Deutsches Kolonialblatt.: Deutsches Kolonialblatt. XIII. Jahrgang, 1902.

Bibliographic data

Periodical

Persistent identifier:: kbl

Title:: Deutsches Kolonialblatt.

Place of publication:: Berlin

Document type:: Periodical

Collection:: deutschesreich

Publication year:: 1890; 1921

DDC Group:: Gesetzgebung

Copyright:: Ewiger Bund

Language:: German

Periodical volume

Persistent identifier:: kbl_1902

Title:: Deutsches Kolonialblatt. XIII. Jahrgang, 1902.

Volume count:: 13

Publisher:: Ernst Siegfried Mittler und Sohn

Document type:: Periodical volume

Collection:: deutschesreich

Publication year:: 1902

DDC Group:: Gesetzgebung

Copyright:: Ewiger Bund

Language:: German

law_gazette

Title:: Stück Nummer 23.

Volume count:: 23

Document type:: Periodical

Structure type:: law_gazette

Chapter

Title:: Nichtamtlicher Theil.

Document type:: Periodical

Structure type:: Chapter

Chapter

Title:: Aus fremden Kolonien und Produktionsgebieten.

Document type:: Periodical

Structure type:: Chapter

Jahre. Hauptsächlich handelt es sich dabei um die Ausfuhr nach Deutsch-Ostafrika, welche von 437 811 e im Jahre 1900 auf 406 398 #& im Jahre 1901, also um 31 413 D, zurückgegangen ist. Die wichtigsten nach Deutsch-Ostafrika ausgeführten Waaren sind Zeugwaaren, Reis und Spezereien. Der Zeugwaaren- handel hat um 6244 8E abgenommen und die Aus- fuhr von Reis um 11 764 cL. Die Ausfuhr nach Britisch-Ostafrika ist von 101 520 L im Jahre 1900 auf 129 748 L im Jahre 1901 angewachsen. Die Verschiffungen nach den Häfen der Benadirküste zeigten in beiden Jahren fast dieselben Werthziffern, nämlich 38 514 # im Jahre 1901 und 38 508 E im Jahre 1900. Erheblich zurückgegangen ist da- gegen die Ausfuhr nach Madagaskar, Mauritius und den Komoren, welche sich im Jahre 1900 auf 113 503 2 belief, 1901 aber nur auf 63 564 EK. (Nach einem Berichte des britischen Vizekonsuls in Sansibar.) Die weiße Bevölkerung des Rongostaates. Der Kongostaat hatte am 1. Januar 1902 im Ganzen 2346 weiße Bewohner. Darunter befanden sich 1465 Belgier, 156 Italiener, 126 Niederländer, 108 Portugiesen, 105 Schweden, 98 Engländer, 63 Deutsche, 55 Franzosen, 30 Amerikaner, 29 Dänen, 25 Luxgemburger, 22 Norweger, 21 Schweizer, 13 Russen, 10 Spanier, 7 Oester- reicher, 5 Griechen und 8 Angehörige anderer Nationen. (Bulletin Ofüciel de PEtat Independant du Congo.) Solltarifändevung in Britisch-Keu-Guinea. Durch eine Verordnung des Verwalters von Britisch-Neu-Guinea ist der Zoll auf Handels-(trade.) und unbearbeiteten Tabak bei der Einfuhr in diese Kolonie vom 17. Mai d. Is. ab von 1 Sch. auf 1 Sch. 6 Pce. für das Pfund erhöht worden. Perschiedene Wilttheilungen. Keue afrikanische Eisenbabnen. Der Ausbau der Eisenbahnen im Congostaat macht weitere Fortschritte. Demnächst soll mit dem Bau der Strecke La Romée nach Potniersville am oberen Congo begonnen werden. Diese Strecke soll um die Stanley-Fälle herumgeführt werden und hat etwa eine Länge von 67 km. Der erste Transport mit Schienen hat am 2. Oktober Antwerpen ver- lassen. Die projektirten Eisenbahnen am oberen Congo haben insgesammt eine Länge von 800 km, und mit den geplanten Nebenlinien werden die Congo- bahnen eine ununterbrochene Verbindung zwischen dem Norden und Süden, also zwischen dem Albert Niansa-See und den Quellen des Lualaba an der 597 — Grenze von Rbodesia, bilden. Die Strecke zwischen dem Kissale-See und den Lualabaquellen wird bereits tracirt. Auch die Engländer sind in Britisch-Centralasrika eifrig an der Arbeit. Die British Central Africa Company hat von der Regierung die Konzession für den Bau einer Eisenbahn von Chiromo über Soa nach Blantyre erhalten, welche später bis an das Südende des Njassa-Sees fortgeführt werden soll. Da der Sambesi resp. Chire bis Chiromo schiffbar sind, würde durch den Bau dieser Strecke eine direkte Verbindung vom Nijassa bis zur Küste ge- schaffen werden. Die Gesammtstrecke hat eine Länge von 800 km, von welcher 600 km auf Wasserweg entfallen. Eine wie große wirthschaftliche Gefahr diese Bahn für den deutschen Handel in Ostafrika be- deutet, spricht der Vorsitzende der British Central- Africa Company, Major George Wemyfß, selber aus, indem er der Hoffnung Ausdruck giebt, daß diese Bahn den ganzen, bei Langenburg am Nordende des Njassa endenden deutschen Handel über den See an sich ziehen würde. (Nach einem Bericht der „Times“.) Baumwollenverpackung. Der britische Konsul für Französisch-Westafrika berichtet: „Kürzlich wurden Baumwollenstoffballen gelandet, welche ziemlich erheblich durch Seewasser beschädigt waren. Als die Ballen durch die Zoll- behörde geöffnet wurden, stellte sich heraus, daß das Material für die innere Verpackung ein verschiedenes war. In einem Falle bestand es aus geöltem, im anderen aus getheertem Segeltuch. In der ersten Verpackung war der Inhalt stets verdorben, während in der letzteren derselbe vollkommen untbeschädigt war, trotzdem man nach dem Aussehen der Ballen annehmen mußte, daß der Inhalt vollkommen durch- näßt worden wäre.“ Dem Briefe waren Proben des unversehrten und des verdorbenen Baumwollenstoffes beigefügt, welche an die Manchester Chamber of Commerce geschickt worden sind. (Aus The Incorporated Chamber of Commerce of Liverpool.) Das amerikauische Pacific-Kabel (Lan Francisco —Hhilippinen). Die Boston Evening Transcript vom 15. Sep- tember 1902 meldet, daß man in Washington hofft, daß das Kabel von San Francisco und den Philippinen in zwei Jahren fertiggestellt sein wird. Der Dampfer „Silver Town“ mit 3000 Meilen Kabel an Bord ist in San Francisco angekommen. Das Kabel wird 1 Zoll Durchmesser haben, in der Nähe der Küsten einen solchen von 2 ½ Zoll. Es ist in England angefertigt, da in den V. St. keine

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