Gesetz- und Verordnungsblatt für das Königreich Sachsen.: Gesetz- und Verordnungsblatt für das Königreich Sachsen vom Jahre 1894.

Bibliografische Daten

law_collection

Persistenter Identifier:: rbl_swe_2

Titel:: Regierungs-Blatt für das Großherzogthum Sachsen-Weimar-Eisenach.

Erscheinungsort:: Weimar

Dokumenttyp:: law_collection

Sammlung:: weimar

Erscheinungsjahr:: 1837; 1902

DDC-Sachgruppe:: Gesetzgebung

Copyright:: Ewiger Bund

law_collection_volume

Persistenter Identifier:: rbl_swe_1871

Titel:: Regierungs-Blatt für das Großherzogthum Sachsen-Weimar-Eisenach auf das Jahr 1871.

Bandzählung:: 55

Erscheinungsort:: Weimar

Herausgeber:: Hermann Böhlau

Dokumenttyp:: law_collection_volume

Sammlung:: weimar

Erscheinungsjahr:: 1871

DDC-Sachgruppe:: Gesetzgebung

Copyright:: Ewiger Bund

Sprache:: Deutsch

law_gazette

Titel:: Regierungs-Blatt Nummer 21.

Bandzählung:: 21

Dokumenttyp:: law_collection

Strukturtyp:: law_gazette

law

Titel:: [83] Ministerial-Bekanntmachung wegen Anwendung neuer Formulare für Kataster-Auszüge nach dem metrischen System.

Bandzählung:: 83

Dokumenttyp:: law_collection

Strukturtyp:: law

supplement

Titel:: Beilage II. Auszug aus dem Grundsteuer-Kataster (neue Kataster mit norddeutschen Flächenmaaße).

Dokumenttyp:: law_collection

Strukturtyp:: supplement

13 — bei Nacht eine gleiche Laterne, hat auch der Kahnführer, welcher an das Dampfschiff anfahren will, zu zeigen. Bei Annäherung des Kahnes an ein Dampfschiff mit Rädern müssen letztere so zeitig still gestellt und bei der Abfahrt so spät wieder in Umgang gesetzt werden, daß der Kahn gefährliche Schwankungen nicht erleidet. Der Kahnführer muß mit seinem Kahne zeitig herauskommen, sich in paralleler Richtung mit der Fahrt des Dampfschiffs halten und an ein Räderschiff nicht eher heran- fahren, als bis die Räder stillgestellt sind. Die eingestiegenen Reisenden haben sich auf die Aufforderung des Kahnführers sogleich niederzusetzen. Der Kahn muß von einem schiffskundigen und als nüchtern bekannten starken Manne geführt werden, in gutem Zustande und vollständig ausgerüstet sein. Andere als die von zuständiger Seite dazu bestimmten Kahnführer dürfen Reisende oder Güter an Personendampfschiffe weder bringen noch von solchen holen. & 36. Der Fährbetrieb ist so zu handhaben, daß kein Thalschiff oder Floß in seiner Fahrt durch ein Fährgefäß aufgehalten oder gestört wird. Die Anfangspunkte der Fährgierseile sind durch eine gelbe Tonne zu bezeichnen. Sobald ein Bergdampfschiff oder ein Kettendampfschiff sich einer Fährstelle bis zu einem von der zuständigen Behörde bestimmten Punkte, der durch eine diagonal rothweiß getheilte Tafel örtlich gekennzeichnet ist, genähert und dies durch einen langen Pfiff mit der Dampfpfeife angekündigt hat, darf, bis das Dampfschiff vorüber ist, das Fähr- schiff nicht mehr abfahren und muß, wenn es bereits in Fahrt ist, die Fahrstraße nament- lich aber die Schleppkette so rasch als möglich wieder frei machen. Die im Gange befindlichen Fährgefäße und die stromaufwärts fahrenden Schiffe müssen einander je nach der Oertlichkeit ausweichen. Nachts sind alle Fährgefäße so hinzulegen, daß die Schleppkette frei bleibt; machen besondere Umstände dies unthunlich, so müssen die Fährgefäße mindestens 5 m hoch über Wasser ein helles grünes Licht und 1m senkrecht unter diesem noch ein helles weißes Licht zeigen. # 37. Wenn mehrere Schleppzüge bergwärts unmittelbar nach einander an einer Fährstelle vorüberzufahren im Begriffe sind, so muß auf das von der Fährstelle her erfolgende Winken mit einer weißen Flagge oberhalb Mühlberg jedesmal der zweite, im übrigen jedesmal der dritte Schleppzug anhalten und zunächst das Fährschiff vorüber lassen. Der Führer eines Kettendampfschiffs hat dafür Sorge zu tragen, daß die Kette sich nicht über ein Fährgierseil legt und, wenn solches gleichwohl geschehen, ungesäumt wieder entfernt wird. Handhabung des Fähr- betriebes. Verhalten bei Fähren.

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fullscreen: Gesetz- und Verordnungsblatt für das Königreich Sachsen vom Jahre 1894. (60)

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