Deutsches Kolonialblatt.: Deutsches Kolonialblatt. XXIV. Jahrgang, 1913.

Bibliografische Daten

Zeitschrift

Persistenter Identifier:: kbl

Titel:: Deutsches Kolonialblatt.

Erscheinungsort:: Berlin

Dokumenttyp:: Zeitschrift

Sammlung:: deutschesreich

Erscheinungsjahr:: 1890; 1921

DDC-Sachgruppe:: Gesetzgebung

Copyright:: Ewiger Bund

Sprache:: Deutsch

Zeitschriftenband

Persistenter Identifier:: kbl_1913

Titel:: Deutsches Kolonialblatt. XXIV. Jahrgang, 1913.

Bandzählung:: 24

Herausgeber:: Ernst Siegfried Mittler und Sohn

Dokumenttyp:: Zeitschriftenband

Sammlung:: deutschesreich

Erscheinungsjahr:: 1913

DDC-Sachgruppe:: Gesetzgebung

Copyright:: Ewiger Bund

Sprache:: Deutsch

law_gazette

Titel:: Stück Nummer 23.

Bandzählung:: 23

Dokumenttyp:: Zeitschrift

Strukturtyp:: law_gazette

Kapitel

Titel:: Amtlicher Teil.

Dokumenttyp:: Zeitschrift

Strukturtyp:: Kapitel

law

Titel:: Hafenordnung für den Hafen von Lindi.

Dokumenttyp:: Zeitschrift

Strukturtyp:: law

G 1022 20 Der Nachtrag II ist bei den Betriebsleitungen in Daressalam und Tanga käuflich zu haben. Daressalam, den 20. August 1913. · Der Kaiserliche Gouverneur. Im Auftrage: Humann. Bekanntmachung des Gouverneurs von Deutsch- Ostafrika, betr. Herausgabe des Nachtrages III Jum Tarike fũr die ostafrikanischen Sisenbahnen vom 1. Juni 1912. Vom 22. August 1913. (Amtl. Anz. für DOA. 1913, Nr. 45, S. 118.) Am 1. Oktober 1913 tritt ein Nachtrag III zum Tarif für die Deutsch-Ostafrikanischen Eisenbahnen vom 1. Juni 1912 in Kraft. Außer einigen kleineren Anderungen enthält der Nachtrag die neu bearbeiteten Ausnahme- tarise für Landesprodukte, als Hirse, Knollengewächse, Mais, Reis, Getreide, deren Höchstsätze gegen früher bedeutend herabgesetzt sind, ferner den Ausnahmetarif für Steine und Steinschotter. Der Ausnahmetarif für Sisal hat eine geringe Erhöhung erfahren. Felle und Häute sind von Klasse II bzw. III in Klasse III bzw. IV versetzt worden. Soweit der Tarif Erhöhungen enthält, treten diese erst am 1. November 1913 in Kraft. Der Nachtrag ist bei den Betriebsleitungen der Eisenbahnen in Daressalam und Tanga vom 25. September dieses Jahres ab käuflich zu haben. Daressalam, den 22. August 1913. Der Kaiserliche Gouverneur. Schnee. Hafenordnung für den Hafen von Cindi. Vom 1. Oktober 1913. (Amtl. Anz. für DOA. 1913, Nr. 56, S. 152 ff.) Auf Grund des § 15 des Schutzgebietsgesetzes (Reichs-Gesetzbl. 1900, S. 813) in Verbindung mit § 5 der Verfügung des Reichskanzlers vom 27. September 1903 (Kol. Bl. S. 509) wird verordnet, was folgt: § 1. Das Gebiet, für das die nachstehende Hafenordnung gültig ist, umfaßt den Lindi- Innenhafen auf beiden Ufern von der Innenboje C bis in Höhe des Pulvermagazins. § 2. In der Fahrtrichtung der Passagierboote vom Personensteg nach den Dampfern dürfen Fahrzeuge nicht verankert werden. § 3. Ein vor Anker liegendes Fahrzeug muß, wenn es weniger als fünfundvierzig Meter lang ist, bei jedem Wetter von Sonnenuntergang bis Sonnenaufgang vorne ein weißes Licht an der Stelle, wo dasselbe am besten gesehen werden kann, jedoch nicht höher als 6 Meter über dem Rumpf, führen, und zwar in einer Laterne, die ein helles, auf eine Entfernung von mindestens einer Seemeile sichtbares, ununterbrochenes Licht über den ganzen Horizont wirft. Ein ankerndes Fahrzeug muß, wenn es fünfundvierzig Meter lang oder länger ist, zwei solche Lichter führen; das eine Licht im vorderen Teile des Fahrzeugs nicht niedriger als 6 Meter über dem Rumpf und das andere Licht am Heck. Fahrzeuge, die im Fahrwasser oder in dessen Nähe am Grunde festsitzen oder sonst nicht manövrierfähig sind, unterliegen derselben Verpflichtung. § 4. Voneinander entfernt liegende Fahrzeuge dürfen nachts nicht durch Taue miteinander verbunden werden; ist jedoch eine solche Verbindung im Notfalle erforderlich, so sind die Taue durch daran zu befestigende weiße gutbrennende Laternen kenntlich zu machen. Die aus dem Wasser ragenden Ankertaue dürfen das Fahrzeug höchstens um 10 Meter verlängern; je nach Größe des Schiffs ist die Verankerung zu verkürzen.

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