Gesetzsammlung für die Fürstlich Reußischen Lande Jüngerer Linie.: Gesetzsammlung für die Fürstlich Reußischen Lande Jüngerer Linie. Zehnter Band. 1853-1855.

Bibliographic data

Periodical

Persistent identifier:: gs_reuss_j_linie

Title:: Gesetzsammlung für die Fürstlich Reußischen Lande Jüngerer Linie.

Place of publication:: Gera

Document type:: Periodical

Collection:: Principality of Reuss of the younger line.

Year of publication.:: 1821; 1871

DDC Group:: Recht

Copyright:: Ewiger Bund

Language:: German

Periodical volume

Persistent identifier:: gs_reuss_j_linie_zehnter_band

Title:: Gesetzsammlung für die Fürstlich Reußischen Lande Jüngerer Linie. Zehnter Band. 1853-1855.

Buchgattung:: Gesetzsammlung (amtlich)

Volume count:: 10

Publishing house:: Hofbuchdruckerei

Document type:: Periodical volume

Collection:: Principality of Reuss of the younger line.

Year of publication.:: 1855

DDC Group:: Recht

Copyright:: Ewiger Bund

Language:: German

Law Gazette

Title:: Stück No. 177.

Volume count:: 177

Document type:: Periodical

Structure type:: Law Gazette

Law

Title:: 4) Bekanntmachung, die Ueberweisung der Kriminaljurisdiktion in der Pflege Reichenfels und Forstrügegerichtsbarkeit über den Neuärgernisser und Niederböhmsdorfer Forst an das Fürstl. Kriminalgericht Schleiz betr.

Volume count:: 4

Document type:: Periodical

Structure type:: Law

272 Die Grundlage der weiteren Kriegführung und das Kriegsinstrument dauernd in engster Verbindung mit den Militär-Eisenbahnbehörden der verbündeten Reiche und mit den Verkehrsministern der deutschen Bundes- staaten. Die verschiedenen deutschen Eisenbahnverwaltungen bildeten ein sehr wesentliches Erschwernis. Wir krankten daran, daß wir vor dem Kriege keine größere Einheitlichkeit geschaffen und die Bundes- staateen auch nicht zu gleichen Leistungen angehalten hatten. Bayern z. B. hatte beträchtlich weniger schwere Lokomotiven im Verhältnis zu seinen Kilometerzahlen als Preußen. Eine bayerische Lokomotive brauchte an- dere Ersatzteile als eine preußische. Viel hätte sich erreichen lassen auch ohne eine Änderung der Reichsverfassung. Die Verkehrslage litt ferner darunter, daß die Kanal= und Flußschiff- fahrt nicht einheitlich geleitet und betrieben wurde. Sie hatte bisher nicht die Förderung erhalten, die dringend geboten war. Dies mußte mit der Zeit nachgeholt werden. Eine besondere Schiffahrts-Abteilung erstand. Das Reichs-Marineamt half durch Personalgestellung auf meine Bitte aus. Die Verkehrsverhältnisse, die im Winter 1916/17 sehr schlecht waren, hoben sich in der Folge. Sie wurden im Winter 1917/18 wieder erheblich gespannt, aber doch nicht in der Weise wie im Vorjahr. Der Arbeits- minister bemühte sich auch seinerseits, alles zu ergreifen, was wirklich ge- eignet erschien, der Verkehrsnot zu steuern. Kohle und Eisen sind die Grundlagen jeder Kriegsindustrie. Wir hatten beides im Lande. Durch das Erzbecken von Longwy und Briey, das belgische Kohlenbecken, Teile des nordfranzösischen sowie des polnischen Kohlengebiets, das wir mit Österreich-Ungarn verwalteten, verbesserten wir unsere Stellung auch dem neutralen Auslande gegenüber erheblich. Die Kohlenförderung in Nordostserbien wurde in Angriff genommen. Die Türkei versuchten wir zu einer besseren Ausnutzung ihrer Befunde zu be- wegen. Wir gaben Kohle an unsere Verbündeten und erhielten nur von Österreich-Ungarn böhmische Braunkohle nach Sachsen und Bayern. Gegen Kohle und Eisen bekamen wir von den neutralen Staaten unter anderem Verpflegungsmittel und Geld zur Verbesserung unserer Valuta, auch Pferde. Kohle und Eisen waren also tatsächlich eine Macht! Die Kohlennot in der Heimat nahm im Winter 1916/17 erheblich zu; sie drückte stark auf die Stimmung und nötigte zu entscheidenden Maßnahmen. Die Kohlenversorgung Deutschlands war nicht geregelt, die Produktion stark zurückgegangen. Ich schlug, wie ich bereits ausführte, im Februar 1917 dem Reichskanzler die Ernennung eines besonderen Kohlenkommissars vor. Dem Geheimen Bergrat Stutz ist es erst gelungen, Ordnung in die Kohlenfrage zu bringen, d. h. wenigstens die größten Reibungen zu überwinden und einen Ausgleich zu finden zwischen dem Hausbrand, den Kohlen für die Licht= und Verkehrsanlagen, Landwirtschaft und Industrie, für Eisen-

Full text: Ludendorff, meine Kriegserinnerungen 1914-1918

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