424 IV. Abschnitt. Der Wasserverkehr. 
Leistungsfählgkeit der Weltflotte kamen 1909 auf Dampfer, wenn eine 
Dampfer-Nettotonne gleich 4 Nettoseglerregistertonnen gerechnet wird, 
94,8 v. H., also fast genau soviel, wie sich nach vorstehendem als 
Dampferanteil an der Tragfähigkeit der Schiffsankünfte in 34 Ländern 
ergibt, eine Ubereinstimmung, die für die Berechtigung der oben 
vorgenommenen durchschnittlichen Umrechnung der Dampfertonnen 
spricht. 
Die Länder, die am stärksten am Nettotonnengebalt der angekommenen 
Seeschiffe beteiligt waren, sind (mit Mill. Nettoregistertonnen): 
1909 1900 
Grobbritannien und Irland 66,31 49.22 
Ver. St. v. Amerika 39,06 29,77 
Frankreich 28,21 18,95 
Deutsches Reich 22,22 14,56 
Spanien 20,25 14,38 
Japan 19,78 9,82 
Brasilien 18,67 9,90 
Portugal 17,65 9,98 
Italien 16,65 10,03 
Belgien 14,28 8,50 
Niederlande 13,89 9,45 
Rubßland ohne Finland 11.40 8.90 
Kanada 10.95 7,51 
Schweden 10,10 8,54 
Diese 14 Länder zusammen hatten 1900: 194, 95 und 1909: 309,51 
Mill. Nettoregistertonnen Schiffsankunft, d. h. 1900: 68,7 v. H. und 
1909: 73,2 v. H. der Gesamtankunft in den berücksichtigten 37 Ländern. 
An der Schiffsankunft sind natürlich auch Schiffe fremder Flagge be- 
teiligt; in manchen Ländern überwiegt die fremde Flagge. 1909 kamen 
in Mill. Nettoregistertonnen von der Schiffsankunft: 
auf eigene Schiffe auf fremde Schiffe 
in den Vereinigten Staaten 8.77 30,29 
„ Frankreich 6,70 21,51 
Portugal 0,35 17,29 
B Italien 3,88 12.77 
„ Belgien 1,80 12,49 
„ den Niederlanden 3,71 10,18 
„Spanien 7.40 12,58 usw. 
In Deutschland standen 1909 fremde Schiffe mit 11,34 Mill. und 
deutsche Schiffe mit 10,88 Mill. Nettoregistertonnen einander sehr nahe. 
In Grobßbritannien überwiegt die britische Flagge (einschlieblich der 
Pflanzstaaten) weit die fremde Flagge; 1909 kamen dort auf britische