310 III. Abschnitt. Der Eisenbahnverkehr.
Hiernach hat sich das Ladegewicht auf 1 Achse seit den 80 er
Jahren vermindert, während das Eigengewicht auf 1 Achse erheblich,
ganz besonders bei den Personenwagen gestiegen ist. Im Jahre 1880
ging — auf 1 Achse gerechnet — das Eigengewicht über das Lade-
gewicht bei Personenwagen um 2,79 t, bei Gepäckwagen um 1,37 t
hinaus, jetzt dagegen bei jenen um 5,04 t, bei diesen um 3,28 t. Das
Verhältnis ist also von vornherein wesentlich ungünstiger als sonst.
Die tatsächliche Ausnutzung der vorhandenen Tragfähigkeit hat
sich beim Gepäckverkehr seitdem verschlechtert, beim Personenverkehr
nur wenig gebessert.
Für jede auf den eigenen Betriebsstrecken bewegte Achse war auf
den deutschen vollspurigen Staats- und Privatbahnen die durchschnitt-
liche Nutzlast bei
Personenwagen Gepäckwagen
v. H. des v. U. des
t Ladegewichts t Ladegewichts
1910 0,34 25,19 0,06 2,48
1905 0,35 25, 36 0,06 2,48
1900 0,36 25,17 0,06 2,52
1895 0,35 24,65 0,06 2,51
1890 0,34 23,61 0,06 2,17
1880 0,34 23,94 0,08 2,94
Im Gepäckverkehr sind die Grundzahblen und die Verbältniszahlen
gegen die 80 er Jahre gesunken, und die Verhältniszahlen würden noch
einen stärkeren Abfall zeigen, wenn nicht die Ladefähigkeit für 1 Achbse
zurückgegangen wäre. Im ganzen ist die Ausnutzung der Gepäckwagen
ganz geringfügig. Im Personenverkehr ist die Nutzlast für jede Acbse
Jetzt ebenso hoch wie Anfang der 80 er und 90er Jahbre. Nur
dadurch, daß sich gleichzeitig das Ladegewicht für 1 Achse gegen
damals infolge der heutigen Bauweise der Wagen verringert bat, ist der
Anteil der Nutzleistung am Ladegewicht beim Personenverkehr etwas
erhöht worden. Die Besetzung jeder Personenwagenachse mit Reisenden
hat sich etwas gehoben. Jede solche Achse war besetzt
1910 mit 4,57 Personen
1905 „ 466 „
1901 „ 4, #2 9
1895 „ 40.66 "
1890 „ 4,59„
1880 4.58 „
Im ganzen erreicht man aber im deutschen Personenverkehr nur
eine Ausnutzung von etwa ¼ der Tragfähigkeit. Uber die Ausnutzung
LCer vorhandenen Plätze gibt die deutsche Eisenbahnstatistik seit 1898
