Das Völkerrecht.

Bibliographic data

Monograph

Persistent identifier:: liszt_voelkerrecht_1906

Title:: Das Völkerrecht.

Buchgattung:: Fachbuch

Place of publication:: Berlin

Publishing house:: O. Häring

Document type:: Monograph

Collection:: German Empire

Year of publication.:: 1906

DDC Group:: Recht

Copyright:: Ewiger Bund

Language:: German

Chapter

Title:: III. Buch. Die völkerrechtliche Regelung und friedliche Verwaltung gemeinsamer Interessen.

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Chapter

Title:: II. Abschnitt. Die Verkehrsbeziehungen.

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Chapter

Title:: § 26. Die Hochseeschiffahrt und die Freiheit des Meeres.

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Chapter

Title:: IV. Der Seeraub.

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

8 26. Die Hochseeschiffahrt und die Freiheit des Meeres. 217 Theiles gebracht oder daselbst angetroffen werden, sollen ihren Eigenthümern gegen Erstattung der Kosten der Wiedererlangung, wenn solche entstanden und von den kompetenten Behörden zuvor festgestellt sind, zurückgegeben werden, sobald das Eigenthums- recht vor diesen Behörden nachgewiesen sein wird, auf eine Reklamation hin, welche innerhalb einer Frist von zwei Jahren von den Betheiligten oder deren Bevollmächtigten oder von den Ver- tretern der betreffenden Regierungen angebracht werden muss.“ V. Die Ausgestaltung des öffentlichen und des privaten Seerechtes ist eben infolge der Freiheit des Meeres Sache des einzelnen Staates. Doch hat sieh hier in einer Reihe von Beziehungen ein inbaltlich gleiches und in diesem Sinne internationales Rocht ausgebildet. 1. Die Stastsangehörigkeit eines Schiffes und damit seine ganze Rechtsstellung riehtet sich (im Frieden wie im Kriege) nach der von diesem geführten Flagge. Durch die Flagge wird, so könnte man sagen, der Personen- stand des Schiffes für den Verkehr auf offener See wie in den Eigengewässern fremder Staaten, völkerrechtlich bestimmt. Die Voraussetzungen der Befugnis wie der Verpflichtung zur Führung der nationalen Flagge bestimmen sich nach der Gesetzgebung des Staates, dem das Schiff seiner Flagge nach angehört. Wider- sprüche zwischen den verschiedenen nationalen Gesetzen sind daher nicht ausgeschlossen; über gleichmäßige Regelung wurde vom In- stitut für Völkerrecht 1896 zu Venedig beraten. In den Verträgen wird der eben aufgestellte Grundsatz vielfach ausdrücklich anerkannt. Vergl. den deutsch-japanischen Handels- und Schiffahrtsvertrag vom 4. April 1896 (R.G.Bl. S. 715) ‚Art. XV: „Alle Schiffe, welche nach deutschem Recht als deutsche, und alle Schiffe, welche .nach japanischem Recht als japanische Schiffe anzusehen sind, sollen im Sinne dieses Vertrages als deutsche beziehungsweise japanische Schiffe gelten.“ Ähnliche Bestimmungen finden sich auch in den deutschen Handelsverträgen von 1904/5. Es ist nicht ausgeschlossen, daß Schiffe eines im allgemeinen nicht Seeschiffahrt treibenden Staates unter der Flagge eines be-

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