Deutsches Kolonialblatt.: Deutsches Kolonialblatt. XIII. Jahrgang, 1902.

Bibliographic data

Periodical

Persistent identifier:: kbl

Title:: Deutsches Kolonialblatt.

Place of publication:: Berlin

Document type:: Periodical

Collection:: German Empire

Year of publication.:: 1890; 1921

DDC Group:: Gesetzgebung

Copyright:: Ewiger Bund

Language:: German

Periodical volume

Persistent identifier:: kbl_1902

Title:: Deutsches Kolonialblatt. XIII. Jahrgang, 1902.

Buchgattung:: Gesetzsammlung (amtlich)

Keyword:: Kolonialblatt

Volume count:: 13

Publishing house:: Ernst Siegfried Mittler und Sohn

Document type:: Periodical volume

Collection:: German Empire

Year of publication.:: 1902

DDC Group:: Gesetzgebung

Copyright:: Ewiger Bund

Language:: German

Law Gazette

Title:: Stück Nummer 21.

Volume count:: 21

Document type:: Periodical

Structure type:: Law Gazette

Chapter

Title:: Nichtamtlicher Theil.

Document type:: Periodical

Structure type:: Chapter

Chapter

Title:: Litteratur.

Document type:: Periodical

Structure type:: Chapter

— 532 — Swakopmund—Windhoek, ein Urtheil abgiebt, das schon die kurzen bisherigen Erfahrungen mit dieser Bahn als viel zu pessimistisch erscheinen lassen. Uebri- gens erklärt Prof. Meyer sowohl diese südwestafrika- nische Bahn für eine wirthschaftliche Nothwendigkeit wie auch die Bahn Dar-es-Saläm— Mrogoro, um die es sich bei dem dem Reichstage vorliegenden Ge- setzentwurfe bekanntlich ollein handelt; von der letzteren sagt er, man könne mit Zuversicht erwarten, daß sie segensreich für das Land wirken und rentabel arbeiten werde. Auch die zur Erschließung von Togo und Kamerun geplanten Bahnbauten, die Fortsetzung der Usambarabahn bis Mombo und, unter bestimmten Voraussetzungen, das Bahnprojekt Port Alexandre— Otavi—Transvaal erfahren in Prof. Meyers neuem Werke eine günstige Beurtheilung. Im Uebrigen stellt das Werk den ersten Versuch dar, über die Eisenbahnen in den verschiedenen afrikanischen Kolonien ein zu- sammenfassendes litterarisches Auskunfts= und Orien- tirungsmittel zu bieten, und bringt über die bereits ausgeführten, oder in Aussicht stehenden afrikanischen Bahnbauten aller betheiligten Kolonialmächte eine Fülle von Material bei. Somit werden auch diejenigen Kolonialfreunde, die des Verfassers Polemik gegen die ostafrikanische Centralbahn für sachlich verfehlt und gerade im gegenwärtigen Augenblick für taktisch höchst unglücklich halten, in den übrigen Theilen der fleißigen Arbeit manche Anregung finden. Moritz Schanz: West-Afrika. Mk. 6,—. W. Sisserott, Berlin. Mit derselben Sorgfalt, die des Verfassers Ko- lonialstudien über Australien und die Südsee sowie über Ost= und Südafrika auszeichnet, ist auch sein neu erschienenes Werk über Westafrika bearbeitet worden. Uebersichtlich, sachlich und erschöpfend ist das Bild, das er von den verschiedenen westafri- kanischen Kolonlalgebieten entrollt, und wobei die Geschichte der Kolonisation, die Einrichtung der Verwaltungen und die wirthschaftlichen Verhältnisse, kurz alle den Praktiker in erster Linie interessirenden Gesichtspunkte, besondere Berücksichtigung finden. Ueber die wirthschaftlichen Aussichten der deutsch- westafrikanischen Schutzgebiete fällt Schanz ein gün- stiges Urtheil, beklagt es aber, daß man vielfach noch ganz die Verpflichtungen vergesse, die der Besitz von Kolonien auferlege, und sich vor Bewilligung der Zur Erschließung und Cntwickelung unserer über- seeischen Besitzungen nöthigen Mittel scheue. Mit kleinen Mitteln sei nicht auszukommen in großen Ländergebieten, in denen fast alle dem Staate zu- fallenden Aufgaben noch zu erfüllen seien. Geh. Seehandlungsrath a. D. Dr. jur. P. Schubart: Die Verfassung und Verwaltung des Deutschen Reiches und des Preußischen Staates. 17. Aufl. Mk. 1,60. Wilh. Gottl. Korn, Breslau. Zum 17. Male tritt das vorstehend genannte Buch vor seinen Freundeskreis. Das Buch wendet sich nicht an den Fachmann, sondern an jeden denkenden Reichs= und Staatsbürger, dem es ein anschauliches Bild der Grundsätze unseres Staats- und Verfassungslebens geben will. Ein sehr aus- führliches alphabetisches Sachregister ermöglicht eine sofortige Orientirung über jede Frage. Auch die jüngste Auflage, die im August d. Is. abgeschlossen ist, trägt allen Neuerungen auf staatsrechtlichem wie wirthschaftspolitischem Gebiete Rechnung. Henryk Sienkiewicz: Briefe aus Afrika. Ueber- setzt von J. v. Immendorf. Mk. 3. Schulzesche Hofbuchhandlung (A. Schwartz), Oldenburg. Zu Anfang der 90er Jahre hat der Verfasser Aegypten, Sansibar und Deutsch-Ostafrika besucht und schildert in den vorliegenden Reisebriesen mit bekannter Meisterschaft seine Erlebnisse und Beob- achtungen. In Deutsch-Ostafrika hat Sienkiewicz von Bagamoyo aus eine kleine Jagdexpedition unter- nommen, und es hat einen eigenen Reiz, das deutsche Schutzgebiet auch einmal mit den Augen des be- rühmten Romanciers zu betrachten, wenngleich manche seiner Schilderungen durch die neuere Ent- wickelung überholt sind. F * VF ## 7 7 * * *7 1 * 8 r 71 15 * V 1 7 V * 7 V 7 F V V r ᷣ Titteratur- Verzeichnißi. Dr. Karl Peters: Im Goldland des Alterthums. Forschungen zwischen Zambesi und Sabi. Mit zahl- reichen Abbildungen und zwei Karten. Mk. 14,—. J. F. Lehmann, München. Tr Miss P. Döring: Morgendämmerung in Deutsch- stafrika. Ein Nundgang durch die ostafrikanische Mission. 11. bis 15. Tausend. Mit 38 Illustrationen und zwei Karten. Mk. 1,—. K. R. Indra: Südseefahrten. Schilderungen einer Neise nach Fidschi, Samog und Tonga. Mk. 5.—. W. Süsserot, Berlin. Perkehrs- achrichten. Der Reichspostdampfer „Kurfürst“ der Deutschen Ostafrika-Linie wird auf den Reisen Nr. 45 (östliche Rundfahrt, am 25. November ab Kapstadt) und Nr. 52 (westliche Rundfahrt, am 27. Januar 1903 an Kapstadt) versuchsweise Swakopmund anlaufen. Vostbaupfschiffperbindungen nach den dentsgen Schungedieten Die Abfahrt erfolgt Ausschiffungshafen. Briefe müssen — Nach vom Ein. # Dauer Berlin spätestens schiffungshafen am: der Ueberfahrt abgesandt werden am: Brindisi I7. Dezember Herbertshöhe 42 Tage (englische Schiffe " 1. Deutsch-Neu. Guinea. s Fr. Wilh. Hafen 40 Tage Dgember Neapel 11. Dezember Stephansort 404 abds. (deutsche Schiffe) 100 abds. Herbertshöß= 45.

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