Deutsches Kolonialblatt.: Deutsches Kolonialblatt. XXIV. Jahrgang, 1913.

Bibliographic data

Periodical

Persistent identifier:: kbl

Title:: Deutsches Kolonialblatt.

Place of publication:: Berlin

Document type:: Periodical

Collection:: deutschesreich

Publication year:: 1890; 1921

DDC Group:: Gesetzgebung

Copyright:: Ewiger Bund

Language:: German

Periodical volume

Persistent identifier:: kbl_1913

Title:: Deutsches Kolonialblatt. XXIV. Jahrgang, 1913.

Volume count:: 24

Publisher:: Ernst Siegfried Mittler und Sohn

Document type:: Periodical volume

Collection:: deutschesreich

Publication year:: 1913

DDC Group:: Gesetzgebung

Copyright:: Ewiger Bund

Language:: German

law_gazette

Title:: Stück Nummer 16.

Volume count:: 16

Document type:: Periodical

Structure type:: law_gazette

Chapter

Title:: Nichtamtlicher Teil.

Document type:: Periodical

Structure type:: Chapter

Chapter

Title:: Nachrichten aus den deutschen Schutzgebieten.

Document type:: Periodical

Structure type:: Chapter

Chapter

Title:: Deutsch-Südwestafrika.

Document type:: Periodical

Structure type:: Chapter

G y714 20 bahnen im allgemeinen ablehnend verhalten hatte, weil man sich vor der schwierigeren Bedienung und kostspieligeren Unterhaltung fürchtete. Der dankenswerte, von so gutem Erfolge begleitete Versuch der Otavi-Bahn dürfte nunmehr dazu führen, die bisherigen Vorurteile gegen die Ver- wendung der Heißdampf-Lokomotiven in den Schutzgebieten wesentlich einzuschränken. Die Betriebsergebnisse und Verkehrsleistungen, verglichen mit denen des Vorjahres, sind aus der nachfolgenden Zusammenstellung zu ersehen: I Unterschied gegen das Otavibahn: 671 km 1911 1912 Vorjahr in Mark im ganzen v. H. Einnahmen aus: . Personenverkehr 651 578. 470 915 — 180 6683 — 27.7 Güterverkehr 3911 470 4205 038 + 299 563— 7,.5 Tierverlehr. .. 85 455 r-. 730 — 14 725— 41,5 sonstigen Quellen. 264 639 22 — 40030— 15,1 Gesamteinnahme ... 4 863 142 4 6421 *3 + 58 146+ 19,2 Betriebsausgabe. 2749 100 2 4%% — 319 914. — 11,6 Betriebsziffer v. H. 56,5 — 7t1 — Betriebsüberschuß 2 114 041 2.92 41 + 378 000 + 17,8 Vefördert: Persor 48 362 40 477 7 885 16.3 Pe ionenpae 9734 350 7 403 000 — 2331 350 — 24,0 im fir die berson 201 188 — 18 — 9 100 145 99 988 — 157 — 0,16 34 493 000 41948 185 + 7455 135 + 21.6 844 419 — 75 + 21,8 883 090 741 485 — 141 655 — 16,1 ...... 6609 5 419 — 1190 — 18 1 beförderte: « ; .. ... 11 10 — 1,00 — 9.,1 ...... 89,05 56,58 17,53 45 kostete in 4 8,11 8,27 0,16 1 5,15 2:488 732 1972500 — zis 232 — 20.7 1260 352 1 100 232 — 160 120 — 12.7 2 64 524 1144 056 — 15. 468 — 57 21 125 086 28 695 428 +2 570 392 + 12 5 694 544 = 27 v. H. 5 112 408 = 21,6v. . 582 136 — 10,2 — 5,4 « im ganzen 7 27912 216 + 373 572 + 1935 durchschnittliche Zugstärte: chsen . 31,2 87,6 6,4 20,5 Die Reisenden verteilten sich auf die einzelnen Klassen und deren Ertrag gestaltete sich, wie folgt: Reisende v. H. Einnahmen in .“ 111 1912 1911 1912 191 1912 I. Klasse 5849 5772 12,1 14,3 118 924 114.07 11. 10 736 10 545 22,2 26,1 116 303 118 114 III. - 31 757 24 160 65.7 59.6 288 189 198 514 zusammen 48 362 40 477 — — — — Der Viehverkehr zeigte einen starken Rückgang gegen das Vorjahr. Es wurden befördert: Großvieh 595 Stück, im Vorjahr 1999, Kleinvieh. 5531 „ - 3967. Die Eimnahme aus dem Tierdeckehr ist um 14725 4 = 41,5 v. H. zurückgegangen, was au ungünstige Tarifverhältnisse zurückzuführen sein ürfte. Die Steigerung der durchschnittlichen Beför- derungslänge der Güter von 344 auf 419 km entspricht einer Zunahme um 21,8 v. H. gegen das Vorjahr. Die Güterbeförderung umfaßte

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