Das Erzgebirge in Vorzeit, Vergangenheit und Gegenwart.

Süßmilch gen. Hörnig, Moritz von

Bibliographic data

Monograph

Persistent identifier:: suessmilch_erzgebirge_1894

Title:: Das Erzgebirge in Vorzeit, Vergangenheit und Gegenwart.

Author:: Süßmilch gen. Hörnig, Moritz von

Buchgattung:: Sachbuch

Keyword:: Erzgebirge

Place of publication:: Annaberg

Publishing house:: Hermann Graser

Document type:: Monograph

Collection:: Kingdom of Saxony.

Year of publication.:: 1894

Edition title:: Zweite wohlfeile Volks-Ausgabe.

Scope:: 673 Seiten

DDC Group:: Geschichte

Copyright:: Ewiger Bund

Language:: German

Chapter

Title:: Allgemeine Darstellung.

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Chapter

Title:: 8. Anlage und Bauart der Städte.

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

— 119 — unbedingte Abgeschlossenheit aller Abfallwasser, Senkgruben und Ab- tritte, Sicherung der Brunnen= und Trinkwasseranlagen vor jeglicher Verunreinigung u. s. w. — Das werden ungefähr die Hauptgesichts- punkte sein, welche im Bauwesen der Städte bleibende Geltung be- halten werden. 9. Die Verkehrswege. Alte Straßen. Gebirgspässe. Chausseen. Eisenbahnen. Die Entwickelung der Kultur eines Landes wird durch die großen Handelsstraßen bedingt, welche dasselbe durchschneiden. Je reger der Verkehr, um so dichter die Bevölkerung und mit ihr das Netz von bewohnten Orten und belebten Straßen. Landesherrliche und Kaiserliche Privilegien bevorzugten schon frühzeitig die an den Hauptstraßenzügen gelegenen Städte und sie erhielten den Zwang, und nicht blos das Recht, der Innehaltung der Straße, der Einkehr, der Waarenniederlage, der Ausbesserung und des Wechsels von Schiff und Geschirr, der Vorspann u. s. w. Der Zustand der alten Landstraßen und Heerstraßen gestattete weder große Tagereisen noch umfangreiche Frachtwagen und beanspruchte verhältniß- mäßig viel Menschen= und Thierkräfte zur Bewegung nicht gar großer Lasten. Aus dem Gebrauche, daß die Wagenzüge von Sonnenaufgang bis zu Sonnenuntergang von der einen Station zur andern gelangen sollten, entwickelte sich in der Ebene die regelmäßige Entfernung der Städte. Eine Strecke von vier Meilen — etwa 37 km — bildete die regelmäßige Tagesleistung und an den Haltepunkten für Obdach und Nahrung von Menschen und Vieh entwickelten sich mit Privilegien reich ausgestattete Städte. Aehnlich gestaltete sich dies an den Hauptstraßenzügen im Berg- lande, wenngleich hier die Veranlassung zur Gründung von Städten vorwiegend den Massenansiedelungen bergmännischer Elemente angehörte, welche gesicherte und nach Befinden widerstandsfähige Wohnplätze verlangte. Schon im frühesten Mittelalter führte eine große Straße aus Franken, oder wie es gebräuchlicher war „aus dem Reich“ nach Schlesien und Polen schräg durch das niedere Erzgebirge hindurch. Sie trat aus dem Voigtlande über Neumark und Altschönfels nach Zwickau, führte über Mülsen, Lichtenstein, Lungwitz, mit nur geringen Abweichungen von dem gegenwärtigen Chausseetrakt, über Reichenbrand nach Chemnitz; von da über Flöha, Oederan, am Rittergute Ober-

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