Europäischer Geschichtskalender.: Europäischer Geschichtskalender. Sechster Jahrgang. 1865.

Bibliographic data

Multivolume work

Persistent identifier:: schulthess_kalender

Title:: Europäischer Geschichtskalender.

Editor:: Riess, Ludwig; Delbrück, Clemens von; Schulthess, Heinrich; Stahl, Wilhelm; Roloff, Gustav; Jäckh, Ernst

Document type:: Multivolume work

Collection:: deutschesreich

DDC Group:: Geschichte

Copyright:: Ewiger Bund

Volume

Persistent identifier:: schulthess_kalender_006

Title:: Europäischer Geschichtskalender. Sechster Jahrgang. 1865.

Editor:: Schulthess, Heinrich

Volume count:: 6

Place of publication:: Nördlingen

Publisher:: Beck’sche Verlagsbuchhandlung

Document type:: Volume

Collection:: deutschesreich

Publication year:: 1866

Scope:: 453 Seiten

DDC Group:: Geschichte

Copyright:: Ewiger Bund

Language:: German

Chapter

Title:: II. Deutschland und die beiden deutschen Großmächte.

Document type:: Multivolume work

Structure type:: Chapter

Chapter

Title:: I. Deutschland.

Document type:: Multivolume work

Structure type:: Chapter

Deutschland. 117 untereinander in jeder Weise zu fördern, alle der Anlage von Concurrenz- und Parallelbahnen entgegenstehenden gesetzlichen und administrativen Hindernisse zu beseitigen und auf die Anlage von Kanälen, auf Flußregulirungen und auf Erleichterungen der Schifffahrt Bedacht zu nehmen, sowie dahin zu wirken, daß den neuen Eisenbahn-Unternehmungen bei Ertheilung der Concession und den bestehenden, soweit es gesetzlich zulässig ist, die Pflicht auferlegt werde: a. für den Transport von Massengütern, welche in offenen Waggons waggonweise befördert werden, auf Entfernung von nicht unter 10 Meilen den Einpfennigstarif einzuführen, b. die von Bahn zu Bahn transitirenden Güter ohne Uebergangsgebühr zu übernehmen, c. den Vetrieb auf den von den industriellen Etablissements gebauten Privat-Anschlußbahnen zu den Selbst- kosten zu bewerkstelligen. III. Die Differentialtarife verändern nicht selten in willkürlicher Weise, und ohne daß gegründete Concurrenz-Interessen dazu nöthigen oder die Rücksichten auf das finanzielle Ergebniß des Bahn-Unter- nehmens die Beibehaltung der bisherigen unregelmäßigen Höhe des Tarifs im unterbrochenen Verkehr zu rechtfertigen vermöchten, die natürlichen Beding- ungen, unter denen Handel und Industrie produciren und versenden. Sie ver- stoßen alsdann gegen die wirthschaftlichen Landes-Interessen. Der Handelstag erklärt jede im Interesse der Eisenbahnen liegende Fracht-Herabsetzung, selbst wenn dieselbe nicht auf den Local-Verkehr ausgedehnt werden kann, im all- gemeinen Interesse wünschenswerth. IV. Die lebhafte Betheiligung des Handelsstandes bei der Bildung und Verwaltung der Eisenbahn-Unternehmungen sowie in der Geltendmachung des gemeinsamen Interesses der Eisenbahnen und Transport-Aufgeber muß als eine wirksame Hilfe gegen die hervorgetretenen Uebelstände empfohlen werden. Namentlich ist dahin zu wirken, daß durch die Trennung der wirthschaftlichen Funktionen, aus denen sich der Eisenbahn- Transport zusammensetzt, eine bessere Ausnutzung der Fahrzeuge und der Zugkraft und dadurch eine Herabsetzung des Transportspreises herbeigeführt wird, sowie dahin, daß die Klassification der Güter in den Tarifen der ver- schiedenen Bahnen, möglichst in Uebereinstimmung mit der Klassification der mit Deutschland verbundenen Linien der Nachbarstaaten, eine gleichmäßige und vereinfachte werde. V. Der Handelstag ersucht den bleibenden Ausschuß, der Reform des deutschen Eisenbahnwesens und seiner Gesetzgebung seine unausgesetzte Aufmerksamkeit zu widmen und sie auf dem nächsten Handelstage wiederum zur Tagesordnung zu stellen.“ 9. Reform des Postwesens: Der Handelstag beschließt: „Die aus- führliche Berathung des Gegenstandes für die Tagesordnung des nächsten Handelstags zu stellen, dagegen schon jetzt zu erklären, daß in Betreff des Tarifes für die Briefposten das sogenannte Distanzensystem zu verlassen und der einfache Brief mit höchstens 1 Sgr. (3 kr.) zu tarifiren ist." 10. Zollvereinsangelegenheit: a) Zollvereinsverfassung: „Der deutsche Handelstag beklagt, daß die Erneuerung der Zollvereinsverträge unter den betreffenden deutschen Staaten im vorigen Jahre vorübergegangen ist, ohne daß zugleich für die einheitliche Verfassung des zollvereinsländischen Wirthschaftsgebietes auch nur das Mindeste im Sinne der Heidelberger und Münchener Handelstagsbeschlüsse erreicht ist. Wenngleich jene Verträge auf die Dauer von 12 Jahren abgeschlossen sind, so weisen dennoch die unausge- setzten mittelbaren und unmittelbaren Benachtheiligungen, welche der deutsche Handels- und Gewerbestand durch die Verzögerung der deutsch-italienischen und schweizerisch-deutschen Handelsvrerträge durch den Mangel eines einheitlich geordneten Consularwesens, durch die sich jeder wohlwollenden Kritik entzieh- enden, in einzelnen kleinen Staaten herrschenden Mißbräuche im Versicherungs- wesen, durch die Ungleichheit und Unwirthschaftlichkeit in der Behandlung der Fragen des öffentlichen Verkehrs, durch die Mangelhaftigkeit und Mannigfal- tigkeit der eigentlichen Gewerbegesetzgebung und Anderes erleidet, und deren Beseitigung von der Schaffung einer einheitlichen Leitung der Zollvereins-

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