Deutschland unter Kaiser Wilhelm II.: Deutschland unter Kaiser Wilhelm II. Erster Band.

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Multivolume work

Persistent identifier:: zorn_kaiser

Title:: Deutschland unter Kaiser Wilhelm II.

Place of publication:: Berlin

Document type:: Multivolume work

Collection:: deutschesreich

Publication year:: 1916

DDC Group:: Geschichte

Copyright:: Ewiger Bund

Language:: German

Volume

Persistent identifier:: zorn_kaiser_001

Title:: Deutschland unter Kaiser Wilhelm II. Erster Band.

Author:: Berger, Herbert von; Zorn, Philipp

Volume count:: 1

Publisher:: Schmidt & Co. GmbH

Document type:: Volume

Collection:: deutschesreich

Publication year:: 1916

Scope:: 573 Seiten

DDC Group:: Politik; Recht; Wirtschaft

Copyright:: Ewiger Bund

Language:: German

Subtitle:: Deutsche Politik, Staat und Verwaltung, Entwicklung des Rechts, Die deutsche Wehrmacht, Die Kolonien.

Chapter

Title:: Viertes Buch. Die deutsche Wehrmacht.

Document type:: Multivolume work

Structure type:: Chapter

Chapter

Title:: 2. Seemacht und Kriegsflotte. Von Vizeadmiral a.D. Freiherr von Malzahn.

Document type:: Multivolume work

Structure type:: Chapter

Chapter

Title:: Der Abschluß.

Document type:: Multivolume work

Structure type:: Chapter

IV. Buch. Seemacht und Kriegsflotte. 51 Der Abschluß. Her Ausbau der Flotte — cbrer — krroen —— en General v. Gerlach im Zahre : „ ind die eine politische Tat. gutmütigsten und ungefährlichsten Politiker, und doch traut uns eigentlich doch niemand; wir gelten wie unsichere Genossen und unge- fährliche Feinde. Ich spreche nicht von der Gegenwart; aber können Sie mir einen positiven NMan (abwehrende genug) oder eine Absicht nennen, die wir in aus- wärtiger Politik gehabt haben? Hoch, den Jahdebusen; der bleibt aber ein totes Wasserloch.“ Wollen wir im Sinne dieser Bismarckschen Worte das Ergebnis der 25jährigen Kegierungszeit unseres Kaisers ziehen, so können wir sagen: Der vollendete Aufbau unserer Flotte, der nahe bevorsteht, wird der Siegespreis der politischen Tätigkeit dieser Jahre sein. Der Fahdebusen ist kein totes Wasserloch mehr, unsere Stellung in der Nordsee vermag uns kein Staat mehr zu nehmen ohne einen Kampf auf Leben und Tod, und die Nordsee ist unsere Pforte zum Weltmeer. Doch nicht nur den überseeischen Beziehungen dient unsere Flotte, sondern auch der europdischen Politik. Wir können sie unseren kontinentalen Nachbarn gegenüber nicht entbehren, und schauen wir auf Englands Geschichte, so sehen wir, daß in dem Mittel- punkt seiner die Welt umfassenden Bestrebungen doch immer sein Einfluß in Europa gestanden hat. Auch dessen Träger war seine Flotte, und ihr Einfluß auf die europäische Politik hat sich erhöht, seit Europa abhängiger geworden ist von der See. Der A#lsspruch, den Napoleon III. 1857 Bismarck gegenüber tat, Preußen bedürfe einer stärkeren Flotte, um im Verein mit anderen das erdrückende Ubergewicht Englands aufzuheben, galt der europäischen Politik und gilt für sie — mutatis mutandis — heute noch. In der Gemeinschaft der Seestaaten, an deren Spitze unbestritten und unerreicht England steht, rangiert Deutschland heute an zweiter Stelle mit seiner Handeleflotte wie mit seiner Kriegsflotte. Es will England nicht bedrohen, aber es will frei neben ihm stehen; danach ist der Abstand bemessen, der seine Kriegeflotte von der englischen trennt. Wenn unser Flottengesetz durchgeführt sein wird, sollen wir unter Anrechnung der Novellen von 1906 und 1912 haben: ) Eine aktive Schlachtflotte (alle Schiffe dauernd in Oienst mit voller Be- satzung) von 1 Flottenflaggschiff, 3 Geschwadern (zu 8 Linienschiffen), 8 großen und 18 lleinen Kreuzern. b) Eine Reserveschlachtflotte (¼ der Schiffe in Dienst mit ½ des Maschinen- personals und ¼ der übrigen Besatzung) von 2 Geschwadern (zu 8 Linienschiffen), 4 großen und 12 kleinen Kreuzern. J) Außerdem in der Heimat 144 Torpedoboote, von denen 99 mit voller Be- satzung verwendungsbereit und 72 Unterseeboote, von denen für 54 die volle Besatzung vorhanden ist. 409

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