Deutschland unter Kaiser Wilhelm II.: Deutschland unter Kaiser Wilhelm II. Erster Band.

Berger, Herbert von; Zorn, Philipp

Bibliographic data

Multivolume work

Persistent identifier:: zorn_kaiser

Title:: Deutschland unter Kaiser Wilhelm II.

Author:: Zorn, Philipp; Berger, Herbert von

Place of publication:: Berlin

Document type:: Multivolume work

Collection:: German Empire

Year of publication.:: 1916

DDC Group:: Geschichte

Copyright:: Ewiger Bund

Language:: German

Volume

Persistent identifier:: zorn_kaiser_001

Title:: Deutschland unter Kaiser Wilhelm II. Erster Band.

Subtitle:: Deutsche Politik, Staat und Verwaltung, Entwicklung des Rechts, Die deutsche Wehrmacht, Die Kolonien.

Author:: Berger, Herbert von; Zorn, Philipp

Buchgattung:: Sachbuch

Keyword:: Staatsrecht; Verwaltungsrecht; Versicherung; Kolonien; Militair

Volume count:: 1

Publishing house:: Schmidt & Co. GmbH

Document type:: Volume

Collection:: German Empire

Year of publication.:: 1916

Scope:: 573 Seiten

DDC Group:: Politik; Recht; Wirtschaft

Copyright:: Ewiger Bund

Language:: German

Chapter

Title:: Drittes Buch. Die Entwicklung des Rechts.

Document type:: Multivolume work

Structure type:: Chapter

Chapter

Title:: 2. Das Handelsrecht. Von Dr. Hans Trumpler.

Document type:: Multivolume work

Structure type:: Chapter

16 Das Handelsrecht. III Such. Lagergeschäfts, das im neuen H0. geregelt wurde. Vor allem ist es der Lagerschein (Warrant), der die Ware ihrer Schwerfälligkeit entkleidet und sie unter Umständen wie einen Wechsel oder ein Onhaberpapier zum Gegenstand des börsenmäßigen Handels macht. Das H#B. hat der neuzeitlichen Entwickelung durch die Vorschrift Rechnung getragen, daß die Ubergabe des Lagerscheins an den durch den Schein zur Empfangnahme des Gutes Legitimierten dieselbe Wirkung wie die Ubergabe des Eutes selbst haben soll. Kommerzialisierung des W——— , otestt gna ss Bürgerlichen Rechts. so würde man von der großartigen Entwickelung der handelsrechtlichen ZIdeen kein richtiges Bild gewinnen; denn es ist bekannt, daß eine Reihe von Rechtssätzen des alten Handelsgesetzbuchs nur deswegen aus der neuen Kodifikation verschwanden, weil sie in das neue Bürgerliche Gesetzbuch des Reiches aufgenommen worden sind. So wurde das Handelsrecht zum Pionier der Rechtseinheit; es trug bei zur Kommerzialisierung unseres bürgerlichen Rechts und bewirkte, daß die im Handelsverkehr entstandenen und bewährten Rechtssätze Allge- meingut der Bevölkerung wurden. Dies gilt namentlich von der #Negel, daß bei der Auslegung einer Willenserklärung der wirkliche Wille zu erforschen und nicht an dem buchstäblichen Sinne des Ausdrucks zu haften ist. Der handelsrechtliche Grundsatz der Formfreiheit der Rechtsgeschäfte ist von dem bürgerlichen Recht gleichfalls aufgenommen worden, ebenso die Bestimmung, wonach der gutgläubige Erwerber einer beweglichen Sache auch dann das Eigentum erlangt, wenn der Veräußerer nicht Eigentümer war, außer in dem Falle, daß es sich um gestohlene oder verlorene Sachen handelt. Handels- rechtlicher Natur sind endlich die Bestimmungen, wonach der Käufer die Gefahr der Ver- sendung der Ware trägt. Die in hohem Maße den Verkehrsbedürfnissen angepaßte Kege- lung der Bestimmungen über den Verzug beim Handelskauf wurde durch das bürgerliche Recht generalisiert und in die abstrakte Form des § 326 gefaßt. Eine besonders charakte- ristische Erscheinung der modernen kapitalistischen Entwickelung, die auf eine Mobilisie- rung aller Werte drängt, ist die riesige Ausdehnung, welche der Verkehr in Inhaber- papieren genommen hat. Die Materie wurde im BE. geregelt, wobei auch hier die im Handelsrecht enthaltenen Grundsätze Aufnahme fanden. Der wachsenden Bedeutung des deutschen Binnenschiffahrtsverkehr. Binnenschiffahrtsverkehrs und seinem Be- dürfnis nach einer gesetzlichen NRegelung trug das Gesetz vom 15. Juni 1895 Bech- nung. Unter vielfacher Anlehnung an die bestehenden Asancen schuf es die gesicherte Rechtsgrundlage für das Transportgewerbe der Binnenschiffahrt. Die wesentlichsten Anderungen gegenüber dem früheren Rechtszustande sind neben der Haftung des Schiffs- eigners für ein Verschulden der Schiffsbesatzung die entsprechende Ubertragung der Bestimmungen des Seerechtes über die große Haverei auf das Binnenschiffahrtsrecht und die Einführung des Schiffsregisters. Bei der Regelung des Verhältnisses von Schiffer und Mannschaft ist das Gesetz von sozialen Gedanken getragen. Die Schiffs- 272

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