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Die Verwaltung der öffentlichen Arbeiten in Preußen.

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Nutzungslizenz

Public Domain Mark 1.0. Weitere Informationen finden Sie hier.

Suche in: Die Verwaltung der öffentlichen Arbeiten in Preußen.

Bibliografische Daten

fullscreen: Die Verwaltung der öffentlichen Arbeiten in Preußen.

law_collection

Persistenter Identifier:: rbl_swe

Titel:: Großherzoglich Sachsen Weimar - Eisenachisches Regierungs-Blatt.

Erscheinungsort:: Weimar

Dokumenttyp:: law_collection

Sammlung:: weimar

Erscheinungsjahr:: 1817; 1836

DDC-Sachgruppe:: Gesetzgebung

Copyright:: Ewiger Bund

law_collection_volume

Persistenter Identifier:: rbl_swe_1821

Titel:: Großherzoglich Sachsen Weimar-Eisenachisches Regierungs-Blatt aufs Jahr 1821.

Bandzählung:: 5

Erscheinungsort:: Weimar

Dokumenttyp:: law_collection_volume

Sammlung:: weimar

Erscheinungsjahr:: 1821

DDC-Sachgruppe:: Recht

Copyright:: Ewiger Bund

Sprache:: Deutsch

law_gazette

Titel:: Regierungs-Blatt Nummer 44.

Bandzählung:: 44

Dokumenttyp:: law_collection

Strukturtyp:: law_gazette

law

Titel:: Bekanntmachung, das neue Impost-Regulativ betreffend, vom 27sten November 1821.

Bandzählung:: 71

Dokumenttyp:: law_collection

Strukturtyp:: law

Inhaltsverzeichnis

Inhalt

Die Verwaltung der öffentlichen Arbeiten in Preußen.
Titelseite
Mit 23 Abbildungen im Text und 42 Anlagen sowie 4 Kartenbeilagen.
Inhaltsverzeichnis.
Abbildungsverzeichnis.
Anlagen [Nr. 1. bis 42. Kartenbeilagen I. bis IV.]
1. Das Ministerium der öffentlichen Arbeiten.
Organisation, Geschäftsumfang, Personal.
Akademie des Bauwesens.
Prüfungswesen für den Staatsdienst im Baufache.
Literarische und wissenschaftliche Tätigkeit.
Fortbildungskurse.
Fachwissenschaftliche Vorlesungen.
Beteiligung an Ausstellungen und Kongressen.
Verkehrs- und Baumuseum.
2. Das Eisenbahnwesen.
A. Die Staatseisenbahnen.
B. Privateisenbahnen.
C. Kleinbahnen.
3. Die allgemeine Bauverwaltung.
A. Geschäftskreis der Bauabteilungen des Ministeriums.
B. Geschäftskreis der Provinzialverwaltungen.
C. Beamte und Arbeiter der Bauverwaltung.
D. Förderung des Bauwesens und der sachgemäßen Geschäftserledigung.
E. Förderung der Schiffahrt.
F. Maßregeln im Interesse der öffentlichen Sicherheit und der Landeskultur.
Der Wasserausschuß und die Landesanstalt für Gewässerkunde.
Die Verbesserung des Hochwasserabflusses der Ströme.
Der Hochwassermeldedienst.
Die Eisbrecharbeiten.
G. Bauausführungen der Wasserbauverwaltung.
H. Bauausführungen der Hochbauverwaltung.
J. Tätigkeit auf dem Gebiete des Wegewesens.
K. Tätigkeit auf dem Gebiete der Baupolizei.
L. Sonstige Tätigkeit.
Anlagen.
Anlage 1. Entwicklung und Umfang der preußisch-hessischen Staatseisenbahnen in Preußen und in den einzelnen Provinzen. [zu Seite 15.]
Anlage 2. Verteilung des preußisch-hessischen Eisenbahnbesitzes auf die preußischen Provinzen und die außerpreußischen Staaten. [zu Seite 16.]
Anlage 3. Die Fahrzeuge und die für ihre Beschaffung aufgewendeten Beträge. [zu Seite 60.]
Anlage 4. Leistungen der im eigenen Betriebe befindlichen Fahrzeuge auf eigenen und fremden Betriebsstrecken und auf Neubaustrecken. [zu Seite 60.]
Anlage 5. Die auf den preußisch-hessischen Staatsbahnen und den deutschen Eisenbahnen vorgekommenen Unfälle sowie die im Betriebe und bei Zügen vorgekommenen Entgleisungen und Zusammenstöße. [Doppelseite] [zu Seite 70.]
Anlage 6. Die auf den preußisch-hessischen Staatsbahnen, den deutschen und den englischen Eisenbahnen verunglückten Reisenden. [Doppelseite] [zu Seite 70.]
Anlage 7. Die auf den preußisch-hessischen Staatsbahnen, den deutschen und den englischen Eisenbahnen verunglückten Beamten und Arbeiter. [Doppelseite] [zu Seite 70.]
Anlage 8. Übersicht über die Truppenbeförderungen aus Anlaß der großen Herbstübungen. [zu Seite 74.]
Anlage 10. Deutsche Fahrkartensteuer. [zu Seite 82.]
Anlage 9. Normaltransportgebühren der deutschen Eisenbahnen für Personen und Reisegepäck. [Doppelseite] [zu Seite 81.]
Anlage 11. Zugleistungen und Entwicklung des Personenverkehrs. [Doppelseite] [zu Seite 83.]
Anlage 12. Personen und Personenkilometer in den einzelnen Klassen und im ganzen. / Verkehrseinnahmen in den einzelnen Klassen, im ganzen sowie im Durchschnitt für die Person und das Kilometer. [Doppelseite] [zu Seite 84.]
Anlage 13. Schlafwagenverkehr. Platzkarten für D-Züge. Bahnsteigkarten. [zu Seite 85.]
Anlage 14. Fahrscheinhefte des Vereins Deutscher Eisenbahnverwaltungen auf Stationen der preußisch-hessischen Staatseisenbahnen. [zu Seite 85.]
Anlage 15. Beförderung von Gepäck und Hunden. [zu Seite 85.]
Anlage 16. Berliner Stadtbahn-, Ringbahn- und Vorortverkehr. [zu Seite 86.]
Anlage 17. Hamburg-Altonaer Stadtbahn- und Vorortverkehr. [zu Seite 86.]
Anlage 18. Regelmäßige Einheitssätze im Güterverkehr. [Doppelseite] [zu Seite 86.]
Anlage 19. Einheitssätze für lebende Tiere. [Doppelseite] [zu Seite 86.]
Anlage 20. Wichtige Änderungen der Tarifbestimmungen für den Güterverkehr. [zu Seite 88.]
Anlage 21. Wichtigere Änderungen der reglementarischen und Tarifvorschriften für die Beförderung lebender Tiere im Teil I des Deutschen Eisenbahn-Tiertarifs. [zu Seite 88.]
Anlage 22. Die in der Zeit vom 1. April 1900 bis 31. März 1910 eingeführten wichtigeren Ausnahmetarife. [15 Doppelseiten] [zu Seite 88.]
Anlage 23. Bestand und Ladegewicht der Güterwagen. Durchschnittliche Wagenausnutzung. Durchschnittliche tägliche Wagengestellung. Verhältnis der Nutz- und Leerfahrten. [zu Seite 95.]
Anlage 24. Wagengestellung in den großen Kohlenbezirken. [zu Seite 95.]
Anlage 25. Verkehrsentwicklung in den einzelnen Tarifklassen. [enthält eine Doppelseite] [zu Seite 97.]
Anlage 26. Verkehrseinnahmen in den einzelnen Tarifklassen. [enthält eine Doppelseite] [zu Seite 97.]
Anlage 27. Güterbewegung auf den deutschen und den preußischen Eisenbahnen. [zu Seite 97.]
Anlage 29. Anteil der Eisenbahnverwaltung an den Staatsschulden Preußens. [zu Seite 102.]
Anlage 28. Anlagekapital. [Doppelseite] [zu Seite 102.]
Anlage 30. Betriebsergebnisse der preußisch-hessischen Eisenbahngemeinschaft. [Doppelseite] [zu Seite 103.]

Anlage 30. Betriebsergebnisse der preußisch-hessischen Eisenbahngemeinschaft. [Doppelseite] [zu Seite 103.]
Anlage 31. Finanzielle Ergebnisse der preußischen Staatseisenbahnen. [Doppelseite] [zu Seite 110.]
Anlage 32. Die in der Zeit vom 1. April 1900 bis 31. März 1910 in Preußen konzessionierten und eröffneten Privateisenbahnstrecken. [zu Seite 117.]
Anlage 33. Die preußischen Privateisenbahnen und die in Preußen gelegenen außerpreußischen Staatseisenbahnen. [zu Seite 117.]
Anlage 34. Die im Betriebe befindlichen Staats- und Privateisenbahnen sowie Kleinbahnen in Preußen. [enthält eine Doppelseite] [zu Seite 117.]
Anlage 35. Bewilligte Staatsbeihilfen für Kleinbahnen. [zu Seite 119.]
Anlage 36. Anzahl der genehmigten selbständigen Kleinbahnen. [zu Seite 120.]
Anlage 37. Länge der ausgeführten und zur Ausführung genehmigten Kleinbahnen. [zu Seite 120.]
Anlage 38. Länge der im Betriebe befindlichen Kleinbahnen. [zu Seite 120.]
Anlage 39. Baukosten der ausgeführten und zur Ausführung genehmigten Kleinbahnen. [zu Seite 120.]
Anlage 40. Zusammenfassung der neu hergestellten oder verbesserten und der noch in der Ausführung begriffenen Seezeichen. [zu Seite 191.]
Anlage 41. Wichtigere Verkehrshäfen und Umschlagplätze, die von Gemeinden und sonstigen Interessenten ohne staatliche Beihilfen angelegt oder erweitert worden sind. [zu Seite 193.]
Anlage 42. Zusammenstellung der Hochbauten, die in dem Bereiche der staatlichen Verwaltungen in der Zeit vom 1. April 1900 bis 31. März 1910 ausgeführt oder in Angriff genommen sind. [zu Seite 214.]

Volltext

168 Die Eisbrecharbeiten. 
Die Zusammenkünfte und Besprechungen über die Hochwasser= und 
Eisgefahren am Rhein haben nach der mit Holland getroffenen Verein- 
barung vom 24. August 1803 regelmäßig stattgefunden. Die Beschaffung 
von Eisbrechdampfern ist jedoch bisher weder für die holländische, noch für 
die preußische Strecke erforderlich geworden. 
Auf der Oder mußten zur Verhütung von Eisversetzungen fast in 
jedem Jahre Eisbrecharbeiten mit gemieteten Privatdampfern ausgeführt 
werden. 
Auch auf dem Atmath= und Rußstrom sind Eisbrecharbeiten unter Hin- 
zuziehung von Privatdampfern versuchsweise vorgenommen worden. 
Die Ausgaben für die Bekämpfung von Hoch- 
wasser= und Eisgefahren waren — abgesehen von den 
Kosten der für Zwecke des Schiffsverkehrs erfolgten Aufeisungen von See- 
verbindungen, Häfen u. dergl. — den Witterungsverhältnissen der ein- 
zelnen Winter entsprechend sehr verschieden; im Durchschnitt haben sie 
sich jährlich auf 284 000 .K belaufen. 
Von den Kosten, die durch Ausführung von Aufeisungsarbeiten durch 
den Staat auf der im Regierungsbezirk Danzig belegenen Strecke der Weichsel 
verursacht werden, fällt auf Grund des §& 3 des Gesetzes vom 25. Juni 
1000 dem Marienburger, Danziger und Elbinger Deichverband zusammen 
ein Drittel zur Last. Mit den Deichverbänden und Gemeinden, die für die 
im Regierungsbezirke Marienwerder belegene Strecke der Weichsel in 
Betracht kommen, sind Verträge abgeschlossen worden, wonach sie ebenfalls 
etwa ein Drittel der Aufeisungskosten zu übernehmen haben. 
Zu den Kosten des Eisaufbruchs auf der Oder hat in den letzten Jahren 
der Deichverband des Niederoderbruchs zwei Fünftel für sein Gebiet bei- 
getragen. 
Die zu den gleichartigen Kosten auf dem Atmat= und Rußstrome 
von den Interessenten zu leistenden Beiträge sind von Fall zu Fall 
vereinbart worden.

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