Deutsches Kolonialblatt.: Deutsches Kolonialblatt. XIV. Jahrgang, 1903.

Bibliographic data

Periodical

Persistent identifier:: kbl

Title:: Deutsches Kolonialblatt.

Place of publication:: Berlin

Document type:: Periodical

Collection:: deutschesreich

Publication year:: 1890; 1921

DDC Group:: Gesetzgebung

Copyright:: Ewiger Bund

Language:: German

Periodical volume

Persistent identifier:: kbl_1903

Title:: Deutsches Kolonialblatt. XIV. Jahrgang, 1903.

Volume count:: 14

Publisher:: Ernst Siegfried Mittler und Sohn

Document type:: Periodical volume

Collection:: deutschesreich

Publication year:: 1903

DDC Group:: Gesetzgebung

Copyright:: Ewiger Bund

Language:: German

law_gazette

Title:: Stück Nummer 15.

Volume count:: 15

Document type:: Periodical

Structure type:: law_gazette

Chapter

Title:: Nichtamtlicher Teil.

Document type:: Periodical

Structure type:: Chapter

Chapter

Title:: Nachrichten aus den deutschen Schutzgebieten.

Document type:: Periodical

Structure type:: Chapter

Ledgeriana und Cinchona Succirubra, daneben noch C. officinalis und Schuhkraft. Die Ausbeute bei den ersten beiden Arten beläuft sich bis auf 12 pCt. Chiningehalt. Die Hauptpflanzung Tjin- jiroewan liegt 1600 m über dem Meere. An ständigem Personal sind vorhanden: 1 Direktor, 8 europäische Pflanzer, 22 Zimmerleute, 260 Ar- beiter, 2 Packaufseher, 7 Diener im Laboratorium, 35 Ausseher. Das Gesamterzeugnis des Jahres 1900 — weiter reichende Angaben sind noch nicht veröffent- licht — betrug: C. Ledg. 1 182 156 Pfd. zu je 500 C. S. 214 425 = = . 500 gl zusammen C. O. 21 146 = 500 g1 423 755 Pfd. C. Sch. 6 028 -= 500 Der Gesamtaufwand belief sich für das Jahr 1900 auf 139 183,44 fl. Dazu kommen noch 34 705,63 fl. Verschiffungskosten nach Holland. Der Nettogewinn des Jahres 1900 belief sich unter Einbeziehung aller Nebeneinnahmen auf 405 708 fl. Der in Amsterdam erzielte Bruttopreis für die verschiffte Chinarinde betrug 395 933.97 fl. Der Reingewinn der drei letzten Jahre übersteigt 1 Million Gulden. Wege= und Wasserbauten. Die Bewohner Javas sind erfahrene Erd= und Wasserbauer von alten Zeiten her. Die Holländer brauchen für ihre Bauten nur die Handfertigkeit und das Verständnis der Leute nutzbar zu machen. Das bei öffentlichen Arbeiten früher durchaus übliche System des Frondienstes ist nunmehr allgemein ver- lassen bei Herstellung neuer Werke, die unmittelbar unter der Leitung der Regierungsabteilung für öffentliche Bauten oder im Eisenbahnwesen ausgeführt werden. Man hat mit der bezahlten Arbeit die besten Erfahrungen gemacht. Frondienste gibt es noch für die Unterhaltung aller Arten von Straßen, für die Herstellung von Gemeindewegen und von Straßen, welche die allgemeine Verwaltung baut. In technischer Hinsicht möchte ich als bemerkenswert hervorheben, daß für die Erdbewegung völlig die angestammte Arbeitsweise des Eingeborenen beibehalten worden ist: entweder wird das Erdreich getragen oder unter Zuhilfenahme von Wasser bewegt, sei es zur Wegschaffung, Herstellung von Durchstichen, oder zur Aufschüttung, Herstellung von Dämmen. Die Sorgfalt, welche der Herstellung von Verkehrswegen zugewendet wird, drückt sich in den hierfür bereit- gestellten Mitteln aus. In den Bergen von Gunum- halu hat der Teebau einen besonderen Aufschwung gewonnen. Man will den Pflanzern eine bequemere Zufuhr nach der Bahn in Bandoeng schaffen, als ihnen bisher zu Gebote steht, und wendet für Ver- legung und Neubau 125 000 fl. auf, eine Ausgabe auf Straßenbau, die sich nur in einem Lande mit intensiver Kultur lohnen kann. Ein anderes, der Verwaltungeseinrichtung entnommenes Beispiel: die Preanger Regentschaften umfassen 371 Quadrat- 446 größer als das Königreich Württemberg, und zählen eine Bevölkerung von 2 435 582 Seelen, darunter 3795 Europäer. Das für diese Provinz in Ban- doeng eingerichtete Waterstaatskantor wird gebildet aus dem Vorstand und zwei Ingenieuren (Referenten), einem für Wasser-, einem für Wegebauten. Das Personal besteht aus zwei weißen und einem farbigen Sekretär und zwei eingeborenen Schreibern. In der Provinz sind ihm unterstellt 7 Bauführer, je einer für jeden der sechs Unterbezirke und einer für die Stadt Bandoeng. Der Jahreshaushalt der Provinz weist für Wasser= und Wegebauten jährlich und durchschnittlich über 500 000 fl. auf. Zur Zeit stehen unter der Aufsicht des Kantor etwas über 3000 km gebaute Straße mit 40 größeren Brücken. Landwirtschafts= und Gartenbau-Ausstellung in Mombassa. Am 24. Juni hat in Mombassa eine Landwirt- schafts= und Gartenbau-Ausstellung stattgefunden, die auch von Deutsch-Ostafrika aus beschickt war. Die Ausstellung hat ein sehr befriedigendes Ergebnis geliefert. Perschiedene Witteilungen. Dandel des deutschen Sollgebiets mit den Südsee- Rolonien im Jahre 1902. Der Handel des deutschen Zollgebietes im Jahre 1902 mit Deutsch-Neu-Guinea, Marshall-Inseln, Karo- linen, Palau-Inseln und Marianen außer Guam betrug 1902 in der Einfuhr 145 000 Mark, in der Ausfuhr 565 000 Mark, derjenige mit Französisch- Australien 1 997 000 Mark in der Einfuhr, 62 000 Mark in der Ausfuhr, der Handel mit den Samoa- oder Schifferinseln 341 000 Mark in der Einfuhr und 509 000 Mark in der Ausfuhr, der Handel mit Hawai 6000 Mark in der Einfuhr und 535 000 Mark in der Ausfuhr, und der Handel mit dem übrigen Polynesien 1000 Mark in Einfuhr und 34 000 Mark in Ausfuhr. Schiffsverkehr der deutschen Rolonien 1902. Die deutschen Schutzgebiete in Afrika, Australien und Ostasien öffnen sich dem Uberseehandel in 24 Häfen und Reeden; hier verkehrten während des Jahres 1902 2335 Schiffe mit insgesamt 2 Mill. Tons Raumgehalt. Die deutsche Flagge führten 1561 Schiffe, wovon 1033 allein auf die 13 Häfen Deutsch-Ostafrikas entfielen. Außer- dem verkehrten in Deutsch-Ostafrika nur noch 22 fremde Schiffe. Dagegen überwog die ausländische Flagge, speziell die britische in Samog. In der Reihenfolge ihres Schiffsverkehrs, gemessen an der Tonnage, rangieren hinter einander: Deutsch-vOst- afrika, Togo, Kiautschou, Neu-Guinea, Kamerun, Samoa, Karolinen und Marianen, Marshall-Inseln. Für Deutsch-Südwestafrika, das der Schiffszahl nach an vorletzter Stelle steht, ist die Tonnage nicht er- meilen (annähernd 20 000 dkm), sind also etwas mittelt worden.

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