Deutsches Kolonialblatt.: Deutsches Kolonialblatt. XIII. Jahrgang, 1902.

Bibliographic data

Periodical

Persistent identifier:: rgbl

Title:: Reichs-Gesetzblatt.

Place of publication:: Berlin

Document type:: Periodical

Collection:: deutschesreich

Publication year:: 1871; 1918

DDC Group:: Gesetzgebung

Copyright:: Ewiger Bund

Language:: German

Periodical volume

Persistent identifier:: rgbl_1901

Title:: Reichs-Gesetzblatt. 1901.

Shelfmark:: rgbl_1901

Volume count:: 35

Publisher:: Reichsdruckerei

Document type:: Periodical volume

Collection:: deutschesreich

Publication year:: 1901

DDC Group:: Gesetzgebung

Copyright:: Ewiger Bund

Language:: German

law_gazette

Title:: Stück Nr 15.

Volume count:: 15

Document type:: Periodical

Structure type:: law_gazette

law

Title:: (Nr. 2758.) Bekanntmachung, betreffend die dem internationalen Uebereinkommen über den Eisenbahnfrachtverkehr beigefügte LIste.

Volume count:: 2758

Document type:: Periodical

Structure type:: law

Bafut zu Überführen. Friedensbedingungen sind: Strafzahlung von 30 Elfenbeinzähnen, Gestellung von 200 Strafarbeitern, Einreißung sämmtlicher Fenzen und anderer Befestigungen und persönliches Erscheinen auf Station alle drei Monate. Die mit 1 Unteroffizier und 15 Mann besetzte Station Tinto, ebenso wie die provisorische Station Fontemdorf tritt unter den Befehl der Station Ossidinge. Die neue Station (Strümpell) liegt nicht bei Bafreng, wie zuerst gemeldet, sondern bei Bamenda und hat letzteren Namen erhalten. Die Station selbst liegt politisch, militärisch und gesundheitlich außerordentlich günstig in einer Höhe von 1300 m auf einem aus dem hiesigen Plateau schroff auf- steigenden Felsplateau mit günstigen Zugängen, vor- züglichem Wasser und gutem Bauholz. Sie be- herrscht Bali, Bandeng, Bafut, Bekom und Ban- gangu gleichmäßig, nach allen genannten Orten nur einen Tagemarsch entfernt, und sie kann weiterhin aufklären. Was nun die Balis betrifft, so ist für die Zukunft irgendwelche Schwierigkeit seitens derselben nicht zu erwarten. Durch die Erfolge über die Bafuts und Bandengs, wovon die ersteren zehnmal so groß und zahlreich, die letzteren dreimal so groß und zahlreich als die Balis sind, ist Häuptling Fanjang so eingeschüchtert, daß er nicht das Geringste gegen die Regierung unternehmen wird. Da er selbst ein kranker Mann ist, auch bei seinen eigenen Leuten wenig Einfluß hat, wird er froh sein, die Vortheile, die ihm sein bisheriges Verhalten gegen die Re- gierung eingebracht hat, auch weiter in Ruhe ein- heimsen zu können. Er hat die Macht des Kaiser- lichen Gouvernements jetzt gründlich erkennen ge- lernt, mir selbst auch versprochen, sich weiterhin die Geneigtheit des Herrn Gouverneurs zu erhalten. Die in der Nähe befindliche neue Station hält ihn außerdem völlig im Zaume. Ende Februar — solange bleibt die Station in Bafut — wird die neue Station Bamenda be- zogen werden. Sie besteht aus 1. Führer der 2. Kompagnie und Stationschef Oberleutnant Strümpell, 2. Leutnant v. Gellhorn, 3. Leutnant Graf Stillfried, 4. Feldwebel Baumann, 5. Unteroffizier Staum, 6. Unteroffizier Kaltenbach, 7. Büchsenmacher Bähr. Außerdem tritt vom 1. Februar ab noch ein Arzt hinzu. Südkamerun--Grenzexpedition. Nach einer telegraphischen Meldung des Führers des deutschen Theiles der deutsch-französischen Kom- mission für die Regelung der Grenze zwischen dem Schutzgebiet Kamerun und dem französischen Kongo- gebiet, Hauptmanns Engelhardt, ist die von Stabs- arzt Hoesemann geleitete Abtheilung der Expedition 7) ohne Verluste nach friedlich verlausenem Marsche bei Hauptmann Engelhardt wieder eingetroffen. -“ 1 ) Vergl. Deutsches Kolonialblatt 1902, S. 140. 163 Motorboot für Namerun. Am 5. März wurde in Hamburg nach gut ver- laufener Probefahrt die Dienstbarkasse „Libelle“ für das Kaiserliche Gouvernement in Kamerun behörd- licherseits abgenommen, um mit dem Dampfer „Alexandra Woermann"“ nach ihrem Bestimmungsort verschifft zu werden. Dieses von Karl Meißner ge- lieferte große Kajütboot aus Eichen= und Teakholz, kupferbeplattet, wurde als seetüchtiges Motorboot in Kuttersorm gebaut. Es ist 14 m lang, 3 m breit, die 3 m lange Kajüte ziemlich mittschiffs, vorn Laderaum, darüber Promenadendeck, hinten offener Sitzraum und Schleppvorrichtung. Die Maschinen- anlage besteht aus einem 14 PS Petroleummotor und einer dreiflügeligen Umsteuerschraube. Die Fahr- geschwindigkeit war 17 km in Dauerprobe pro Stunde. Der Petroleumverbrauch beträgt 400 8 pro Stunde und für die entwickelte Pferdestärke bei forcirter Fahrt. Togo. Deutsch--englische Grenzregulirung. Das Gros der deutschen Abtheilung der deutsch- englischen Grenzregulirungs-Kommission ist am 22. Januar d. Is. in Dyonayire (Ganeire der Sprigadeschen Karte) eingetroffen und hat daselbst Lager bezogen, um die Aufnahme-Arbeiten bis zum 9. Grad nördlicher Breite von dort aus fertig zu stellen. Schifsverkehr in Togo im Jahre 1901. Im Jahre 1901 wurde das Schutzgebiet ins- gesammt 156 mal von Seeschiffen angelaufen, davon 89 mal von deutschen, 45 mal von englischen, 18 mal von französischen und 4 mal von nordameri- kanischen. Deutsch-Südwestafrika. Deutsche Rolonialgesellschaft für Lüdwestafrika. Der langjährige Generalbevollmächtigte der Deut- schen Kolonialgesellschaft für Südwestafrika, Herr Dr. Max Rhode, hat mit Rücksicht auf seinen Gesund- heitszustand von der Wiederaufnahme seiner Thätig- keit im Schutzgebiete Abstand genommen und ist aus dem Vorstande der genannten Gesellschaft ausgetreten. Die ihm ertheilte Generalvollmacht ist erloschen. Doch hat sich die Gesellschaft seine werthvollen Erfahrungen dadurch gesichert, daß er für gewisse, in Deutschland zu erledigende Geschäfte auch weiterhin im Interesse der Gesellschaft thätig sein wird. Die Geschäfte der Gesellschaft werden innerhalb des Schutzgebietes zunächst von den Prokuristen à L

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