Gesetz- und Verordnungs-Blatt für das Königreich Bayern.: Gesetz- und Verordnungs-Blatt für das Königreich Bayern. 1901.

Gesetz- und Verordnungs-Blatt für das Königreich Bayern. 1901. (28)

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Periodical

Persistent identifier:: gvbl_bayern

Title:: Gesetz- und Verordnungs-Blatt für das Königreich Bayern.

Place of publication:: München

Publishing house:: Vaterländischer Hilfsdienst

Document type:: Periodical

Collection:: Kingdom of Bavaria.

Year of publication.:: 1874; 1918

DDC Group:: Recht

Copyright:: Ewiger Bund

Periodical volume

Persistent identifier:: gvbl_bayern_1901

Title:: Gesetz- und Verordnungs-Blatt für das Königreich Bayern. 1901.

Volume count:: 28

Publishing house:: Hofbuchdruckerei E. Huber

Document type:: Periodical volume

Collection:: Kingdom of Bavaria.

Year of publication.:: 1901

Copyright:: Ewiger Bund

20 IV. Von der Ketteuschleppschifffahrt. Jeder Kettendampfer hat zur Unterscheidung von freifahrenden Dampfern bei Tag eine blaue Flagge, bei Nacht außer den in § 16 Abs. 2 lit. a und b vorgeschriebenen weißen Laternen eine solche mit blauem Licht am Mast zu fähren. Den thalfahrenden Schiffen und Flößen haben bergfahrende Kettendampfer das bessere Fahrwasser frei zu lassen und mit der blauen Flagge nach der Ausweichrichtung Signal zu geben. Diesen Signalen entsprechend ist auszuweichen. Wenn der Kettendampfer genöthigt ist, das bessere Fahrwasser einzuhalten, so hat er zu warten, bis der Thalfahrer vorüber ist. Außerdem hat jeder bergfahrende Kettendampfer zur Verständigung der Thalfahrer an der Curve Kiefenholz-Geisling bei km 234, sowie an der Niedermotzinger Ueberfuhr bei tLm 254 ein langgezogenes Signal mit der Dampfpfeife, ferner oberhalb der Straubinger Brücke an der Reigerwöhrtbucht bei km 266 B drei solche Signale abzugeben- Bemerkt ein bergfahrender Kettendampfer das Herannahen eines thalfahrenden Dampfers, Ruderschiffes oder Floßes, so hat er sich durch ein langgedehntes Signal mit der Dampf- pfeife bemerklich zu machen. Sollte an dem voraussichtlichen Treffpunkte zum Ausweichen ungenügend Raum sein, so hat das Kettenschiff entweder sofort auf der Stelle zu halten, wenn hier ein Ausweichen möglich ist, oder mit der Dampfpfeife wiederholt Signal zu geben, worauf der Thalfahrer zu wenden und zu warten hat, bis der Kettenzug vorüber ist. Zu Thal fahrende Dampfer haben die von dem Kettendampfer gegebenen Signale zum Zeichen des Verständnisses in gleicher Weise zu erwidern. Im Uebrigen finden die Anordnungen sub I, II und III auch auf Kettenschifffahrt sinngemäße Anwendung. § 12. Von dem Verhalten zweier in derselben Richtung fahrender, sich über- holender Schiffe. Jedes schneller fahrende Fahrzeug ist befugt, dem langsameren vorzufahren. Sein deßfallsiges Verlangen hat das nachkommende Fahrzeug dem vorausgehenden durch ent- sprechende Signale, und zwar ein Dampfer durch fünf Glockenschläge oder fünf Zeichen mit der Dampfpfeife, ein Ruderschiff oder Floß durch Zurufe kund zu geben. In Folge dieser Signale hat sodann das vorausgehende Fahrzeng, so viel es das Fahrwasser zuläßt, sich rechts zu halten und die Fahrt zu mindern, während das über- holende Fahrzeug, so viel es thunlich ist, links und zwar gleichfalls mit geminderter Kraft, vorüberzufahren hat. (Bezüglich der vom Leinritt aus gezogenen Schiffe siehe Abs. 5.) Nur dann, wenn aus Sicherheitsgründen ein Ausweichen und Ueberholen in der unter Abs. 3 angegebenen Weise nicht stattfinden kann, hat das vorausgehende, langsamer fahrende

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