Gesetz-Sammlung für die Königlichen Preußischen Staaten.: Gesetz-Sammlung für die Königlich Preußischen Staaten. 1854.

Bibliographic data

Gesetzsammlung

Persistent identifier:: gs_preussen

Title:: Gesetz-Sammlung für die Königlichen Preußischen Staaten.

Place of publication:: Berlin

Document type:: Gesetzsammlung

Collection:: Kingdom of Prussia.

Year of publication.:: 1810; 1906

DDC Group:: Gesetzgebung

Copyright:: Ewiger Bund

Language:: German

Gesetzblatt-Jahrgang

Persistent identifier:: gs_preussen_1854

Title:: Gesetz-Sammlung für die Königlich Preußischen Staaten. 1854.

Buchgattung:: Gesetzsammlung (amtlich)

Keyword:: Gesetzsammlung

Volume count:: 45

Place of publication:: Berlin

Publishing house:: Königliche Hofbuchdruckerei Decker

Document type:: Gesetzblatt-Jahrgang

Collection:: Kingdom of Prussia.

Year of publication.:: 1854

DDC Group:: Recht

Copyright:: Ewiger Bund

Language:: German

Grundsätze ihrer Entwickelung. Deulsche Kolonisten auf den Fidschünseln. Südwestafrika. 603 „andere europäische Mächte“, und namentlich England, der deutschen Kolonialpolitik seit ihren ersten Anfängen zu bereiten suchten. Fürst Bismarck hatte aber auch mit Zähigkeit und Thatkrast alle diese Hemmnisse beseitigt und das eisersüchtige Albion überall auf der weiten Erde zur uneingeschränkten Anerkennung und Achtung des deutschen Kolonialbesitzes genötigt. Wir verfolgen in den Hauptzügen den Gang dieser Entwickelung. Bereits im Jahre 1874 traten die ersten Forderungen deutscher Kolonisten auf den Fidschiinseln mit der Bitte um Verleihung des Reichsschutzes an Bis- marck heran, in einem amtlichen Vericht des deutschen Konsuls Sahl in Sidney vom 31. Oktober (Hahn-Wippermann a. a. O., Bd. 5, S. 185—191). Kurz zuvor, am 10. Oktober 1874, hatte die englische Regierung Besitz von diesen Inseln ergrissen, „ohne Bedingungen“, wie Konsul Sahl hervorhebt. Was das hieß, sollten jene deutschen Kolonisten bald erfahren, welche seit 10—14 Jahren vor 1874 be- deutendes deutsches Kapital auf diesen Inselu angelegt, große Strecken Landes käuflich erworben und mit deutscher Thatkraft und Betriebsamkeit den Fortschritt und das Aus- blühen jener Eilande so weit gefördert hatten, daß sie nun für England als begehrens- werter Besitz erschienen. England wollte ihnen nämlich ihren Grundbesitz einfach rechts- widrig wegnehmen und ihre Forderungen für unklagbar erklären. Und obwohl sich Fürst Bismarck ihrer Rechte und Interessen aufs nachdrücklichste annahm, so konnte er doch erst am 19. Jannar 1885 dem Reichstag ein diplomatisches Urkundenbuch über den befriedigenden Verlauf dieser Angelegenheit vorlegen. Einem ganz ähnlichen oder nochschlimmeren Verhalten Englands werden wirspäter nach den ersten neueren dentschen Erwerbungen in Südwestafrika begegnen. Diese Erwerbungen hatten eine interessante Vorgeschichte (Sahn-Wippermann a. a. O., S. 1 . 2). Schon 1876 waren nämlich „zwei Herren“, wahrscheinlich Lüderitz und ein Freund desselben, beim Fürsten Bismarck erschienen und hatten ihm eine aus- führliche Deukschrift über die Anlage einer deutschen Kolonie in Südafrika unterbreitet. Fürst Bismarck empfing sie sehr liebenswürdig und erklärte ihnen, daß er schon seit längerer Zeit die Kolonisationsfrage eifrig sindiere und zu der Uberzeugung gekommen sei, daß eine so große Nation wie die deutsche auf die Dauer der Kolonien nicht ent- behren könne. Aber ohne einen Impuls aus der Nation selbst sei die Sache nicht in die Hand zu nehmen. Auf sein Ersuchen teilten ihm dann die Herren mit, wie sie sich die Verwirklichung der Sache dächten. Es gälte, die Millionen deutscher Auswanderer, welche jetzt nach Nordamerika zögen und dem Mutterlande verloren gingen, in deutsche Kolonien zu leiten, sie dadurch dem Vaterland zu erhalten und uns für unsere In- dustrie allmählich ein großes Absatzgebiet von steigender Bedeutung zu schaffen. Um diese Auswanderung ins Werk zu setzen, müsse man sich an die Republik Transvaal anlehnen, eine Gesellschaft müsse die Delagoa= oder Santa Luciabai erwerben und eine Eisenbahn von dort nach Pretoria bauen, um die deutsche Answanderung leichter befördern zu können. Es müßte serner eine regelmäßige, möglichst billige Dampf- schissahrt von Hamburg oder Bremen dorthin eingerichtet werden. Bismarck ent- gegnete: „Wenn die Herren etwa behufs Beschaffung der bedentenden Mittel auf mich

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