Deutsches Kolonialblatt.: Deutsches Kolonialblatt. XXIV. Jahrgang, 1913.

Bibliographic data

Periodical

Persistent identifier:: kbl

Title:: Deutsches Kolonialblatt.

Place of publication:: Berlin

Document type:: Periodical

Collection:: deutschesreich

Publication year:: 1890; 1921

DDC Group:: Gesetzgebung

Copyright:: Ewiger Bund

Language:: German

Periodical volume

Persistent identifier:: kbl_1913

Title:: Deutsches Kolonialblatt. XXIV. Jahrgang, 1913.

Volume count:: 24

Publisher:: Ernst Siegfried Mittler und Sohn

Document type:: Periodical volume

Collection:: deutschesreich

Publication year:: 1913

DDC Group:: Gesetzgebung

Copyright:: Ewiger Bund

Language:: German

law_gazette

Title:: Stück Nummer 5.

Volume count:: 5

Document type:: Periodical

Structure type:: law_gazette

Chapter

Title:: Amtlicher Teil.

Document type:: Periodical

Structure type:: Chapter

Chapter

Title:: Personalien.

Document type:: Periodical

Structure type:: Chapter

W 220 logo. . Dem Kaiserlichen Gouverneur von Togo, Seiner Hoheit dem Herzog Adolf Friedrich zu Mecklenburg ist in seiner Eigenschaft als Konsul für die französische Kolonie Dahome und die britische Kolonie an der Goldküste seitens der Regierungen von Frankreich und Groß- britannien das Exequatur erteilt worden. Deutsch-Sübwestakrika. Die Wiederausreise in das Schutzgebiet haben angetreten: am 10. Februar: die Sergeanten Walther und Didjurgeit; am 25. Februar: Hauptmann Trainer, Kriegsgerichtsrat Schmitt. Die Wiederausreise haben am 25. Februar angetreten: Werkmeister Wiese, die Polizeisergean- ten Havemann und Ritter sowie die Polizisten Hering und Müller. l Uichtamtlicherteilygigi W Die Ausreise hat am 28. Februar angetreien: Referendar Windels. Das Schutzgebiet haben mit Heimaturlaub ver- lassen: am 12. Januar: Polizeisergeant Schulze: am 25. bzw. 26. Januar: Landmesser Foß, Loko- motivführer 1. Klasse Mnich, Zollaufseher Lang- hof, die Polizeisergeanten Grivel, Schweizer, Slupina und Thielemann, Eisenbahnstations- assistent Puch. . Samoa. Dem Kaiserlichen Gouverneur von Samoa Dr. Schultz ist die Ermächtigung zur Ausübung konsularischer Befugnisse in gleichem Um- fange, wie sie ihm bereits vertretungsweise zu- stand, nämlich für diejenigen Inseln der Südeee, die nicht zu einem deutschen Schutzgebiet gehören und nicht dem Amtstezirk eines anderen Kaiserlichen Konsulats zugeteilt sind, weiterhin erteilt worden. Die erschließung Rfrikas durch Eisenbabnen. Vortrag des Geheimen Oberbaurats Baltzer, gehalten an dem Kolonialen Vortragsabend am 14. Februar 1913 im Hotel Adlon in Berlin. » MiteinemRachtvoktdesSiqatöfetketäksDr.SolfüberdiebeutfchloloaiqleBeklehrspolitikdchqlaaIl als Borwort. Die programmatische Erklärung des Staatssekretärs Dr. Solf lautete: Der Überblick über die Eisenbahnen Akrikas, den uns Herr Geheimrat Balter gegeben hat, zeigt, mit welchem Eifer und mit welcher Tatkraft in allen Ländern und bei allen Kolonialmächten Arikas der Bahnbau gefördert wird. Auch wir gehen in unseren Kolonien seit kurzem einen ge- räumigen, guten Schritt. Der UÜberblick zeigt aber auch, daß Afrika, wenn es auch die Benennung des dunklen Weltteils nicht mehr verdient, noch in den Anfängen des Berkehrswesens steckt, daß noch unendlich viel zu bauen ist. Denn Afrika hat mit seinen 30 Millionen Quadratkilometern 36 800 km Schienen, während 3. B. Deutschland allein mit einer halben Million Quadratkilo- meter über ein Eisenbahnnetz von 61 000 km verfügt, also im Verhältnis zur Fläche 90 mal so viel als Afrika. Da ist noch viel zu tun übrig. Das gilt für die andern Nationen, das gilt auch für uns. Der Nordwesten sowohl wie der Süden Ostafrikas entbehren noch der Bahn; in Togo hat sie den Weg bis zur Nord- grenze noch nicht einmal zu einem Drittel zurück- gelegt; in Kamerun ist so gut wie alles zu tun; selbst dos schon reicher bedachte Südwestafrik- wird nicht lange stillstehen dürsen. Die Kolonial verwaltung ist bereit und hält es für eine ihrer vornehmsten Aufgaben, in eine Prüfung allet Projekte und Vorschläge über die weitere Ausge staltung des Bahnnetzes einzutreten, die ihr von Interessenten und Sachverständigen unterbreie werden. Diese Prüfung hat aber nicht in Berlin, wenigstens nicht in erster Linie, sondern in der Schutzgebieten selbst stattzusinden. Da die Gou- verneure gegenwärtig mit dieser Prüfung beschf rigt sind, möchte ich mich enthalten, auf die ver schiedenen Projekte im einzelnen einzugehen. it Versicherung kann ich aber und will ich gern ab geben, daß wir nicht die Abficht haben, uns mi dem bestehenden Bahnnetz zu begnugen, sonder nach Kräften weiterbauen werden und dabei nac wie vor auf die Unterstützung des Neichsog. rechnen. In Zukunft werden wir es leichm haben, im Bahnbau fortzuschreiten. Denn ein ist bisher sicher erreicht worden: wir haben g.. lernt, wie wir in den Kolonien Bahnen# bauen haben. Mit Stolz habe ich bei meine Fahrt auf der Ugandabahn den Wunsch des mic begleitenden englischen Ingenieurs regsstriert, das

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