Gesetzsammlung für das Fürstentum Reuß älterer Linie.: Gesetzsammlung für das Fürstenthum Reuß Älterer Linie. 1878.

Bibliographic data

law_collection

Persistent identifier:: gs_reuss_ae_linie

Title:: Gesetzsammlung für das Fürstentum Reuß älterer Linie.

Place of publication:: Greiz

Document type:: law_collection

Collection:: reussael

Publication year:: 1852; 1918

DDC Group:: 340

Copyright:: Ewiger Bund

Periodical volume

Persistent identifier:: gs_reuss_ae_linie_1878

Title:: Gesetzsammlung für das Fürstenthum Reuß Älterer Linie. 1878.

Volume count:: 27

Publisher:: Hofbuchdruckerei von Otto Henning

Document type:: Periodical volume

Collection:: reussael

Publication year:: 1878

DDC Group:: 340

Copyright:: Ewiger Bund

Language:: German

law_gazette

Title:: Stück No. 5.

Volume count:: 5

Document type:: Periodical

Structure type:: law_gazette

law

Title:: 15. Regierungs-Bekanntmachung, Abänderungen von Bestimmungen des Bahnpolizei-Reglements für die Eisenbahnen Deutschlands betreffend.

Volume count:: 15

Document type:: Periodical

Structure type:: law

Appendix

Title:: Bekanntmachung, betreffend Abänderungen von Bestimmungen des Bahn-Polizei-Reglements für die Eisenbahnen Deutschlands.

Document type:: Periodical

Structure type:: Appendix

60 Entsprechend konstruirte Tenderlokomotiven dürfen bei allen Zügen auch auf freier Bahn vor- und rückwärts laufen. 5. 25. Kein Zug darf vor der im veröffentlichten Fahrplan bekanntgegebenen Zeit von einer Station abfahren. Die Absahrt darf nicht erfolgen, bevor alle auf den Langseiten der Wagen befind- lichen Wagenahiren geschlossen sind und das für die Abfahrt bestimmte Signal gegeben ist. üge, wohin auch leer gehende Lokomotiven zu rechnen, dürfen einander nur in Stationsdistanz folgen. 5. 26. Die größte zulässige SFahrgeschwindigkeit wird bei Neigungen von nicht mehr als 1: 200 und Krümmungen von nicht weniger als 1000 Meter Halbmesser: für E.i auf 75 Kilometer in der Stunde oder 1250 Meter in der Minnte; für Güterzüge auf 45 Kilometer in der Stunde oder 750 Meter in der Minute; für Arbeitszüge= u) im allgemeinen auf 30 Kilometer in der Stunde oder 500 Meter in der b) wenn die sämmtlichen in denselben laufenden Wagen den Bestimmungen im §F. 12 entsprechen, auf 45 Kilometer in der Stunde oder 750 Meter in der Minute festgesetzt. ünter besonders günstigen Verhältnissen kann für Personenzüge mit Genehmigung der Aufsichtsbehörde eine größere Geschwindigkeit bis zu 90 Kilometer in der Stunde oder 1500 Meter in der Minute zugelassen werden. Auf Bahnstrecken, welche stärkere Neigungen als 1: 200 und Krümmungen von weniger als 1000 Meter Halbmesser haben, müssen die Geschwindigkeiten angemessen ver- ringert werden. Dem Fahrpersonal sind diese Strecken unter Angabe der zulässigen Geschwindigkeiten zu bezeichnen. Personenzüge, welche durch Lokomoliven befördert werden, deren sämmtliche Achsen vor der Feuerbuchse liegen, dürfen im allgemeinen nicht schneller als 45 Kilometer in der Stunde oder 750 Meter in der Minnte fahren, jedoch sind mit Genehmigung der Auf- sichtsbehörde größere Geschwindigkeiten zulässig. Die größte Geschwindigkeit leer rendk, Lokomotiven mit dem Schornstein voran wird im allgemeinen auf 40 Rilomeler in der Stunde und für Lokomotiven, welche für Beförderung von Personenzügen konstruirt sind, sofern deren Achsen nicht sämmtlich vor der Feuerbuchse liegen, auf 50 Kilometer festgesebt. Größere Geschwindigkeiten können mit Genehmigung der Aufsichtsbehörde gestattet werden. Lokomotiven mit dem Tender voran dürfen nicht schneller alo 30 Kilometer in der Stunde fahren, einerlei, ob dieselben Züge befördern oder leer fahren (cfr. §. 24). Bei den Probefahrten der Lokomotiven kann von den die Fahrgeschwindigkeit einzeln sahrender Lokomotiven beschränkenden Vorschriften Abstand genommen werden. Langsamer muß gefahren werden:

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