fullscreen: Wörterbuch des Deutschen Staats- und Verwaltungsrechts. Dritter Band. O bis Z. (3)

Access restriction

Public Domain Mark 1.0. You can find more information here.

Copyright

There is no access restriction for this record.