Deutsches Kolonialblatt.: Deutsches Kolonialblatt. XXIV. Jahrgang, 1913.

Bibliographic data

Periodical

Persistent identifier:: kbl

Title:: Deutsches Kolonialblatt.

Place of publication:: Berlin

Document type:: Periodical

Collection:: deutschesreich

Publication year:: 1890; 1921

DDC Group:: Gesetzgebung

Copyright:: Ewiger Bund

Language:: German

Periodical volume

Persistent identifier:: kbl_1913

Title:: Deutsches Kolonialblatt. XXIV. Jahrgang, 1913.

Volume count:: 24

Publisher:: Ernst Siegfried Mittler und Sohn

Document type:: Periodical volume

Collection:: deutschesreich

Publication year:: 1913

DDC Group:: Gesetzgebung

Copyright:: Ewiger Bund

Language:: German

law_gazette

Title:: Stück Nummer 17.

Volume count:: 17

Document type:: Periodical

Structure type:: law_gazette

Chapter

Title:: Nichtamtlicher Teil.

Document type:: Periodical

Structure type:: Chapter

Chapter

Title:: Nachrichten aus den deutschen Schutzgebieten.

Document type:: Periodical

Structure type:: Chapter

Chapter

Title:: Kamerun.

Document type:: Periodical

Structure type:: Chapter

W V757 .0 Kamerun. Von den UNeukameruner Grenzexpebitionen.“) Nach einem Telegramm aus Buea haben die Oberleiter der Ostexpeditionen am 8. August d. Is. ihr Schlußprotokoll in Bonga unterzeichnet. Sämt- liche Mitglieder der drei Expeditionen Logone— Pama, Kongo—Lobaje und Lobaje—Pama be- finden sich jetzt auf der Heimreise. Der Ober- leiter, Hauptmann a. D. v. Ramsay, begibt sich auf dem Landwege nach Duala. *) Vgl. „D. Kol. Bl.“ 1918. Nr. 16, S. 711 f. MO Deutsch-Südwestafrika. Die Südbahn nebst Landungsbetrieb Iim Roberthafen im Rechnungsjahr 1912. Infolge des Aufhörens der Baugutfrachten für die anschließende, inzwischen vollendete Strecke der Neubaulinie Windhuk—Keetmanshoop und infolge des hiermit Hand in Hand gehenden Rück- ganges der allgemeinen Güterverfrachtung im Bereiche der Bahn zeigte der Güterverkehr im Berichtsjahre (1. April 1912 bis 31. März 1913) einen starken Rückgang, und zwar um 31,9 v. H. gegen das Vorjahr in den geförderten Tonnen und sogar um 52,2 v. H. in der tonnenkilo- metrischen Leistung. Die Erträgnisse des Güter- verkehrs gingen daher um 48,6 v. H. zurück, gleichzeitig die des Tierverkehrs um 26,3 v. H. Wenn auch die Zugleistungen, d. h. die Zugkilo- meter, durch die unter diesen Umständen durchaus gerechtfertigte rechtzeitige Einschränkung des Fahr- planes um 48,2 und damit die Betriebsausgaben um 29, 3 v. H. gegen das Vorjahr ermäßigt werden konnten, so ergibt sich doch noch der sehr beträcht- liche Rückgang des Betriebsüberschusses von 912 839 I im Vorjahre auf 361 238 M, also um 551 601 4“, das find 60,5 v. H. Auch im r Personenverkehr sind die Einnahmen zurück- gegangen, da, verglichen mit dem Vorjahr, augen- scheinlich eine Abwanderung von rund 2800 Rei- senden aus der II. in die III. Klasse stattgefunden hat. Dies dürfte damit zusammenhängen, daß die Schnellzüge die III. Klasse nicht führen. Die nachstehende Zusammenstellung A zeigt zunächst die Betriebsergebnisse der Bahn unter Berücksichti- gung des Landungsbetriebes im Roberthafen, die im wesentlichen das gleiche wirtschaftliche Bild darbieten wie die der Bahn allein, die in der Zusammenstellung B aufgeführt sind. Von dem Betriebsüberschuß in Höhe von 399 320 J/4 erhält die Betriebspächterin, die Deutsche Kolonial-Eisenbahn-Bau= und Betriebs- Gesellschaft in Berlin, ihre vertragliche Entschädi- gung in Höhe von 30 000 “, ferner ½10 des Restes mit 36 932 (im Vorjahre 100 623 /%), sodann das Gouvernement die übrigen 322388 M (im Vorjahre 905 606 J4) Der Personenverkehr und die Einnahme daraus verteilen sich auf die verschiedenen Klassen, wie folgt: Reisende Einnahmen in 1911 1912 1011 1912 I. Klasse. 3035 3 635 58 9668 52651 II. -.. 9363 6520 70 793 6 443 III. 11 450 15278 79236 79 723 24748. 25 4#383 208992 198 817 An Reisegepäck und Traglasten wurden be- fördert 444,8 (433,1) t und dafür vereinnahmt 22 610 (27 188) u. Von den beförderten Gü- tern waren Stückgut 3893 (3147) t, Wagen- ladungen 22 899 (36 198) t; hiervon gingen zur Küste: 1274 (499) t Stückgut und 889 (715) t Wagenladungen. Der Viehverkehr betrug: Groß- vieh 1078 (984) Stück, Kleinvieh 6639 (6726) Stück. An Landeserzeugnissen wurden u. a. ver- frachtet: 3,1 t Obst, 2,9t# Butter, 3,9 t Eier, Zusammenstellung A. Deutsch- -Südwesaafritanische Verkehrsanlagen des 1911 1912 —iz gegen das Vorjahr= Südens (einschließlich des Landungsbetriebs im Noberthafen) i 4 im ganzen v. H. Einnahmen aus: · Personenverlehr 261 396 221 466 — 389 990 — 15,3 Lütervertehr. 2975 094 1 424 619 — 1550 475 — 52,1 Tierver . . 56 012 38 54t6 22486 — 40,2 eer — . 299 814 349 540 +. 40726 + 16,59 Gesamteinnahme 592 345 202091111568174 —435 #etriebsansgabe . ...2558117«1o20851—926260—36,2 Betriebszif l v. H. 71,16 80.3 + 0.14 — Getriebshlieeschun .,.. 1036228 399320—686908 —01,4n

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