Deutsches Kolonialblatt.: Deutsches Kolonialblatt. XVII. Jahrgang, 1906.

Bibliographic data

Periodical

Persistent identifier:: kbl

Title:: Deutsches Kolonialblatt.

Place of publication:: Berlin

Document type:: Periodical

Collection:: German Empire

Year of publication.:: 1890; 1921

DDC Group:: Gesetzgebung

Copyright:: Ewiger Bund

Language:: German

Periodical volume

Persistent identifier:: kbl_1906

Title:: Deutsches Kolonialblatt. XVII. Jahrgang, 1906.

Buchgattung:: Gesetzsammlung (amtlich)

Keyword:: Kolonialblatt

Volume count:: 17

Publishing house:: Ernst Siegfried Mittler und Sohn

Document type:: Periodical volume

Collection:: German Empire

Year of publication.:: 1906

DDC Group:: Gesetzgebung

Copyright:: Ewiger Bund

Language:: German

Law Gazette

Title:: Stück Nummer 1.

Volume count:: 1

Document type:: Periodical

Structure type:: Law Gazette

Chapter

Title:: Nichtamtlicher Teil.

Document type:: Periodical

Structure type:: Chapter

Chapter

Title:: Nachrichten aus den deutschen Schutzgebieten.

Document type:: Periodical

Structure type:: Chapter

Chapter

Title:: Deutsch-Ostafrika.

Document type:: Periodical

Structure type:: Chapter

landespolizeilich geprüft und zur Bauausführung Hehmigt. Der Grunderwerb ist in der Nähe von aressalam, sowein Privatbesitzer beteiligt sind, ge- Igelt, die Kausverträge sind sämtlich abgeschlossen. ach einer Entscheidung des Gouvernements müssen auch mit den Eingeborenen Kautverträge geschlossen verden, wenn deren in Kultur befindliche Landflächen n Anspruch genommen werden. Die Verhandlungen mit den Eingeborenen und das Aufnessen der be- enden Flächen ist bis Kilometer 90 im Gange. Bar#die Erd= und Felsarbeiten zum Herstellen des ahnkörpers werden eifrigst betrieben; bis zum chusse des Monats November sollen dieselben bis lometer Ze fertiggestellt sein. Diese Leistung ist ehr beträchtlich, da vorzugsweise im Tale des mbasi-Flusses viele Felsen gesprengt werden mußten. Es war sogar ein Tunnel von 100 m r ange auszuführen, der Mitte Oktober fertig ge- ttorden ist. Für diese schweren Arbeiten mußten unlienische Unternehmer und Arbeiter herangezogen sterden. Im üNbrigen aber finden sich auf den Bau- 6 en genügend eingeborene Arbeiter ein; es darf 8 erwartet werden, daß auch westlich des Kingani- Lusses Eingeborene sich in genügender Zahl zur rbeit stellen werden. u Inzwischen sind auch in Daressalam die Lösch- nd Ladevorrichtungen durch Vermehren der Leichter- olle und Aufstellen von Ladekranen wesentlich ver- ert, so daß die auf den Seedampfern verladenen Idienen, Schwellen, Lokomotiven und Wagen schon E#n ordnungsgemäß und schnell an das Land ge- acht werden. Durch den Bau eines großen Zoll- gust-Logerschuppens und einer Kaianlage mit darauf d eckten Eisenbahngleisen ist das weitere Verbessern deler Elnrichtungen in etwa sechs Monaten zu er- arten. Zur Zeit ist schon ein großer Teil der we ienen usiw., auch 4 Lokomotiven und 45 Güter- ben, gelandet. b 8 Eisenbahngleis ist vom Hafen Daressalam get. Kllometer 21 — Station Pugu — bereits vor- reckt und wurde schon Anfang Oktober befahren. se sind alle Einrichtungen so gerroffen, daß seit r u Zeit wöchentlich etwa 5 km Glelie vorgestreckt daßn en können. Es besteht also begründete Hoffnung, im Januar 1906 das Schienenglels bis an den 90 — wird befahren werden können (fast —ied der Lünderelen, welche die Eisenbahn= zessiochaft sich auf Grund des §8 11 der Baukon= mit 1. aneignen kann, ist berelts am 2. August 1905 word em Gouvernement ein Vertrag abgeschlossen Zenecs, durch den bezüglich der in der 3 km breiten I#ndgechts und links der Bahn llegenden herrenlosen S en das flbereinkommen längs der ganzen iehi getroffen ist. Wie oben erwähnt, werden le Flächen aufgemessen, die sich gegenwärtig im mittüilb er Eingeborenen befinden. Da sich in un- *r arster Nähe der Eisenbahn sehr viele Ort- en vorfinden, dle zum Teil stark bevölkert sein 11 — sollen, so deutet dieser Umstand darauf hin, daß der Boden ertragreich ist. Leider liegen über den Um- fang der in Kultur befindlichen Flächen die Qualität und Quantität der darauf erbauten Früchte u. dgl. m. Nachrichten noch nicht vor. Auf Antrag der Ostafrikanischen Elsenbahngesell- schaft hat das Kolonial-Wirtschaftliche Komitee be- schlossen, wirtschaftliche Vorarbeiten in den durch die Daressalam—Morogoro-Eisenbahn aufzuschließenden Gebleten zur Ausführung zu bringen, für den Fall es gelingt, die nötigen Mittel von den Interessenten aufzubringen. Berlichtigte Seekarte. Die deutsche Admiralitätskarte Nr. 124 (Hafen von Tanga) ist mit großen Berichtigungen versehen worden. HAamrrun. Über die Ausdehnung der Baumwollultur in Ramerun berichtet der Kalserliche Gouverneur, wie folgt: Die guten Erfolge, welche bisher mit der Baum- wollkultur in einzelnen Teilen des Schutzgebietes erzielt worden find, haben mich veranlaßt, weitere 30 Lasten Saat zu je 50 Pfund aus Togo zu be- ziehen. Die Saat ist an die Dienststellen in Bamenda, Banyo, Joko, Garua, Fontemdorf, Kribi, Lolodorf, Jaunde, Duala, Edea, Johann-Albrechtshöhe, Jabassi und Ebolova verteilt worden, nachdem dieselben rechtzeitig angewiesen worden waren, das nötige Land vorzubereiten. Togvo. Ausbau der Wege im Schutzgeblet Togo.“) Die Zunahme der Baumwollkultur in der Gegend von Ho lleß den Ausbau des Weges von Ho nach der nächstgelegenen Haltestelle der im Bau begriffenen Inlandbahn, Assahun, in einen Fahrweg wönschens- wert erscheinen, da der Wagenverkehr den Baum- wollbau in einer Gegend überhaupt erst lohnend macht. Ohne Wagenverkehr macht nämlich der Trans- port der Baumwolle zu große Schwierigkeiten. Einerseits ist bekanntlich der Transport durch Träger etwa doppelt so teuer wie der Transport mit Wagen. Anderseits verlangt der Trägertransport kleine Ballen, die dann vor der Verladung auf das Schlff zu großen Ballen, wie sie im Welthandel üblich sind, umgepreßt werden müssen, wodurch weitere Kosten verursacht werden, die beim Wagenverkehr ganz ver- mleden werden. (Fortsetzung Seile 13.) *) Ugl. Deutsches Kolonialblatt 1904, S. 567.

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