232 III. Abschnitt. Der Eisenbahnverkehr.
2377 Lokomotivschuppen; 2297 Werkstattgebäude, 6 397 Magazin-
gebäude, 162 Gasanstalten, 204 Elektrizitätsgebäude; 1317 feste und
6 bewegliche Lastkrahnen und Hebegerüste, 6 672 Brückenwagen usw.
Eigentümlich ist den Eisenbahnen auch die sinnreiche Ausrüstung
mit einer Fülle von Sicherheits- und Signaleinrichtungen, die zur Er-
höhung der Betriebssicherheit unentbehrlich sind. Auch bei den Wasser-
und Landstraben fehlen Sicherheits- und Signalvorrichtungen nicht;
nirgends aber treten diese Vorkehrungen dem Beobachter so deutlich
und unmittelbar entgegen, wie beim Eisenbahnbetriebe. In bezug auf
alle Vorkehrungen zur Steigerung der Sicherheit des Verkehrs haben
die Eisenbahnverwaltungen eine eifrige Fürsorge entfaltet, und eine
ganze Reihe von Einrichtungen sind getroffen worden, um den Verkehr
vor Gefährdung durch Versagen der Aufmerksamkeit der Beamten an
irgend einer Stelle des vielgliedrigen Betriebs zu schützen. Die dabei
verwendbaren Anlagen und Einrichtungen sind unter Aufwendung grohber
Mittel vermehrt worden und werden noch weiter vermehrt. Bei den
preußischen Staatsbahnen besteht schon seit Jahren ein besonderer Block-
und Stellwerksausschuß, der ständig an der Weiterentwickelung der
Sicherheitseinrichtungen arbeitet und alle bekannt werdenden Vorschläge
auf diesem Gebiete prüft. Um den Fortschritt in dieser Beziehung zu
veranschaulichen sei hier erwähnt, daß die Eigentumslänge der deutschen
vollspurigen Bahnen von 1904 bis 1910 von 54064,33 km auf 59259,13 km,
also um 5 195,10 km oder 9,61 v. H. gestiegen ist, und die Betriebslänge
von 54 091,89 km auf 59 320, 18 km, also um 5229,29 km oder 9,67
Vv. H., und daß sich in derselben Zeit vermehrt haben im Eisenbabn-
dienste
die Telegraphenanlagen v. 27851 St. auf 30796 St., also um 2945 St. od. 10,56 v. H.
„ Fernsprecher „ 45972 „ „ 83779 „ „ „ 37807 „ „ 82,24 „ „
„ Deckungssignale
Hauptsignale u. 45867 „ „ 59944 „ „ „ 14077 „ „ 30,69 .,„ „,
Vorsignale „ 19076 „ „ 24730 „ „ „ 5654 „ „ 29,64 „ „
„ Weichen und Signal-
stellwerke „ 6930 „ „ 10366 „ „ „ 3436 „ „ 49,.58 „ „
„ Blockstellen „ 3542 „ „ 5164,„ „ „ 15622 „ „ 45,79 „ „
„ mit elektrischer
Streckenblockung
versehenen
eingleisigen Strecken v. 1241,05 km auf 1610.59km, also um 369,54km od. 29,78 v. H.
zweigleisigen „, „ 7623,08 „ „ 17623,08 „ „ „ 6589,49 „ „ 58,82 „ „
Durchgehends sind hiernach die Sicherheitsvorkehrungen bedeutend
schneller gewachsen als die Eigentumslänge, d. h. als die in der Bahn-
achse gemessene Länge der mit eigenen durchgebenden Geleisen ver-
schenen Bahnstrecken, und als die Betriebslänge, d. b. als die um die
verpachteten Strecken verkürzte und um die gepachteten und mit-
