Deutsches Kolonialblatt.: Deutsches Kolonialblatt. V. Jahrgang, 1894.

Bibliographic data

Periodical

Persistent identifier:: kbl

Title:: Deutsches Kolonialblatt.

Place of publication:: Berlin

Document type:: Periodical

Collection:: German Empire

Year of publication.:: 1890; 1921

DDC Group:: Gesetzgebung

Copyright:: Ewiger Bund

Language:: German

Periodical volume

Persistent identifier:: kbl_1894

Title:: Deutsches Kolonialblatt. V. Jahrgang, 1894.

Buchgattung:: Gesetzsammlung (amtlich)

Keyword:: Kolonialblatt

Volume count:: 5

Publishing house:: Ernst Siegfried Mittler und Sohn

Document type:: Periodical volume

Collection:: German Empire

Year of publication.:: 1894

DDC Group:: Gesetzgebung

Copyright:: Ewiger Bund

Language:: German

Law Gazette

Title:: Stück Nummer 20.

Volume count:: 20

Document type:: Periodical

Structure type:: Law Gazette

Chapter

Title:: Nichtamtlicher Theil.

Document type:: Periodical

Structure type:: Chapter

Chapter

Title:: Nachrichten aus den deutschen Schutzgebieten.

Document type:: Periodical

Structure type:: Chapter

Chapter

Title:: Deutsch-Ostafrika.

Document type:: Periodical

Structure type:: Chapter

Wasserplatz findet sich etwa 15 km jenseits Buiti. Von Kitivo aus umgeht die Straße den nahen Mbaramufelsberg und gelangt nach dem oben er- wähnten Orte Muasi. Die am meisten begangene Kilimandjaroroute ist diejenige von Tanga über Masinde und Kisuani. Wiewohl der seit alter Zeit bestehende lebhafte Ver- kehr zwischen beiden Endpunkten mit dem Erscheinen der Europäer insofern zurückging, als die Ausfuhr von Sklaven, die neben Elfenbein den ausschließlichen Gegenstand des Großhandels bildeten, beeinträchtigt und schließlich ganz verhindert wurde, so hat doch im Laufe weniger Jahre eben die Invasion der Deutschen einen neuen, stetig zunehmenden Verkehr ins Leben gerufen. Der vorzügliche Hafen Tangas, wohl der beste unserer ganzen Küste, macht in Ver- bindung mit dem nahegelegenen fruchtbaren Hinter- lande diesen Platz zum Brennpunkl wirthschaftlicher Unternehmungen. Es scheint, als wenn von dort aus die intensivste Kulturarbeit im Schutzgebiet aus- gehen sollte. Namentlich der Umstand, daß die durch Gesetz vom 1. Februar 1890 seitens des Reiches subventionirte „Deutsch-Ostafrikalinie“ Tanga als nächsigelegenen Hafen der Kolonie unmittelbar mit dem Mutterlande verbindet, wirkt belebend auf alle Unternehmungen. Eben dieser Umstand wird auch stets Tanga zum wichtigsten Ausgangspuult der Kilimandjaroverbindung machen. Die gewöhnliche Route, welche Usambara im Süden umgeht, hat zwar den Nachtheil erheblicher Umwege, allein sie führt, soweit dies überhaupt möglich ist, durch oder an bewohnten Gebieten entlang, so daß nur in der zweiten Hälfte ein unvermeidlicher Proviant= und Wassermangel zu beklagen ist. Bis Masinde treten ausschließlich im letzten Theil der Etappe (Maurui— Masinde) durch das Passiren mehrerer Bäche und des Madumusumpfes lokale Hindernisse auf. Von Masinde ist in zweitägigem Marsche der Steppen- strich zu durchqueren, welcher Usambara von Süd- Pare trennt. Man pflegte dort bisher an einer beliebigen Stelle in der wasserlosen Gegend des Lassaberges zu lagern. Wie mir der Stationschef von Masinde, Lientenant Kößle, mittheilte, beab- sichtigt er eine Verlegung der Route (Strecke Mtumbara — Kihniro), die das Wasser des Mkomasi zugänglich macht. Bis Kisnani bleibt man im frucht- baren Gebiete der Quellarme dieses Flusses. Von der jetzt mit einer Abtheilung der Masinde-Kompagnie unter Aussicht eines weisen Unteroffiziers belegten Etappenstalion Kisnani beginnen die eigentlichen Schwierigkeiten der Noute. Größere Karawanen haben sich dort für die 135 km lange Strecke bis zum Kilimandjaro zu verproviantiren, kleinere bis Mwanamata an der Ostseite Uguenos. Die Wasser- verhältnisse sind namentlich im Gebicte von Mittel- Pare ungünstig. Man ist in der trockenen Zeit nach dem Passiren des Saktels zu einem Abbiegen von der geraden Nichtung gezwungen, um dicht am Ge- birgsrande die in der Steppe versiegenden Berg- 482 — wässer zu berühren. In der nassen Zeit bleibt man geradeaus und muß in der bei Baumann als „Pare kwa Mdimn“ bezeichneten Gegend, wie unsere Expe- dition im März 1893, eventuell in strömendem Wasser Lager schlagen. In der kleinen Ansiedlung Mwana- mata, dort gelegen, wo auf der Baumannschen Karte der Tschungulibach in die Steppe tritt, ist wieder Speise und Wasser zu allen Jahreszeiten er- hältlich, wenn auch erstere nur in mäßigen Quan- titäten. Man muß hier, falls es noch nicht in Kisuani geschah, seinen Proviantvorrath für die lehzten vier Tage der Reise einnehmen; Wasser bieten weiterhin der Jipesee, der Pangani und dessen Zuflüsse zur enüge. Für diese Route, welche die zahlreichen Gouver- nementskarawanen zum Kilimandjaro einschlagen, hat das Kaiserliche Bezirksamt zu Tanga eine Marsch- anweisung bearbeitet. Soweit es sich um die Dauer der einzelnen Tagemärsche handelt, möge dieselbe hier Plaß finden. Es sei vorausgeschickt, daß „die Etappen für größere Karawanen berechnet sind. Marschdauer ist für mittlere Geschwindigkeit solcher angegeben — ohne Rast. Kleinere Karawanen bis 200 Mann marschiren schneller und können mehrere Etappen zu- sammenziehen“. J Marsch- Tag Tagemarsch stunden 1.Tanuga—Pongwe 3 2. Pongwe — Ngomeni- 2⅜¾ 3.Ngomeni—Sega *ie 4.Sega—Bagamoyo 3⅜% 5.äBagamoyo— Makome 2¼ 6.Makome—Kwa Futo 2½ 7.Kwa Futo—Korogwe 2¾ 8.] Korogwe—Maurui- 9. Maurui—Mwakuynni. 3⅜¾ 10.Mwakuyunni—Mombo 3% 11. Mombo—Masinde 23¾/1 3 Malinde ihuiro 10% 14.Kihuiro—Ndungu 3 15.Rdungn—Gonja 2¼ 16.Gonja—Kesuani 6¾ 17.] Kisuani— Ngurungani 2¾/ 18.]Ngurungani—BPare Kisungn. 3¼ 19.] Pare Kisungn—Mgulubach 5¼ 20.|Ngulubach— Mwanamata 5 21.Mwauamata — Papyrussumpf 5¾ 22.] Papyrussumpf—Panganiübergang 31/4 28.| Panganiübergang—Himolager 4¼ 24.] Himolager—Marangustation Der Anweisung ist die Schlchbemerung hinzu- gefügt: „Der Marsch von Tanga nach Marangu von cua 90 Stunden kann von größeren Karawanen in 19 bis 24, von kleineren in 16 bis 18 Tagen zurück- gelegt werden. Briefboten können die Tour in 10 bis 12 Tagen machen.“

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