Deutsches Kolonialblatt.: Deutsches Kolonialblatt. XIII. Jahrgang, 1902.

Bibliographic data

Periodical

Persistent identifier:: kbl

Title:: Deutsches Kolonialblatt.

Place of publication:: Berlin

Document type:: Periodical

Collection:: German Empire

Year of publication.:: 1890; 1921

DDC Group:: Gesetzgebung

Copyright:: Ewiger Bund

Language:: German

Periodical volume

Persistent identifier:: kbl_1902

Title:: Deutsches Kolonialblatt. XIII. Jahrgang, 1902.

Buchgattung:: Gesetzsammlung (amtlich)

Keyword:: Kolonialblatt

Volume count:: 13

Publishing house:: Ernst Siegfried Mittler und Sohn

Document type:: Periodical volume

Collection:: German Empire

Year of publication.:: 1902

DDC Group:: Gesetzgebung

Copyright:: Ewiger Bund

Language:: German

Law Gazette

Title:: Stück Nummer 18.

Volume count:: 18

Document type:: Periodical

Structure type:: Law Gazette

Chapter

Title:: Nichtamtlicher Theil.

Document type:: Periodical

Structure type:: Chapter

Chapter

Title:: Nachrichten aus den deutschen Schutzgebieten.

Document type:: Periodical

Structure type:: Chapter

Chapter

Title:: Deutsch-Ostafrika.

Document type:: Periodical

Structure type:: Chapter

Der Schiffsführer Albert Junge ist am 3. Juni in Swakopmund eingetroffen. Der Zolldirektor Schmidt ist am 30. August mit Heimathsurlaub aus Swakopmund hier eingetroffen. Dem Roßarzt Rickmann ist die Stelle eines Sachverständigen für Viehzucht und Veterinärwesen beim Kaiserlichen Gouvernement von Deutsch-Süd- westafrika übertragen worden. Mit Heimathsurlaub ist am 29. August 1902 der Oberst Leutwein, Gouverneur von Südwest- afrika und Kommandeur der Schutztruppe daselbst, in Hamburg eingetroffen. 437 Zu gleicher Zeit sind ebenda angelangt Zahl- meisteraspirant Geh, Feldwebel Pallaske, die Sergeanten Götte und Schroeder I, die Unter- offiziere Großmann, Bott und Cordes und die Reiter Wlotzka und Dettmer. Warshall Inseln. Als Arzt für Jaluit ist von der Jalnuitgesellschaft Dr. med Schwabe engagirt worden, dem zugleich auch die Funktionen eines Regierungsarztes für das Schuboedlet der Marshall-Inseln übertragen worden ind. Rachrichten aus den deutschen Schuhgebieken. (Abdruck der Nachrichten vollständig oder theilweise nur mit Quellenangabe gestattet.) Deutsch-Dltafrika. Wami · und Mligazibereisung. Um die Schiffbarkeit des Wami festzustellen, hat der Vorsteher der Bezirksstelle Saadani, Wendt, eine Expedition zur Erkundung des Unter- laufes ausgeführt, über welche er Folgendes be- richtet: In den letzten Tagen der großen Regenzeit trat ich im Whaleboot die Fahrt den „Wami“ aufwärts von der Mündung aus an. Von den beiden Mündungsarmen des Wami erscheint der südliche Chanhungu, obwohl schmaler als der näördliche — Porokanya — für Schifffahrt geeigneter, da er tiefer ist und weniger Sandbänke angeschwemmt hat. In Ngama mußte ich die Fahrt im Whaleboot wegen der starken Strömung aufgeben und habe die Untersuchung des Flußtheiles durch Fußmarsch auf dicht am Ufer ausgeschlagenen Wegen, theils in Einbäumen fahrend bis Dunda, südöstlich der Mission Mandera, fortgesetzt. Hier traf ich die ersten Stromschnellen, die des niedrigen Wasser- standes und der damit verbundenen heftigen Strö- mung wegen mit den Einbäumen nicht überwunden werden konnten. Das Wasser des Flusses war während der dies- jährigen Regenzeit nur um etwa 1/2 m gestiegen und hatte bei meiner Ankunft in Dunda bereits wieder den normalen Wasserstand erreicht. Im vergangenen Jahre hat der Fluß nach den Ueberschwemmungs- marken und Angaben der Anwohner zu urtheilen, 3½ bis 4 m Wasser mehr geführt. Von der Mündung bis Dunda würde während einer normalen Regenzeit dem Befahren des Flusses, sobald aus demselben die vom User abgestürzten Baumstämme entsernt sind, mit stärkeren Pinassen und großen Einbäumen kein Hinderniß im Wege stehen. Für flachgehende Heckraddampfer halte ich die Biegungen des Flusses für zu scharf, ein längerer Dampfer würde denselben nicht folgen können. Während bis Dunda nur an wenigen Stellen kleine Steine auf dem Grunde des Flusses gefunden wurden, besteht das Flußbett weiter aufwärts bis Kwa Mgunguru aus elner fast ununterbrochenen Felsenmasse. Durch diese Felsen werden bei dem jetzigen niedrigen Wasserstande viele kleine Schnellen und Fälle — beide über 70 cm Höhe — gebildet, die, wie gesagt in einer normalen Regenzeit etwa 3 m unter dem Wasserspiegel liegen und somit Fahrzeugen die Durchfahrt gestatten würden. Auf der genannten Strecke theilt sich der Fluß jedoch an mehreren Stellen in viele Arme, so z. B. bei Mitomingi in 12 und bei Hedigwama in 8 Arme. Unterhalb des Pongweberges theilt sich der Fluß auch an mehreren Stellen, jedoch konnten hier ein- gehende Untersuchungen wegen des undurchdring- lichen, über das Wasser hängenden Gebüsches nicht gemacht werden. Jeder der kleinen Arme führt nur wenig Wasser, so daß mir die Möglichkeit, diese Stellen — auch bei hohem Wasserstande — mit großen Einbäumen zu passiren, fraglich erscheint. Eine fahrbare Rinne könnte an den erwähnten Stellen meines Erachtens nur durch Schließung der anderen Arme und durch Säuberung der Ufer von dem überhängenden Holze geschaffen werden. Ueber- haupt erscheint es nothwendig, die Ufer nach und nach von den nahe daran stehenden Bäumen be- freien zu lassen, da sonst stets die Gefahr besteht, daß durch umgestürzte Stämme die Fahrstraße gesperrt wird. Ein wohl nicht zu überwindendes Hinderniß bilden die Felsen bei Mangidi, 25 km westlich des Pongweberges. Hier stürzt das Wasser in vier Flußarmen auf einer Entfsernung von 150 m etwa 3 m von Stein zu Stein hinunter. Dahinter wird der geeinigte Fluß an zwei etwa je 100 m langen Stellen zwischen 6 bis 8 m hohen Felsen auf 3 bis 6 m Beeite eingeengt, so daß ein Mensch von Ufer zu Ufer springen kann. Sobald der Fluß viel Wasser führt, sollen die ganzen Felsen freilich über- 3

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