Deutsches Kolonialblatt.: Deutsches Kolonialblatt. XXIV. Jahrgang, 1913.

Bibliographic data

Periodical

Persistent identifier:: kbl

Title:: Deutsches Kolonialblatt.

Place of publication:: Berlin

Document type:: Periodical

Collection:: deutschesreich

Publication year:: 1890; 1921

DDC Group:: Gesetzgebung

Copyright:: Ewiger Bund

Language:: German

Periodical volume

Persistent identifier:: kbl_1913

Title:: Deutsches Kolonialblatt. XXIV. Jahrgang, 1913.

Volume count:: 24

Publisher:: Ernst Siegfried Mittler und Sohn

Document type:: Periodical volume

Collection:: deutschesreich

Publication year:: 1913

DDC Group:: Gesetzgebung

Copyright:: Ewiger Bund

Language:: German

law_gazette

Title:: Stück Nummer 24.

Volume count:: 24

Document type:: Periodical

Structure type:: law_gazette

Chapter

Title:: Amtlicher Teil.

Document type:: Periodical

Structure type:: Chapter

Chapter

Title:: Personalien.

Document type:: Periodical

Structure type:: Chapter

W 1057 20 Das Schutzgebiet haben mit Heimaturlaub verlassen: am 23. Oktober: die Kanzleigehilfen Schwentafsky und Hohlfeld; am 30. bzw. 31. Oktober: Regierungsrat und Referent Dr. Hu- mann, Assessor Dr. Lueg, Regierungsbaumeister Heckel, die Gouvernementssekretäre Freitag und Kobus, Techniker 1. Krl. Baldamus, kommiss. Zollassistent 2. Kl. Kiesel, die Polizeiwachtmeister Hiese, Pursche und Beer, Gärtner Grote und Kanzleibeamter Poppe. kKamerun. Die Zulassung des Geheimen Regierungsrats Full als stellvertretender Generalkonsul für die spanischen Besitzungen Fernando Po und Muni, das französische Gabungebiet und die portu- giesischen Besitzungen Süo Thomsé und Principe ist erfolgt. Ausgereist sind: am 9. November: Sanitäts- maat Weinand; am 24. November: Regierungs- rat Dr. Rosenberg, Bausekretär Wesemeyer, Landmesser Beykirch und Wegebauer Gottschall. Die Wiederausreise nach Kamerun haben an- getreten: am 9. November: Sekretär Schäfer, Stationsleiter zimmermann, Afssistent Conrad, Zollassistent Westphal, die Maschinisten Engelke und Jacobs sowie Polizeimeister Jacobs; am 24. November: Landwirtschaftlicher Gehilfe Wie- denhöft und Magazinaufseher Fuchs. Im Schutzgebiet sind wieder eingetroffen: Rechnungsrat Peters, die Sekretäre Eckelt, Meiß und Neßler, Lehrer Schmitt, Landwirt- schaftlicher Assistent 1. Kl. Weber, Assistent 2. Kl. Müller, Wegebautechniker Bertram, die Wege- bauer Gustmann und Müller. Am 24. Oktober haben das Schutzgebiet mit Heimaturlaub verlassen: Regierungsrat Adae, Regierungsbaumeister Eitel, Tierarzt Dr. Helm, Hafenmeister Klein, Sekretär Schnäbele, die Techniker Engel und Wrede sowie Polizei- meister Kahl. Deutsch-Südwestafrika. Die Wiederausreise haben am 10. Dezember angetreten: Sekretär Caßens, Assistent 2. Kl. Mauruschat, Kanzlist Petzoldt, Polizeiwacht- meister Eggersglüß und Polizeisergeant Franke. Das Schutzgebiet haben am 12. November mit Heimaturlaub verlassen: Tierarzt Dr. Schmid, kommiss. Sekretär Keyser, Hafenmeister Hellwig und Lokomotivführer Borsch. “dsdse Nichtamtlicher Teisd Der Eisenbahnbau in den afrikanischen Schutzgebieten im Kalenderjahr 1013.) In Ostafrika haben die Arbeiten zur Fort- führung der Mittellandbahn über Tabora hinaus zum Tanganjikasee auch im Kalenderjahr 1913 einen befriedigenden Fortgang genommen. Die Gleisspitze erreichte den Malagarassifluß bei Station Ugaga, 234 km hinter Tabora, am 29. Januar d. Is. und mußte nunmehr wegen des Brückenbaues daselbst einen etwas längeren Halt — bis zum 16. Juni — machen. Inzwischen war es gelungen, die Bahn jenseits des Malagarassi in einer etwas südlicheren, wesentlich günstigeren Linie zu führen, als ursprünglich angenommen war, und dabei insbesondere die vorgesehenen drei Tunnelbauten entbehrlich zu machen. Die Gesamtlänge der Strecke hat sich hierbei von 412 km auf etwa 403 km einschränken lassen. Die Gleisvorstreckarbeiten wurden am 16. Juni wieder aufgenommen, und die Gleisspitze gelangte am 31. Oktober bis Kilometer 371, d. h. etwa *) Agl. „D. Kol. Bl.“ 1912, S. 1135 ff. 34 km vor Kigoma. Wegen der etwas umfang- reicheren Erd= und Felsarbeiten ist auch hier eine vorübergehende Unterbrechung im Gleisfortschritt unvermeidlich. Es ist anzunehmen, daß die Gleisspitze im Januar 1914 den Tanganjikasee erreichen wird. Die Teilstrecke Tabora—Malagarassi — 236 km — wurde am 30. Juli d. Is. abge- nommen und dem öffentlichen Verkehr übergeben. Die im vorigen Jahre begonnenen Arbeiten zum Umbau und zur Verbesserung der Stamm- strecken der Usambarabahn und der Tan- ganjikabahn wurden fortgeführt. Togo. Die 4,6 km lange Reststrecke Agbonu — Atakpame der Hinterlandbahn Lome — Atak- pame wurde in der Zeit vom November 1912 bis Ende April 1913 vollendet und mit der End- station Atakpame am 2. Mai 1913 dem Betriebe übergeben. Die Gesamtlänge der Hinterlandbahn stellt sich auf 167,13 km; da sie bei Kilometer 2,7 der Strecke Lome — Palime von dieser abzweigt,

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