Deutsches Kolonialblatt.: Deutsches Kolonialblatt. IV. Jahrgang, 1893.

Bibliographic data

Periodical

Persistent identifier:: kbl

Title:: Deutsches Kolonialblatt.

Place of publication:: Berlin

Document type:: Periodical

Collection:: deutschesreich

Publication year:: 1890; 1921

DDC Group:: Gesetzgebung

Copyright:: Ewiger Bund

Language:: German

Periodical volume

Persistent identifier:: kbl_1893

Title:: Deutsches Kolonialblatt. IV. Jahrgang, 1893.

Volume count:: 4

Publisher:: Ernst Siegfried Mittler und Sohn

Document type:: Periodical volume

Collection:: deutschesreich

Publication year:: 1893

DDC Group:: Gesetzgebung

Copyright:: Ewiger Bund

Language:: German

law_gazette

Title:: Stück Nummer 6.

Volume count:: 6

Document type:: Periodical

Structure type:: law_gazette

Chapter

Title:: Nichtamtlicher Theil.

Document type:: Periodical

Structure type:: Chapter

Chapter

Title:: Verschiedene Mittheilungen.

Document type:: Periodical

Structure type:: Chapter

Chapter

Title:: Ueber die Wissmannsche Seen-Expedition.

Document type:: Periodical

Structure type:: Chapter

— 151 — sonders da ich bei dem Wegfall des Dampfers „Pfeil“ auf das Chartern eines Steamers der Alrican Lakes Company angewiesen wäre. 5. Mein europäisches Personal, besonders die Handwerker, würde fraglos bis zum Aufbau des Bootes am Tanganyika einer großen Anzahl neuer Kräfte bedürfen wegen Abgangs während dieser Zeit. 6. Auch ich selbst würde nach dem Ausspruch des Arztes einer so langen derartigen Arbeit in Afrika gesundheitlich kaum gewachsen sein. 7. Aus bisher Gesagtem geht schon hervor, daß ein für den Tanganyika bestimmtes Fahrzeug, um Zeit und Koslen zu sparen, kleiner sein müßte als das für den Victoria-See bestimmte. Auf dem Victoria war eine gewisse Größe nöthig zum direkten Kreuzen des ganzen Sees; auf dem schmalen Tanganyika hingegen sind wir auf Küstenfahrt an- gewiesen und kann man sich auch zum Kreuzen desselben bei der geringen Enkfernung seiner Breite das Wetter aussuchen. Dieses Fahrzeug müßte auch besser zerlegbar sein als der „H. v. Wissmann", der Erstling eines derartigen Bootes in Deutschland; besonders müßten die langen zerbrechlichen Theile vermieden werden. 8. Es würde heißen vom verkehrten Ende an- fangen, wenn man zuerst auf dem Tanganyika und dann auf den Nyasa ein Fahrzeug bringen würde. Ich muß zugestehen, daß ich, gezwungen vom Victoria- See abzusehen und dem allgemeinen Wunsch den Tanganyika betreffend folgend, diesen Punkt nicht ins Auge gefaht hatte; späterhin hatte ich die Hoffnung, der „Pfeil“ würde das erwünschte Mittel- glied auf dem Nyasa bilden, mußte aber, da der- selbe nicht wie versprochen verschraubt, sondern ver- nietet ist, hieroon absehen. Wenn ich mit meiner Arbeit am Nhasa fertig bin, so wird ein Leichter von der Sambesimündung bis an die Shirefälle, ein anderer von den Fällen bis zum Nyasa und der „H. v. W.“ von dort bis zum Anfang der Straße zum Tanganyika eine stets vorbereitete Transportlinie bilden für einen nach obigen Angaben anzufertigen- den Tanganyika-Dampfer. 9. Der Sklaventransport von der Delpbai nach der Amaliabai an unserer Küste und von da nach Lindi, Mikindani und Kilwa ist kaum geringer wie der über Ujidji. Die Verwüstungen und Jagden der Araber und der für sie arbeitenden Yaos, Wa- mambas und Anderer ist so groß, daß die Engländer zwei Kanonenboote nach dem Nyasa bringen. Gerade die Landungspunkte der Sklaventransporte liegen aber an unserer Küste, und wird daher der „H. v. Wiss- mam“ im ursprünglichen Sinne seiner Bestimmung eine durchaus entsprechende Beschäftigung finden. 10. Nach allen leider ausnahmslos traurigen Nachrichten über die Vorgänge in unserem Hinter- lande, an unseren Karawanenstrasten scheint mir ein Unternehmen auf dem Tanganyika sehr in der Luft zu schweben, während am Nordostende des Nyaßa eine Station gut zur Operationsbasis gegen die nur wenige Tagemärsche entfernten Wahehe gelegen er- scheint und hierdurch eine Machtentfaltung am Nyasa zur Wiedererössnung der Verbindung mit dem Tau- ganyika große Vortheile bielet. Zur Stationsanlage am Nyasa können nur in Frage kommen die Bemba-, Amalia= und Rinnwira-Bai; lettere würde, weil am nördlichsten und am nächsten den beiden deutschen Missionsstationen, am günstigsten erscheinen, wenn sie nicht, wie ich fürchte, für den Dampfer „H. v. Wiss- mann“ zu klein ist. Wenn ich in Vorstehendem diejenigen Punlte dem verehrten Komitec unterbreitet habe, welche für meine Entschließung, den „H. v. Wissmann“ auf dem Nyasa zu belassen, maßgebend waren, so möchte ich doch der öffentlichen Meinung gegenüber diesen Schritt nicht ohne Zustimmung und Einverständniß des ver- ehrlichen Komitees vollziehen, vielmehr die definitive Entscheidung dieser Frage wohldemselben anheimgeben. Entscheidet sich die Kommission entgegen meiner An- sicht für Ausführung des Dampfertransportes nach dem Tanuganyika, so muß ich natürlich jede Verant- wortung für diesen Schritt von meiner Person ab- weisen, wobei ich wohl nicht besonders zu erwähnen brauche, daß auch in diesem Falle von mir Alles geschehen wird, um ein Gelingen des Transportes nach dem Tanganyika zu ermöglichen. Wie ich schon im Eingange dieses angedeutet habe, würde die Ausführung des Transportes nach dem Tanganyika die Gewährung weiterer Mittel be- dingen, wie solches auch seiner Zeit im Luxor-Protokoll bereits angenommen war. Von der Einreichung eines Kostenanschlages muß ich jedoch heute absehen, da mir verschiedene Verhällnisse, die demselben zur Grundlage dienen müssen, zur Zeit noch unbekannt sind; eine bedeukende Erhöhung der Koslen ist bei dem plöhlichen Ausfall des „Pfeil“ und der Un- möglichkeit, die Leichter auf dem See selbständig zu hantiren, unvermeidlich. Immerhin bin ich vorläufig noch derart mit Baarmitteln und Waaren ausgerüstet, daß ich auch den Transport nach dem Tanganyika, falls sich das Komitee für denselben entscheidet, ohne soforlige Gewährung neuer Mittel in Angriff nehmen kann. gez. v. Wissmann, Major à la suite der Armec. Bericht des LCieutenants Storch über eine Expedition gegen Ugalamiro. Mpwapwa, den 6. Januar 1893. Wagogo-Wahehe von Ngalamiro südwestlich von Tshunyo hakten wiederholt Raubanfälle auf kleinere Karawanen bei Tshunyo ausgeführt, weshalb ich beschloß, diese Leute zu bestrasen und die Straße wieder sicher zu stlellen. Am 2. Jannar, 2 Uhr nachmiktags, brach ich mit Lazarethgehülsen Völkner und 38 Mann von Mpwapwa auf und erreichte um 6 Uhr Tshunyo,

Access restriction

Copyright

fullscreen: Deutsches Kolonialblatt. IV. Jahrgang, 1893. (4)

Periodical

Periodical volume

law_gazette

Chapter

Chapter

Chapter

Table of contents

Downloads

Full record

This page

Image fragment

Formats and links

Formats

Links

Cite

Full record

This page

Citation recommendation