556 VI. Abschnitt. Der Post- und elektrische Nachrichtenschnellverkehr.
nicht eine — wenn auch nur vorübergehende — Verschlechterung der
Verkehrsverhältnisse eintritt.
Auf der preuhbischen Post wurden in den 50 er und 60 er Jahren
noch 3—4 Mill. Reisende jährlich auf der Post befördert, auf der nord-
deutschen Bundespost Ende der 60 er Jahre über 6 Mill. Menschen,
auf der Reichspost 1871 noch fast 6 Mill. Menschen. Die Zabl ist
seitchem ständig gesunken, 1880 auf 2½ Mill., 1890 auf 1,9 Mill., 1900
auf 1,4 Mill., 1910 auf 1.04 Mill. In der württembergischen Post ist
der Reiseverkehr im ganzen sehr gering, aber ziemlich gleichmäßig, in
Bayern ist er gegen Anfang der 70 er Jahre, wo er nicht an 1 Mill. heran-
kam, beträchtlich gestiegen und erreichte 1909: 2,1 Mill., 1910: 2,7 Mill.
Im ganzen Reiche wurden mit der Post befördert 1872: 7,22 Mill., 1880:
3,59 Mill., 1900: 3,14 Mill., 1910: 4,46 Mill. Personen. Gegen die mehr
als 1½ Milliarden, die 1910 auf den deutschen vollspurigen Staats- und
Privatbahnen befördert wurden, ist das eine sehr geringe Zabl.
Jünger als die Personenpost, aber von viel gröberer Bedeutung ist
heute die Paketpost. Sie stellt einen Kleingüterverkehr dar. In Deutsch-
land läht sich die Paketpost bis zum 17. Jahrhundert zurück verfolgen,
aber in den 70 er Jahren des 19. Jahrhunderts gab es außer in Deutsch-
land, Osterreich- Ungarn, der Schweiz, Bulgarien, Rumänien, Rußland,
Schweden, Norwegen, Dänemark, Helgoland, Luxemburg und Britisch-
Indien, keine Paketpost. Die Anregung der deutschen Reichspost-
verwaltung auf dem Pariser Postkongreß von 1874 führte 1880 in Paris
zu einer Ubereinkunft zwischen 18 Staaten über Austausch von Post-
paketen bis zu 3 kg Gewicht; auf dem Postkongreß in Lissabon wurde
das Gewicht auf 5 kg erhöht. Die Folge dieser Vereinbarung, der sich
die meisten Weltpostvereinsstaaten anschlossen, war die Einführung der
Paketpost auch für den inneren Verkehr in vielen Staaten, So 1881 in
Frankreich und Italien, 1882 in den Niederlanden und Portugal, 1883 in
Grobbritannien und Irland, 1885 in Spanien usf. Heute fehlt der
Paketpostdienst, wenn man die wichtigeren Länder ins Auge fabt, nur
in den Vereinigten Staaten von Amerika. Kanada und Mexiko haben
formell keinen Paketverkehr, ersetzen ihn aber durch eine besondere
Briefklasse, in der Waren aller Art — in Kanada bis zu 5 engl. Pfund,
in Mexiko bis zu 5 kg — bekfördert werden dürfen. Für den Paket-
verkehr im Weltpostverein gilt die Höchstgrenze von 5 kg. Sie ist
vielfach auch für den inneren Paketverkehr mabßgebend, 2. B. in Belgien,
Italien, Portugal, Spanien, Griechenland, der Türkei (bei Geld und Edel-
metallen bis 10 kg), Argentinien, Bolivien, Chile, Uruguay, den Nieder-
landen, Egypten, Niederländisch-Indien (in den beiden letzteren Ländern
für Orte ohne Eisenbahn- und Dampfschiffsverbindungen nur 3 kg).
Brasilien und Paraguay haben allgemein die Grenze von 5 kg, Grok-
britannien und viele englische Pflanzstaaten die Grenze von 11 enrl.
