Das Völkerrecht.

Bibliographic data

Monograph

Persistent identifier:: liszt_voelkerrecht_1906

Title:: Das Völkerrecht.

Buchgattung:: Fachbuch

Place of publication:: Berlin

Publishing house:: O. Häring

Document type:: Monograph

Collection:: German Empire

Year of publication.:: 1906

DDC Group:: Recht

Copyright:: Ewiger Bund

Language:: German

Chapter

Title:: III. Buch. Die völkerrechtliche Regelung und friedliche Verwaltung gemeinsamer Interessen.

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Chapter

Title:: II. Abschnitt. Die Verkehrsbeziehungen.

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Chapter

Title:: § 29. Der Eisenbahn-, Post- und Telegraphenverkehr.

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Chapter

Title:: I. Der Eisenbahnverkehr; insbesondere Vertrag vom 15. Mai 1886 über das rollende Material der Eisenbahnen usw., sowie Vertrag über den Eisenbahnfrachtverkehr vom 14. Oktober 1890.

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

829. Der Eisenbahn-, Post- und Telegraphenverkehr. 239 oder aber eines von ihnen, bald im Eigentum von Privatgesell- schaften unter der Aufsicht der Staaten stehen; Verträge über die Übernahme der Verwaltung einer im andern Staat bestehenden staatlichen oder privaten Eisenbahn unter Aufrechterhaltung der Gebietshoheit des Territorialstaates, der gleichzeitig das Oberauf- sichtsrecht an den andern Kontrahenten abgibt; endlich Verträge über die finanzielle Unterstützung einer für den internationalen Verkehr wichtigen Eisenbahn. ? Ein Beispiel für diese letztere Gruppe bilden die auf den Bau der Gotthardbahn bezüglichen Verträge. Auf den Grundlagen des Schlußprotokolls der Berner Konferenz vom 13. Oktober 1869, in welchem sich die interessierten Staaten über die Mittel zur Aus- führung der Gotthardbahn zu verständigen suchten, schlossen zu- nächst Italien und die Schweiz die Übereinkunft vom 15. Oktober 1869 (R.G.Bl. 1871 S. 378). Dieser trat zuerst der Norddeutsche Bund durch Gesetz vom 31. Mai 1870 (B.G.Bl. S. 312), dann an dessen Stelle das Deutsche Reich dureh Übereinkunft mit Italien und der Schweiz vom 28. Oktober 1871 (R.G.Bl. S. 376) bei.® Danach verpflichtete sich das Deutsche Reich, 20 Millionen Franks zum Bau der Bahn beizutragen, die durch den Nachtragsvertrag vom 12. März 1878 (R.G.Bl. 1879 S. 270) auf 30 Millionen erhöht wurden. Die Schweiz behielt die Betriebs- und Tarifhoheit und außerdem das Recht (Art. 6 Abs. 2 der Übereinkunft von 1870), „die zur Aufrechthaltung der Neutralität und zur Vertheidigung des Landes nöthigen Massregeln zu treffen.“ Die Vertragsstaaten behalten sich einen Anspruch auf Teilnahme an den finanziellen Ergebnissen des Unternehmens für den Fall vor, daß die Dividende 2) Aus den letzten Jahren seien erwähnt: der deutsch -Iuxembur- gische Vertrag über den Betrieb der Wilhelm - Luxemburg - Eisenbahnen vom 11. November 1902 (R.G.Bl. 1903 8. 183), interessant wegen der Be- stimmungen zur Wahrung der dauernden Neutralität Luxemburgs; und der Vertrag zwischen Italien und der Schweiz betr. den Bau und die Verwal- tung einer Bahn durch den Simplon vom 25. November 1895 (vergl. N.R.G. 2.8. XXVII 406). 3) Abdruck der Verträge bei Fleischmann S$. 89.

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