Deutsches Kolonialblatt.: Deutsches Kolonialblatt. XVII. Jahrgang, 1906.

Bibliographic data

Periodical

Persistent identifier:: kbl

Title:: Deutsches Kolonialblatt.

Place of publication:: Berlin

Document type:: Periodical

Collection:: German Empire

Year of publication.:: 1890; 1921

DDC Group:: Gesetzgebung

Copyright:: Ewiger Bund

Language:: German

Periodical volume

Persistent identifier:: kbl_1906

Title:: Deutsches Kolonialblatt. XVII. Jahrgang, 1906.

Buchgattung:: Gesetzsammlung (amtlich)

Keyword:: Kolonialblatt

Volume count:: 17

Publishing house:: Ernst Siegfried Mittler und Sohn

Document type:: Periodical volume

Collection:: German Empire

Year of publication.:: 1906

DDC Group:: Gesetzgebung

Copyright:: Ewiger Bund

Language:: German

Law Gazette

Title:: Stück Nummer 2.

Volume count:: 2

Document type:: Periodical

Structure type:: Law Gazette

Chapter

Title:: Nichtamtlicher Teil.

Document type:: Periodical

Structure type:: Chapter

Chapter

Title:: Nachrichten aus den deutschen Schutzgebieten.

Document type:: Periodical

Structure type:: Chapter

Chapter

Title:: Deutsch-Südwestafrika.

Document type:: Periodical

Structure type:: Chapter

Chapter

Title:: Bericht über eine Studienreise des Anstedlungskommissars Dr. Rohrbach nach der Kapkolonie und den angrenzenden britischen Landesteilen.

Document type:: Periodical

Structure type:: Chapter

außer der Reduktion des i pro Fuß zu leistenden Bei- zuhns um ein Drittel auch noch alle diese Natural- Ehäzten des Farmers durch eine entsprechende * ung selner baren Quote abgelöst werden. Die en er werden dabei veranlaßt, namentlich überall sind 3 die Entfernungen von der Eisenbahn größere Farm ich gruppenweise zusammenzutun. Eine solche ¾ gruppe wird dann hintereinander abgebohrt. v brweitere Erhöhung der Tiefengrenze für die dem ag blelbt besonderer Vereinbarung zwischen Best rmer und der Regierung vorbehalten. Diese Vohramungen“ gelten übrigens nur für solche via ngen, die dem landwirtschaftlichen Betrieb, wasskacht, Gartenkultur und ähnlichen sonstigen Be- X dienen sollen. s t wird nicht umhin können, diese Regelung — in der Kapkolonie durch das Gou- bnent als eine ebenso liberale wie weitblickende ult scheichnen. Die Erfahrungen, die wir bisher ziren nseren Bohrkolonnen, namentlich in den Be- won Gibeon und Keetmanshoop, gemacht haben, Tell Eet der viel geringeren Tiefengrenzen der größere vah er Bohrungen doch schon erfolgreich war, d. h. vnis leferte, lassen es im Vereln mit den Er- dem en im Kaplande nur angezeigt erscheinen, auf üc = Wege energisch weiterzugehen, nament- megzene die Tiefengrenze gleichfalls weiter hinauf- sich Kaplande wird weitergebohrt, auch wenn zusluß on in geringerer Tiefe ein gewisser Wasser- aütdeigt, so lange, bis wirklich große und reichliche tränke e aufgeschlossen sind, die nicht nur zur Vieh- lunde sondern auch zur Anlage von Bewässerungs- hültalgurelchen. Die Formatlonen sind meist ver- mäßig eben gelagerte Schichten, ähnlich wie 2½ ganzen Süden und im Norden unserer Zone ßP, zu beiden Seiten der stark gestörten mittleren un ## u ohrungen von einem derartigen Ergebnis darug ichem Wasserzufluß, wie viele kapländischen, Da# die hier oben genannten, sind aber in au .Südafrilt noch nie gemacht worden. Da größerer geologischen Verhältnisse, wie gesagt, zum ober. " Teil ähnliche sind, die jährliche Regenmenge Oibeoue bst im Süden, mindestens noch im Bezirk #t. so h größer als der Durchschnitt in der Karroo daß wiegt gar kein Grund vor, daran zu zweifeln, sheinlt ir beie entsprechenden Tiefbohrungen wahr- Aaerdsch noch bessere Ergebnisse haben werden. ähnlicungs ift die Voraussetzung dafür, daß der Staat ud die Kalwendungen acht wie in der Lllenie f., namentlich au ie Beschaffun umpwerke, F“pid? kr7 sti (Fortsetzung folgt.) Otavi. Minen- und Eisenbabugesellschaft. ach de . und m Geschäftsbericht der Otavi-Minen- korseebgoelasgaf für das am 81. März 1905 mite Geschäftsiahr find die Arbeiten an 48 der Bahn Swakopmund — Tsumeb so weit gefördert worden, daß am 18. Mal v. Is. die Strecke Swa- kopmund—Usakos—Karibib und am 24. August die Strecke Onguati—Omaruru dem Betrieb übergeben werden konnte. Am 30. November hatten die Vor- arbeiten Kilometer 390, die Erdarbeiten Kilometer 312 die Gleislagen Kilometer 304 erreicht. Zum 15. Oktober 1904 erfolgte die Einrufung der zweiten Rate des Gesellschaftskapitals in der Höhe von 4750 000 Mk. Nach Schluß des Be- richtsjahres ist den Baufortschritten entsprechend die dritte Rate im Betrage von 950 000 Mk. zum 15. November einberufen worden. Der Hereroaufstand hat die Bauarbeiten nicht unerheblich behindert. Da unmittelbar nach dem Ausbruch die Arbeiten aus Mangel an Arbeitern ganz eingestellt werden mußten, hat die General- unternehmung 260 italienische Arbeiter angeworben, die im April 1904 in Swakopmund eintrafen. Am 4. August 1904 schloß die Gesellschaft mit der Re- gierung einen Vertrag, in welchem der Bau zwischen Kilometer 80 und Omaruru (236 km) gegen die Gewährung eines Zuschlages für jedes Kilometer sowie gegen die Zusicherung eines für die Fort- setzung des Baues über Omaruru hinaus ausrelchen- den militärischen Schutzes zugesagt wurde. Gleich- zeitig übernahm die Gesellschaft den Bau der 14 km langen Zweiglinie von Onguati nach der Station Karibib der Regierungsbahn. Als Folgewirkung des genannten Vertrages warb die Firma Koppel im August 1904 750 italienische Arbeiter an, die Anfang September die Ausreise antraten. Die auf diese Arbeiter gesetzten Hoffnungen erfüllten sich nicht, da sie weniger als die Einge- borenen leisteten und auch die für vergrößerte Leistungen gewährleisteten Prämien wirkungslos waren. Mehrfache Ausstände zur Erzielung höherer Löhne wurden beigelegt, jedoch verließen viele Ita- liener unter Vertragsbruch die Arbeiten und kehrten unter Verzicht auf freie Rückreise in ihre Heimat zurück. Erst in den letzten Monaten des Jahres 1904, gelang es, eine größere Anzahl Ovambos zur Arbeit heranzuzlehen. Die Höchstzahl der Arbeiter betrug während des Geschäftsjahres elwa 1200, sie sank zeitweise auf 900. Deufsch-MNeu-Guinra. Reise des Gonvevneurs Hah nach dem süblichen Teile der Insel Bougainpille. Am 16. Mai v. Is. war ein Engländer Mc. Conville, der Trepang fischen und Arbeiter anwerben wollte, im Einverständnis mit den Häuptlingen von Koukouai, einem Dorfe etwa 2½ Stunden land- einwärts, westlich von der Missionsstation Buin in dem südlichen Teile der Salomons-Insel Bougain- ville von Eingeborenen ermordet worden. (Fortsetzung Seite 45.)

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