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Die Verwaltung der öffentlichen Arbeiten in Preußen.

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Bibliographic data

fullscreen: Die Verwaltung der öffentlichen Arbeiten in Preußen.

Monograph

Persistent identifier:: verwaltung_arbeit_preussen_1911

Title:: Die Verwaltung der öffentlichen Arbeiten in Preußen.

Place of publication:: Berlin Heidelberg

Publisher:: Springer-Verlag Berlin Heidelberg GmbH

Document type:: Monograph

Collection:: preussen

Publication year:: 1911

DDC Group:: Verwaltung

Copyright:: Ewiger Bund

Language:: German

Chapter

Title:: 3. Die allgemeine Bauverwaltung.

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Chapter

Title:: G. Bauausführungen der Wasserbauverwaltung.

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Chapter

Title:: 8. Anlage und Erweiterung von Seehäfen.

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Contents

Table of contents

Die Verwaltung der öffentlichen Arbeiten in Preußen.
Title page
Mit 23 Abbildungen im Text und 42 Anlagen sowie 4 Kartenbeilagen.
Inhaltsverzeichnis.
Abbildungsverzeichnis.
Anlagen [Nr. 1. bis 42. Kartenbeilagen I. bis IV.]
1. Das Ministerium der öffentlichen Arbeiten.
Organisation, Geschäftsumfang, Personal.
Akademie des Bauwesens.
Prüfungswesen für den Staatsdienst im Baufache.
Literarische und wissenschaftliche Tätigkeit.
Fortbildungskurse.
Fachwissenschaftliche Vorlesungen.
Beteiligung an Ausstellungen und Kongressen.
Verkehrs- und Baumuseum.
2. Das Eisenbahnwesen.
A. Die Staatseisenbahnen.
B. Privateisenbahnen.
C. Kleinbahnen.
3. Die allgemeine Bauverwaltung.
A. Geschäftskreis der Bauabteilungen des Ministeriums.
B. Geschäftskreis der Provinzialverwaltungen.
C. Beamte und Arbeiter der Bauverwaltung.
D. Förderung des Bauwesens und der sachgemäßen Geschäftserledigung.
E. Förderung der Schiffahrt.
F. Maßregeln im Interesse der öffentlichen Sicherheit und der Landeskultur.
G. Bauausführungen der Wasserbauverwaltung.
1. Regulierung natürlicher Binnenwasserstraßen.
2. Kanalisierung natürlicher Binnenwasserstraßen.
3. Herstellung und Verbesserung künstlicher Wasserstraßen.
4. Herstellung und Verbesserung von Seeschiffahrtsverbindungen.
5. Dünenbauten und Inselschutz.
6. Herstellung und Verbesserung von Seezeichen.
7. Anlage und Erweiterung von Binnenhäfen.
8. Anlage und Erweiterung von Seehäfen.
9. Bau von Brücken.
10. Zusammenstellung der verausgabten Kosten.
11. Erfolge der Bautätigkeit.
H. Bauausführungen der Hochbauverwaltung.
J. Tätigkeit auf dem Gebiete des Wegewesens.
K. Tätigkeit auf dem Gebiete der Baupolizei.
L. Sonstige Tätigkeit.
Anlagen.
Anlage 1. Entwicklung und Umfang der preußisch-hessischen Staatseisenbahnen in Preußen und in den einzelnen Provinzen. [zu Seite 15.]
Anlage 2. Verteilung des preußisch-hessischen Eisenbahnbesitzes auf die preußischen Provinzen und die außerpreußischen Staaten. [zu Seite 16.]
Anlage 3. Die Fahrzeuge und die für ihre Beschaffung aufgewendeten Beträge. [zu Seite 60.]
Anlage 4. Leistungen der im eigenen Betriebe befindlichen Fahrzeuge auf eigenen und fremden Betriebsstrecken und auf Neubaustrecken. [zu Seite 60.]
Anlage 5. Die auf den preußisch-hessischen Staatsbahnen und den deutschen Eisenbahnen vorgekommenen Unfälle sowie die im Betriebe und bei Zügen vorgekommenen Entgleisungen und Zusammenstöße. [Doppelseite] [zu Seite 70.]
Anlage 6. Die auf den preußisch-hessischen Staatsbahnen, den deutschen und den englischen Eisenbahnen verunglückten Reisenden. [Doppelseite] [zu Seite 70.]
Anlage 7. Die auf den preußisch-hessischen Staatsbahnen, den deutschen und den englischen Eisenbahnen verunglückten Beamten und Arbeiter. [Doppelseite] [zu Seite 70.]
Anlage 8. Übersicht über die Truppenbeförderungen aus Anlaß der großen Herbstübungen. [zu Seite 74.]
Anlage 10. Deutsche Fahrkartensteuer. [zu Seite 82.]
Anlage 9. Normaltransportgebühren der deutschen Eisenbahnen für Personen und Reisegepäck. [Doppelseite] [zu Seite 81.]
Anlage 11. Zugleistungen und Entwicklung des Personenverkehrs. [Doppelseite] [zu Seite 83.]
Anlage 12. Personen und Personenkilometer in den einzelnen Klassen und im ganzen. / Verkehrseinnahmen in den einzelnen Klassen, im ganzen sowie im Durchschnitt für die Person und das Kilometer. [Doppelseite] [zu Seite 84.]
Anlage 13. Schlafwagenverkehr. Platzkarten für D-Züge. Bahnsteigkarten. [zu Seite 85.]
Anlage 14. Fahrscheinhefte des Vereins Deutscher Eisenbahnverwaltungen auf Stationen der preußisch-hessischen Staatseisenbahnen. [zu Seite 85.]
Anlage 15. Beförderung von Gepäck und Hunden. [zu Seite 85.]
Anlage 16. Berliner Stadtbahn-, Ringbahn- und Vorortverkehr. [zu Seite 86.]
Anlage 17. Hamburg-Altonaer Stadtbahn- und Vorortverkehr. [zu Seite 86.]
Anlage 18. Regelmäßige Einheitssätze im Güterverkehr. [Doppelseite] [zu Seite 86.]
Anlage 19. Einheitssätze für lebende Tiere. [Doppelseite] [zu Seite 86.]
Anlage 20. Wichtige Änderungen der Tarifbestimmungen für den Güterverkehr. [zu Seite 88.]
Anlage 21. Wichtigere Änderungen der reglementarischen und Tarifvorschriften für die Beförderung lebender Tiere im Teil I des Deutschen Eisenbahn-Tiertarifs. [zu Seite 88.]
Anlage 22. Die in der Zeit vom 1. April 1900 bis 31. März 1910 eingeführten wichtigeren Ausnahmetarife. [15 Doppelseiten] [zu Seite 88.]
Anlage 23. Bestand und Ladegewicht der Güterwagen. Durchschnittliche Wagenausnutzung. Durchschnittliche tägliche Wagengestellung. Verhältnis der Nutz- und Leerfahrten. [zu Seite 95.]
Anlage 24. Wagengestellung in den großen Kohlenbezirken. [zu Seite 95.]
Anlage 25. Verkehrsentwicklung in den einzelnen Tarifklassen. [enthält eine Doppelseite] [zu Seite 97.]
Anlage 26. Verkehrseinnahmen in den einzelnen Tarifklassen. [enthält eine Doppelseite] [zu Seite 97.]
Anlage 27. Güterbewegung auf den deutschen und den preußischen Eisenbahnen. [zu Seite 97.]
Anlage 29. Anteil der Eisenbahnverwaltung an den Staatsschulden Preußens. [zu Seite 102.]
Anlage 28. Anlagekapital. [Doppelseite] [zu Seite 102.]
Anlage 30. Betriebsergebnisse der preußisch-hessischen Eisenbahngemeinschaft. [Doppelseite] [zu Seite 103.]
Anlage 31. Finanzielle Ergebnisse der preußischen Staatseisenbahnen. [Doppelseite] [zu Seite 110.]
Anlage 32. Die in der Zeit vom 1. April 1900 bis 31. März 1910 in Preußen konzessionierten und eröffneten Privateisenbahnstrecken. [zu Seite 117.]
Anlage 33. Die preußischen Privateisenbahnen und die in Preußen gelegenen außerpreußischen Staatseisenbahnen. [zu Seite 117.]
Anlage 34. Die im Betriebe befindlichen Staats- und Privateisenbahnen sowie Kleinbahnen in Preußen. [enthält eine Doppelseite] [zu Seite 117.]
Anlage 35. Bewilligte Staatsbeihilfen für Kleinbahnen. [zu Seite 119.]
Anlage 36. Anzahl der genehmigten selbständigen Kleinbahnen. [zu Seite 120.]
Anlage 37. Länge der ausgeführten und zur Ausführung genehmigten Kleinbahnen. [zu Seite 120.]
Anlage 38. Länge der im Betriebe befindlichen Kleinbahnen. [zu Seite 120.]
Anlage 39. Baukosten der ausgeführten und zur Ausführung genehmigten Kleinbahnen. [zu Seite 120.]
Anlage 40. Zusammenfassung der neu hergestellten oder verbesserten und der noch in der Ausführung begriffenen Seezeichen. [zu Seite 191.]
Anlage 41. Wichtigere Verkehrshäfen und Umschlagplätze, die von Gemeinden und sonstigen Interessenten ohne staatliche Beihilfen angelegt oder erweitert worden sind. [zu Seite 193.]
Anlage 42. Zusammenstellung der Hochbauten, die in dem Bereiche der staatlichen Verwaltungen in der Zeit vom 1. April 1900 bis 31. März 1910 ausgeführt oder in Angriff genommen sind. [zu Seite 214.]

Full text

Emden. 
194 Anlage und Erweiterung von Seehäfen. 
8. Anlage und Erweiterung von Seehäfen. 
a) Staatliche Anlagen. 
Die im Jahre 1899 begonnenen Arbeiten, den Außenhafen Emden 
zu Umschlagszwecken nutzbar zu machen, sind im Jahre 1904 mit einem 
Kostenaufwande von 1 504000 zum Abschluß gelangt. Der Ausbau der West- 
mole am Außenfahrwasser ist bereits im Jahre 1001 mit einer Ausgabe von 
725 000 beendet worden. Der weitere Ausbau des Außenhafens, der infolge 
der Zunahme des Verkehrs erforderlich wurde, erfolgte durch Anlage von 
Ufereinfassungen und Kranen, durch Verlängerung der Kaimauer, Ver- 
größerung der Schuppen usw. Die Mittel hierfür waren auf 5 384,000 4 
veranschlagt. Aufgewendet sind bis jetzt 5270 000 K. Für die Ein- 
richtung eines Freibezirks sind ferner 148 000 K und für die Verlängerung 
des Kais am Kohlenkipper rd. 74 300 K verausgabt. 
Mit dem Ausbau des Emdener Seehafens in großem Maßstabe ist 
1904 durch die Eindeichung einer 300 ha großen Wattenfläche, östlich vom 
Außenhafen, begonnen worden. Auf dem so gewonnenen Gelände wird 
jetzt ein großer, leistungsfähiger Seehafen, der sowohl dem Handel als auch 
der Industrie dienen soll, hergestellt. Bei der Anlage des Hafens ist der 
Grundsatz des offenen Hafens verlassen worden. Der Dockhafen soll durch 
eine Seeschleuse von 200 m Länge, 40 m Breite und 13 m Tiefe unter 
gewöhnlichem Hochwasser zugänglich gemacht werden. Der Hafen wird 
einstweilen auf eine Tiefe von 10 m unter gewöhnlichem Hochwasser aus- 
gebaut. Die Ausführung der ganzen Hafenanlagen einschließlich der Ein- 
deichung ist auf rd. 20 938 500 MK veranschlagt; von dieser Summe sind bis 
zum Schluß des Rechnungsjahres 1000 rd. 9 340 000 M verausgabt. 
Die Hafenbauten und die Verbesserung der Unterems haben auf den 
Verkehr Emdens günstig eingewirkt. Denn während im Jahre 1000 nur 
37 Schiffe mit 5 m und mehr als 5 m Tiefgang den Hafen anliefen 
und nur 4 Dampferlinien regelmäßig dort verkehrten, war im Jahre 1000 
die Zahl jener Schiffe auf 436 und die Zahl der Dampferlinien auf 10 ge- 
stiegen. Die Einfuhr von See stieg von 108 400 t im Fahre 1000 auf 1 011.046 t 
im Jahre 1000, die Ausfuhr über See von 51 010 t auf 970 203 t. Im gleichen 
Zeitraum vermehrte sich die Einfuhr auf Fluß= und Kanalschiffen von 
121 540 t auf 816 736 t, die Ausfuhr von 100 504 t auf 008 872 t. Der 
Seeverkehr ist demnach um das Neunfache, der Fluß= und Kanalverkehr um 
das Sechsfache gestiegen.

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