Europäischer Geschichtskalender.: Europäischer Geschichtskalender. Neue Folge. Siebzehnter Jahrgang. 1901.

Bibliographic data

Multivolume work

Persistent identifier:: schulthess_kalender

Title:: Europäischer Geschichtskalender.

Editor:: Riess, Ludwig; Delbrück, Clemens von; Schulthess, Heinrich; Stahl, Wilhelm; Roloff, Gustav; Jäckh, Ernst

Document type:: Multivolume work

Collection:: deutschesreich

DDC Group:: Geschichte

Copyright:: Ewiger Bund

Volume

Persistent identifier:: schulthess_kalender_042

Title:: Europäischer Geschichtskalender. Neue Folge. Siebzehnter Jahrgang. 1901.

Editor:: Roloff, Gustav

Volume count:: 42

Place of publication:: München

Publisher:: Beck’sche Verlagsbuchhandlung

Document type:: Volume

Collection:: deutschesreich

Publication year:: 1902

Scope:: 381 Seiten

DDC Group:: Geschichte

Copyright:: Ewiger Bund

Language:: German

Subtitle:: Der ganzen Reihe XLII. Band.

Chapter

Title:: XIX. Nord-Amerika.

Document type:: Multivolume work

Structure type:: Chapter

Nord-Amerika. (Dezember Anfang.) 299 dieser Märkte. Wir können dabei die bestehenden Zollsätze in jedem Falle entbehren, wo sie für Zwecke des Schutzes nicht mehr erforderlich sind, oder wo ein Artikel in Amerika nicht produziert wird, oder wo der Zoll nicht mehr für Einnahmezwecke nötig ist. Ein solches Verfahren wird naturgemäß herzliche Beziehungen zu den anderen Nationen, wie sie so wünschenswert sind, fördern. Die Verhältnisse der Handelsmarine ver- langen ein sofortiges besserndes Vorgehen. Es ist in jeder Beziehung un- weis- für die Vereinigten Staaten, wenn dieselben fortfahren, sich darauf zu verlassen, daß Schiffe konkurrierender Nationen unsere Erzeugnisse ver- teilen werden. — Es sei zu hoffen, daß die Filipinos schließlich noch reif gemacht werden könnten für die Selbstregierung, aber der Aufstand sei jetzt in die Hände von Banditen und Marodeuren gelangt, welche die Behandlung als Briganten verdienten. Die Verhandlungen mit England bezüglich des Kanals würden von beiden in dem Geiste der Freundschaft und des Wohlwollens geführt. Was den neuen Vertrag betreffe, so sehe derselbe insbesondere vor, daß die Vereinigten Staaten den Kanal allein bauen und überwachen, sowie die neutrale Benützung desselben durch alle Nationen regeln sollten unter Bedingungen der Gleichberechtigung und ohne Bevorzugung irgend einer auswärtign Macht. Die Botschaft fährt fort: Die Nation wünscht ernstlich aufrichtige und herzliche Freundschaft mit allen anderen Nationen. Die Monroe-Lehre sollte ein Hauptzug der auswärtigen Politik aller Nationen der beiden Amerika sein. Wir ver- langen auf Grund derselben keinerlei ausschließliche Beziehungen des Handelsverkehrs mit irgend einem anderen amerikanischen Staat und wir leisten auch keinem Staate Gewähr gegen Bestrafung für übles Verhalten, vorausgesetzt, daß diese Bestrafung nicht die Form einer Gebietserwerbung durch eine nichtamerikanische Macht annimmt, und wir haben nicht den leisesten Wunsch, irgend welches Gebiet von unseren Nachbarn für uns zu gewinnen. Das Werk der Schaffung unserer Flotte muß stetig fortgeführt werden, da es das einzig Mittel bietet, auf der Monroe-Lehre zu bestehen; doch ist alles, was wir wünschen, daß wir im stande seien, unseren Rechten die gleiche Achtung zu sichern, welche wir eifrig bedacht sind, auf die Rechte anderer zu erstrecken. Es ist nicht nötig, das Heer zu vermehren, doch muß ein Generalstab geschaffen werden In China vertreten die Ver- einigten Staaten die Politik der „offenen Thür“ mit Zugang zum Landes- innern auf den Wasserstraßen und verlangen notwendigerweise Gleichheit der Behandlung mit allen anderen Mächten. Die Botschaft schließt mit einem Hinweis auf die innige Trauer der Vereinigten Staaten beim Tode der Königin Viktoria und der Kaiserin Friedrich, welche von dem eng- lischen und dem deutschen Volke bei der Ermordung des Präsidenten Mac Kinley herzlich erwidert worden sei. Anfang Dezember. (Washington.) Bericht der Kanal- kommission. Der Bericht der Kommission für den Isthmus-Kanal befürwortet die Wahl des Nicaragua-Kanales, dessen Kosten etwa 190 Millionen Dollars betragen werden. Die Kosten der Panamaroute werder auf 114 Millionen geschätzt, aber es würden für dieselbe außerdem noch 109 Millionen er- forderlich sein, um die Konzession für den Bau dieser Strecke zu erhalten. Der Bericht gibt zu, daß die Panamastrecke viele Vorteile biete, kommt aber zu dem Schlusse, daß der Nicaragua-Kanal für die Union als Eigen- tümerin besser sei. Es wird der Regierung empfohlen, einen zehn Meilen breiten, von Meer zu Meer gehenden Streifen Landes von Nicaragua zu erwerben. Für den Bau werden acht Jahre berechnet.

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