Zentralblatt für das Deutsche Reich.: Central-Blatt für das Deutsche Reich. Sechster Jahrgang. 1878.

Bibliographic data

Gesetzsammlung

Persistent identifier:: rbl_swe_3

Title:: Regierungs-Blatt für das Großherzogthum Sachsen.

Place of publication:: Weimar

Document type:: Gesetzsammlung

Collection:: Grand Duchy of Saxe-Weimar-Eisenach.

Year of publication.:: 1903; 1918

DDC Group:: Gesetzgebung

Copyright:: Ewiger Bund

Gesetzblatt-Jahrgang

Persistent identifier:: rbl_swe_1908

Title:: Regierungs-Blatt für das Großherzogthum Sachsen auf das Jahr 1908.

Buchgattung:: Gesetzsammlung (amtlich)

Keyword:: Gesetzsammlung

Volume count:: 92

Place of publication:: Weimar

Publishing house:: Hermann Böhlaus Nachfolger

Document type:: Gesetzblatt-Jahrgang

Collection:: Grand Duchy of Saxe-Weimar-Eisenach.

Year of publication.:: 1908

DDC Group:: Gesetzgebung

Copyright:: Ewiger Bund

Language:: German

Law Gazette

Title:: Regierungsblatt Nummer 25.

Volume count:: 25

Document type:: Gesetzsammlung

Structure type:: Law Gazette

Law

Title:: [87] Ministerialbekanntmachung, betr. Anerkennung und Zulassung des Kaiserlich Russischen Konsuls in Leipzig, Staatsrat von Zeidler als Kaiserlich Russischer Konsul für das Gebiet des Großherzogtums Sachsen.

Volume count:: 87

Document type:: Gesetzsammlung

Structure type:: Law

VII. Buch. Wasserstraßen und Binnenschiffahrt. 6o Aus Staatsmitteln wurden im ganzen für die Binnenwasserstraßen 14 Mill. M., für den Königsberger Seekanal 12,5 Mill. M. Neubaukosten verwendet; außerdem kostete der Ausbau der Staatshäfen in Pillau 8 und in Memel 4,7 Mill. M. Küstenfahrstraßen In der Haderslebener Föhrde wurde mit einem Aufwande im Ostseegebiet. von rund 900 000 M. eine Vertiefung des Fahrwassers auf 5,5 m hergestellt, um der Verkehrsentwicklung des Hafenplatzes eine bessere Grundlage zu geben. Aus gleichem Anlasse wurden 320 000 M. verwendet, um das nordwestliche Fahrwasser zwischen der Insel Rügen und dem pommerschen Fest- lande im Interesse der Städte Stralsund und Barth auf 4 m Tiefe zu bringen. Oie hier erwähnten Neubauten und Verbesserungen an Strömen, Kanälen, Küsten- fahrwassern und Häfen geben keine vollzählige Aufzählung dessen, was auf diesem Ge- biete in den letzten 25 Jahren geschehen ist; die Darstellung beschränkt sich auf die wich- tigeren Maßregeln. Wenn man die Gesamtheit der Kosten zusammenrechnet, welche für die im letzten Bierteljahrhundert vollendeten Werke aufgewendet und für neue, noch in der Ausführung begriffene Bauten bewilligt sind, so ergibt sich eine Summe von mehr als zwei Milliarden. ##lllein die Baukosten des Kaiser-Wilhelm-Kanals und die Bewilligungen des preußischen Wasserstraßengesetzes vom 1. April 1905 erreichen den Betrag von 713 Mill. M., und die Flußregulierungen haben in Preußen 111 WMill. M. erfordert. Mit Recht konnte deshalb im Eingange gesagt werden, daß in keinem früheren Zeitraume so viel für die Wasserstraßen in Deutschland geschehen sei, wie in dieser Periode. So groß jene Summen auch sind, so bleiben sie doch wahrscheinlich noch weit zurück hinter den Aufwendungen, welche die jetzt schwebenden, meist mit großem Eifer ver- folgten, in sehr verschiedenen Entwickelungsstadien befindlichen, auch in dieser Darstellung nicht vollständig erörterten Wasserstraßenpläne im Falle ihrer Verwirklichung erfordern würden. Das Vorhandensein so zahlreicher und weitreichender Pläne — gleichviel wie wahrscheinlich oder unwahrscheinlich, wie aussichtsreich oder aussichtslos sie im einzelnen sein mögen — beweist jedenfalls ein ungewöhnlich lebhaftes Interesse der öffentlichen Meinung oder doch sehr weiter Bevölkerungeskreise für den Ausbau eines deutschen Wasserstraßennetzes; ein Interesse, das in früheren Zahrzehnten auch nicht annähernd in gleichem Maße bestanden hat und erst jetzt erwacht ist. III. Betriebsorganisation. Es ist zwar in Deutschland der hergebrachte Zustand, daß der Betrieb auf den Wasser- straßen, die Beförderung von Personen und Gütern, ebenso wie der Berkehr auf den Landstraßen der freien Betätigung und dem Wettbewerbe der Privaten überlassen, 941

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