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Gesetz- und Verordnungs-Blatt für das Königreich Bayern. 1887. (14)

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Public Domain Mark 1.0. You can find more information here.

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There is no access restriction for this record.

Bibliographic data

fullscreen: Gesetz- und Verordnungs-Blatt für das Königreich Bayern. 1887. (14)

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Periodical

Persistent identifier:
gvbl_bayern
Title:
Gesetz- und Verordnungs-Blatt für das Königreich Bayern.
Place of publication:
München
Publishing house:
Vaterländischer Hilfsdienst
Document type:
Periodical
Collection:
Kingdom of Bavaria.
Year of publication.:
1874
1918
DDC Group:
Recht
Copyright:
Ewiger Bund

Periodical volume

Persistent identifier:
gvbl_bayern_1887
Title:
Gesetz- und Verordnungs-Blatt für das Königreich Bayern. 1887.
Buchgattung:
Gesetzsammlung (amtlich)
Keyword:
Gesetzblatt
Volume count:
14
Publishing house:
Hofbuchdruckerei E. Huber
Document type:
Periodical volume
Collection:
Kingdom of Bavaria.
Year of publication.:
1887
DDC Group:
Gesetzgebung
Copyright:
Ewiger Bund
Language:
German

Law Gazette

Title:
Stück No. 13.
Volume count:
13
Document type:
Periodical
Structure type:
Law Gazette

Law

Title:
Bekanntmachung, die technische Einheit im Eisenbahnwesen betr.
Volume count:
810 II.
Document type:
Periodical
Structure type:
Law

Contents

Table of contents

  • Gesetz- und Verordnungs-Blatt für das Königreich Bayern.
  • Gesetz- und Verordnungs-Blatt für das Königreich Bayern. 1887. (14)
  • Title page
  • Inhalts-Anzeige zu dem Gesetz- und Verordnungsblatte für das Königreich Bayern vom Jahre 1887 und dem dazu gehörigen Anhange.
  • Stück No. 1 (1)
  • Stück No. 2. (2)
  • Stück No. 3. (3)
  • Stück No. 4. (4)
  • Stück No. 5. (5)
  • Stück No. 6. (6)
  • Stück No. 7. (7)
  • Stück No. 8. (8)
  • Stück No. 9. (9)
  • Stück No. 10. (10)
  • Stück No. 11. (11)
  • Stück No. 12. (12)
  • Stück No. 13. (13)
  • Bekanntmachung, die technische Einheit im Eisenbahnwesen betr. (810 II.)
  • Bekanntmachung, die Einführung des Begtriebsreglements für die Eisenbahnen Deutschlands in Bayern betr. (844 II.)
  • Bestätigungs-Urkunde, das von Deuster'sche Familienfideicommiß betr.
  • Stück No. 14. (14)
  • Stück No. 15. (15)
  • Stück No. 16. (16)
  • Stück No. 17. (17)
  • Stück No. 18. (18)
  • Stück No. 19. (19)
  • Stück No. 20. (20)
  • Stück No. 21. (21)
  • Stück No. 22. (22)
  • Stück No. 23. (23)
  • Stück No. 24. (24)
  • Stück No. 25. (25)
  • Stück No. 26. (26)
  • Stück No. 27. (27)
  • Stück No. 28. (28)
  • Stück No. 29. (29)
  • Stück No. 30. (30)
  • Stück No. 31. (31)
  • Stück No. 32. (32)
  • Stück No. 33. (33)
  • Stück No. 34. (34)
  • Stück No. 35. (35)
  • Stück No. 36. (36)
  • Stück No. 37. (37)
  • Stück No. 38. (38)
  • Stück No. 39. (39)
  • Stück No. 40. (40)
  • Stück No. 41. (41)
  • Stück No. 42. (42)
  • Stück No. 43. (43)
  • Stück No. 44. (44)
  • Stück No. 45. (45)
  • Stück No. 46. (46)
  • Stück No. 47. (47)
  • Stück No. 48. (48)
  • Stück No. 49. (49)
  • Stück No. 50. (50)
  • Anhang zu dem Gesetz- und Verordnungs-Blatte für das Königreich Bayern vom Jahre 1887 enthaltend in Beilage I und II zwei Erkenntnisse des Gerichtshofes für Kompetenzkonflikte.
  • Register zu dem Gesetz- und Verordnungs-Blatte für das Königreich Bayern vom Jahre 1887 und dem dazu gehörigen Anhange.

Full text

16. 
186. 
Sicherheitskuppelungen. 
Zughakens, zwischen diesem und dem Rande der Bufferscheibe, 
in einer minimalen Breite von 400 mm 
Für bestehendes Material wird kein Maaß nestgeseg. 
Vorsprung der Buffer über den Zughaken, von der 
Angriffsfläche des nicht angezogenen Zughakens bis zur Stirn 
des nicht eingedrückten Buffers, parallel mit der Wagenachse 
gemessen 
Personenwagen 
! Güterwagen 
Länge der Kuppelungen, von der Stirnseite des Buffers 
bis zur Innenseite des Einhängbügels, bei ganz gestreckter 
Kuppelung gemessen 
Für bestehendes Material werden beine Mafe festgesebt. 
Zulässige Maaße für bestehendes Material 
. Kleiner Durchmesser des Querschnitts der Kuppe— 
lungsbügel (Einhängbügel) am Berührungspunkt des Zug- 
hakens 
Güterwagen 
Personenwagen 
Alle Eisenbahnfahrzeuge sollen an 
jedem Kopfende mit einer oder zwei Sicherheitskuppelungsvor- 
richtungen versehen sein, um bei Brüchen der Hauptkuppelung 
die Trennung des Zuges zu verhüten. Die bis jetzt allgemein 
vorgeschriebenen Nothketten können mithin durch eine centrale 
Sicherheitskuppelung ersetzt werden. Immerhin sollen derartige 
Vorrichtungen die Verbindung mit Eisenbahnfahrzeugen, welche 
mit Nothketten versehen sind, gestatten 
Zulässiges Maaß für bestehendes Material 
Abstand der am tiefsten herabhängenden Theile der 
nicht angezogenen Kuppelungen über Schienenober- 
  
189 
Maximum Minimum 
  
Millimeter Millimeter 
— 300 
400 300 
(430) 
(430) (223) 
550 450 
C 
35 30 
— (25) 
— (22)
	        

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